[Мамин-Сибиряк]

песок, глиняные или гравийные или песочные или укатанные снежные (покрытые слегка свежевыпавшим снегом ) подьемы, уплотненный снег - вот тут только будут недостатки 2 вд, в остальных случаях одинаково.

[sannya]

бендер-задунайский, полностью согласен.
У меня Актион AWD у моей жены 2WD, я периодически катаюсь на Актионе жены, за лето разницы не заметил никакой.
Жду зимы, надеюсь 80 т.р. за AWD потрачены не зря.

[Big_Sanek]

80 т.р. - это как КАСКО - спокойствие за потенциальные препятствия ))). Могут и не пригодится.
Но я уверен, что мне зимой точно пригодится, так как двор заметает до 30см снега и не просто перемет, а сплошняком ложится. В такой ситуации на задне-приводном авто и с АКПП не сунешься...

Другое дело передне-приводный! в разы проходимей. И таки ДА - передне-приводный на МКПП по проходимости очень мало уступает АВД.

[Андрей-80]

Сообщение от Big_Sanek

И таки ДА - передне-приводный на МКПП по проходимости очень мало уступает АВД.

Это до тех пор, пока не надо назад сдать или пока передне колесо себе ямку не вырыло.

[taten]

Андрей-80,какие трудности с ездой назад на переднеприводном авто?

[Андрей-80]

Такие же как и заднеприводном вперёд если мы про снег говорим.

[taten]

может как раз наоборот?

[Андрей-80]

Почему наоборот?
Вы видимо никогда задом на переднеприводной машине по снегу не ездили? Попробуйте, вам понравится

[taten]

Скорее вы не пробовали...

[Dedok]

taten верно подметил.
А если взять ушастый Запор, он хорошо по снегу прёт у него мотор на ведущей оси т.е. с заду.
Андрей-80 не удачный у тебя пример. Передний привод, в горку по снегу, задом легче подымется, чем передом.

[Max787]

taten а Dedok...А зря Вы так на Андрея,он дело на самом деле говорит.
На FWD в снегу задом сложнее ехать и переезжать препятствия.Так же,как и на заднем приводе вреред.У RWD вообще получается перед загружен,а ведущие колеса нет.На RWD и задом заезжать сложнее и передом.

А вообще проходимость FFWD у НА ограничивается клеренсом и все.И ничем не лучше к примеру хетчбека с таким же приблизительно клиренсом,а даже хуже.
Дизельный НА конечно же получше даже на FWD поедит,но все же даже паркетником не назовешь.Без обид.

[Max787]

По поводу подъема в обледенелую горку например.
На FWD проще будет заехать,чем на RWD.
И передом на FWD,проще,чем задом.

[Dedok]

А вот здесь не соглашусь, пробовали, но правда на девятке, не думаю что НА чем то от неё отличается, ну разве, что клиренсом.

[SMus]

не стал читать все страницы, но хочу заметить что в этой машине все же недополный привод, и не надо об этом забывать. меня как владельца акцента в первую очередь мучает маленький дорожный просвет, а не отсутствие полного привода. за 5 лет владения акцентом засаживался раза 3-4 , два из которых по собственной глупости. а на машине проехал пол страны.
короче наличие полного привода считаю не важным. имхо.

[Big_Sanek]

SMus, недопривод тем и хорош для города.
- кроссовер это не внедорожник, чтоб иметь механическую блокировку.
- постоянный ПП (4ВД) в городе, так же не нужен абсолютно.
- недопривод подключается тогда - когда это нужно, а так же при движении до 40км/ч - это и есть огромной его плюс!!!
Я считаю, что на скоростях 90-100 км\ч ПП не нужен. а вот при движении по дворам и городу на низких скоростях - это нужно!

[SMus]

тоесть до 40 он всегда включен ? или по желанию

[Big_Sanek]

АВД автоматически распределяет тяговое усилие на передние и задние колеса - до 40км/ч. При включение блокировки диференциала в ручную - блокируется дифф. и работает ка 4WD - до 35 км/ч.
Таким образом, при автоматическом режиме, работа AWD не заметна как на 4WD. Это и есть хорошо для города!