|
|
03.12.2015, 23:31
|
#1
|
Новичок
Регистрация: 24.09.2015
Адрес: Краснодар
Сообщений: 18
|
Как пользоваться полным приводом при езде по трассе?
Собственно, пришла тут зима к нам на юга и возник вопрос, как передвигаться по трассе на машине с парт-тайм. Мануал говорит, что на скоростях выше 70 км/ч использовать полный привод не рекомендуется. А как на практике? Поделитесь опытом вождения на Ставике, а то до него гонял на фултайме и как-то не задумывался, сколько еду- 70 км/ч или 120 км/ч.
__________________
Korando Turismo D20DTR (155) 6A/T 4WD
|
|
|
04.12.2015, 00:57
|
#2
|
Завсегдатай ClubCard
Регистрация: 13.03.2012
Адрес: Жаворонки, МО
Сообщений: 3,728
|
С задним пртводом, а как ещё. Сейчас конечно набегут герои и будут вопить, что проездили всю зиму на полном парттайме... Но я не про убиение машины. На парттайме с включенным передом ездить по трассе ОПАСНО. Увы, придётся медленно и на заднем.
ЗЫ. А фултайм у тебя на какой авте был ?
__________________
Был New Actyon D20DTF, акпп, 4х4, морковка 149лс.
KIA Sorento 2.4л бензин акпп 4х4
|
|
|
04.12.2015, 01:53
|
#3
|
SYClub Russia ClubCard
Регистрация: 10.06.2011
Адрес: Липецк
Сообщений: 11,135
|
Я не герой, но кайрон на партайме уже с 09 года зимой катается и сейчас пробег более 170 тыс., единственное свыше 90 не рекомендую. И сразу отвечу, что мосты и кардан не меняный ни разу (ттт).
|
|
|
04.12.2015, 02:44
|
#4
|
Местный житель
Регистрация: 23.07.2013
Адрес: п.Отрадное Красногорский г/о Московская обл.
Сообщений: 353
|
Тебе видно просто везло нас скользкой дороге. При чем здесь мосты если ты постоянно провоцируешь машину без межосевого дифференциала на срыв осей и как следствие на улет в кювет. Поговаривают что ЕСП помогает нивелировать такой срыв, но ИМХО я не стал бы рисковать - ИМХО езда на заднем приводе будет безопаснее чем на полном в данном случае (даже с ЕСП).
__________________
New Actyon, D20DTF, 149 л.с., МКПП, 4WD AWD
|
|
|
04.12.2015, 03:15
|
#5
|
Новичок
Регистрация: 04.12.2015
Адрес: москво
Сообщений: 1
|
уменя рекстон 2.7 дизель минял форсунки не завидется .
|
|
|
04.12.2015, 07:53
|
#6
|
Местный житель
Регистрация: 13.03.2015
Адрес: Саратов
Сообщений: 384
|
И я не советую на полном по трассе. Посмотри в инете много роликов про срыв в кювет заднеприводных машин при полном включенном. Да и без надобности оно, по трассе сам езжу много, никогда не использую. Тронулся, выехал из трудного положения и выключаю. У нас трасса почти всю зиму открытая, а в ваших широтах и подавно.
__________________
Korando Turismo, GT, D20DTR (155), 5A/T, 4WD, 2014
|
|
|
04.12.2015, 11:34
|
#7
|
Местный житель
Регистрация: 13.03.2015
Адрес: Саратов
Сообщений: 384
|
Что бывает при постоянно включенном парт тайме: https://www.drive2.ru/l/2553605/
__________________
Korando Turismo, GT, D20DTR (155), 5A/T, 4WD, 2014
|
|
|
04.12.2015, 12:12
|
#8
|
Местный житель
Регистрация: 13.03.2015
Адрес: Саратов
Сообщений: 384
|
__________________
Korando Turismo, GT, D20DTR (155), 5A/T, 4WD, 2014
|
|
|
04.12.2015, 12:27
|
#9
|
SYClub Russia ClubCard
Регистрация: 15.09.2011
Адрес: Железногорск-Илимский
Сообщений: 2,300
|
По себе скажу (уже 5-ый год пошел), в основном только задний привод. Полный привод включаю кратковременно, либо при обгоне, либо тронуться в гору, бывает на спусках тоже включаю, когда торможу коробкой. При чем обгоны бывают и на скоростях 110 -120 км, однако из-за кратковременного включения, думаю вреда приношу по минимуму. Всё это касательно зимнего периода.
Летом же - полный привод - только офф роад.
А в целом самое лучшее это думать головой, я по началу по трассе ходил и 120 и 160, но однако накатался. Сейчас комфортно катаюсь по трассе в пределах 90-110.
|
|
|
04.12.2015, 13:33
|
#10
|
Местный житель
Регистрация: 11.04.2013
Адрес: Новочебоксарск
Сообщений: 454
|
и почему эти ускоглазые не продили на ставик родиусовскую систему TOD.
__________________
Rodius, D27DT, АКПП
|
|
|
04.12.2015, 13:58
|
#11
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 04.11.2013
Адрес: 77
Сообщений: 18,373
|
Цитата:
Сообщение от liharly
Сейчас комфортно катаюсь по трассе в пределах 90-110.
|
Ну вот.......даже добавить не чего
__________________
NNA2013 C3G2M05 МЭН+IVECO-хороший был автомобиль.
ЭМКА он же HAVAL M6
За Державу обидно!
|
|
|
04.12.2015, 15:10
|
#12
|
Местный житель
Регистрация: 13.03.2015
Адрес: Саратов
Сообщений: 384
|
+100500!!! На машине с полным приводом так и езжу (особенно на теперешнем)! А жена на своей лихачит до 200, но если честно на ее машине 110 - тусклая тягомотина! Так и хочется поддать газку! Прижимается она к асфальту и динамика бешеная
__________________
Korando Turismo, GT, D20DTR (155), 5A/T, 4WD, 2014
|
|
|
06.12.2015, 11:41
|
#13
|
Новичок
Регистрация: 24.09.2015
Адрес: Краснодар
Сообщений: 18
|
Цитата:
Сообщение от Hotdad
С задним пртводом, а как ещё. Сейчас конечно набегут герои и будут вопить, что проездили всю зиму на полном парттайме... Но я не про убиение машины. На парттайме с включенным передом ездить по трассе ОПАСНО. Увы, придётся медленно и на заднем.
ЗЫ. А фултайм у тебя на какой авте был ?
|
Длинная нива.
__________________
Korando Turismo D20DTR (155) 6A/T 4WD
|
|
|
08.12.2015, 00:40
|
#14
|
Местный житель
Регистрация: 27.03.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 232
|
Вопрос использования парттайма зимой сродни религиозным спорам .
В общем есть и другая точка зрения . У меня в пользовании уже второй пикап с парттаймом и я всегда при сомнениях в качестве дорожного покрытия включаю ПП . На первом пикапе наездил 90 тысяч , при продаже машину очень тщательно смотрели в сервисе , меняли все масла , снимали крышку заднего моста , чтобы осмотреть дифференциал - всё в хорошем состоянии.
Прошу понять правильно , ПП включаю если трасса занесена снегом , во льду . Естественно , по сухому асфальту или слегка припорошенному снегом ПП использовать смысла нет , а вот в снежной каше самое оно. В прошлом году пришлось мне ехать из Москвы в Калугу за документами и так получилось , что дата поездки попала на самый снежный день той зимы . Снег начал валить ещё на МКАДе , фуры начали буксовать , аварии одна за одной и вот в таких условиях я довольно лихо отмотал 200 км до Калуги , решил там свои вопросы и вернулся домой , в Подмосковье ехал окольными путями , так как основные трассы стояли мёртво . Во время этой поездки скорость доходила до 100-110 км/ч , что для таких погодных условий очень неплохо.
Что касается управляемости , то прямую авто с партаймом держит уверенно. Что и не удивительно , ведь езда по прямой для этого типа привода наиболее естественна. А вот чудеса на виражах демонстрировать на парттайме , пожалуй, не стоит. В повороты стоит входить осторожно , влетев в поворот на скорости можно заскользить боком. Впрочем, зимой входить в повороты нужно аккуратно на любом типе привода.
Есть эксперты , которые разделяют такое мнение : http://svpressa.ru/auto/article/135845/
Особняком стоят пикапы и утилитарные внедорожники с «кондовым» и жёстко подключаемым передним приводом в дополнение к заднему. И вот что интересно — в обледенелых виражах часто они оказываются более устойчивыми, чем современные кроссоверы с так называемыми «интеллектуальными» системами полного привода.
Вот ещё сравнительные испытания в одинаковых условиях проводили журналисты "За рулём". http://www.zr.ru/archive/zr/2014/04/odno-nazvaniie
Если кратко ,то журналисты сравнили три внедорожника с приставкой Sport - SY Actyon Sports , МПС и Форд Эксплоэр Спорт. У нашего пикапа жёстко подключаемый привод , у МПС Супер Селект и у Форда постоянный полный. Гоняли машины по ледяному треку . Лучшее время показал наш Спортс , как и самые позитивные впечатления от руления.
Касательно поломок трансмиссии на SY , то закономерности что она выходит из строя именно у людей не боящихся пользоваться ПП, нет.
__________________
Actyon Sports II, D20DTR, МКПП
|
|
|
08.12.2015, 12:15
|
#15
|
Местный житель
Регистрация: 10.12.2014
Адрес: Челябинск
Сообщений: 655
|
Я на своём авто включаю передний привод когда появляется первый гололёд и отключаю весной и никаких проблем не возникает и по трассе с включенным до 160 км/ч нет проблем
На моем авто нет ESP , у кого ESP этот номер не прокатит
__________________
SsangYong Actyon 2007г.Дизель D20DT евро-3. 141л.с акпп 4 ступка
|
|
|
08.12.2015, 13:40
|
#16
|
Местный житель
Регистрация: 27.03.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 232
|
А в чём проблема ESP? У меня есть esp, проблем с ездой на ПП нет. Правда 160 я на ПП не езжу.
__________________
Actyon Sports II, D20DTR, МКПП
|
|
|
08.12.2015, 19:48
|
#17
|
Местный житель
Регистрация: 10.12.2014
Адрес: Челябинск
Сообщений: 655
|
Цитата:
Сообщение от Дровосек
А в чём проблема ESP? У меня есть esp, проблем с ездой на ПП нет. Правда 160 я на ПП не езжу.
|
При включенном переднем приводе с ESP в крутом повороте передние колёса проходят больший путь а меж осевого дифференциала нет колесо начинает пробуксовывать ESP его начинает тормозить и получается очень большая нагрузка на мосты
__________________
SsangYong Actyon 2007г.Дизель D20DT евро-3. 141л.с акпп 4 ступка
|
|
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|