[Kammerton]

Конечно, самое интересное я упустил

224 л.с.
500 Нм
Турбина импульсная, двухзаходная.

Если говорить коротко, то мотор 2.2 это тот же 2.0, только с увеличенной производительностью топливной системы и турбины. Ну и ход поршня другой. Всё остальное то же самое.

[positron]

Сообщение от Kammerton

500 Нм

C коробкой передач AISIN, рассчитанной максимум на 450 Нм?
Привычка к "разгону" у СсангЁнга неистребима?

"Семейство акпп AISIN AW TF80SC сейчас состоит из двух под-модификаций: AF21\TF81SC и AF40-6\TF80SC, рассчитано на два класса двигателей "средний" (до 2.0 л) и "heavy duty" (2.0 - 4.0л) и захватывает диапазон крутящего момента до 450 Нм."
Впрочем, дохлую коробку AISIN можно ремонтировать. Есть и запчасти и ремонтники с опытом.

Придётся, на всякий случай, дефорсировать прошивку? И 400 Нм вполне достаточно с дизельным мотором и не сильно тяжёлым кузовом.

[Kammerton]

Сообщение от positron

C коробкой передач AISIN, рассчитанной максимум на 450 Нм?
Привычка к "разгону" у СсангЁнга неистребима?

"Семейство акпп AISIN AW TF80SC сейчас состоит из двух под-модификаций: AF21\TF81SC и AF40-6\TF80SC, рассчитано на два класса двигателей "средний" (до 2.0 л) и "heavy duty" (2.0 - 4.0л) и захватывает диапазон крутящего момента до 450 Нм."
Впрочем, дохлую коробку AISIN можно ремонтировать. Есть и запчасти и ремонтники с опытом.

Придётся, на всякий случай, дефорсировать прошивку? И 400 Нм вполне достаточно с дизельным мотором и не сильно тяжёлым кузовом.

Не думаю, что будут именно такие характеристики на актионе. Скорее всего их будут занижать до приемлемого уровня. Тормоза-то остаются прежними.

Нынешний D20DTF(R) имеет мощности от 149 до 181 л.с., в зависимости от модели авто.