Компанию SsangYong купит консорциум во главе с Edison Motors
"
21.10.21г. азиатские СМИ сообщили, что покупатель на SsangYong найден. Деловая газета*The Korea Bizwire*со ссылкой на представителя SsangYong и заявление Сеульского суда по делам о банкротстве утверждает, что из трёх кандидатов на покупку компании приоритет отдан Edison Motors. Уже начался процесс подготовки к сделке: сначала будет сформирован официальный запрос, в ноябре Edison Motors проведёт аудит SsangYong Motor и концу ноября сделка может быть заключена. Её сумму The Korea Bizwire оценивает в 850 млн долларов США.
Что такое Edison Motors? Это, прямо скажем, не самая известная южнокорейская компания, у которой даже нет странички в Википедии. Согласно описанию на фирменном сайте, её история началась в 1998 году с производства композитных панелей для железнодорожной техники и низкопольных газовых автобусов, а сейчас Edison Motors производит электробусы и лёгкие грузовики.
Планы у Edison Motors наполеоновские: догнать и перегнать Tesla менее чем за десять лет и стать «Apple от автоиндустрии». Для это планируется в ближайшие годы представить десятки новых моделей электромобилей и продавать их по всему миру. Производством этих машин, вероятно, займётся завод SsangYong в Пхёнтхэке. Если SsangYong известен исключительно внедорожниками, кроссоверами и пикапами, то Edison Motors планирует выпускать всё, что только можно — спорткары, вэны, роскошные седаны, грузовики, тракторы, коммунальную технику, а ещё россыпь электрических летательных аппаратов (пассажирских и грузовых) и линейку роскошных электрических яхт. Edison Motors позиционирует себя как «тёмная лошадка», которая скоро выйдет на свет и встряхнёт глобальный рынок. "
Лично меня повеселила вот эта фраза:
,,Короче говоря, пока нет ощущения, что SsangYong попадёт в хорошие руки, но другие желающие, видимо, были ещё хуже."
Я в Ютуб на блогера DalexAuto подписан, который занимается доставкой машин с аукционов Кореи. Спрашивал его в Телеграмм про Ssangyong Rexton и он ответил,что марка в Корее работает.
А в ближайшем обзоре и Рекстон показал,правда немного убитый ( с 17-ой мин.)
__________________
SY Actyon NEW 2014 г.в. Продан после 9 лет владения.
Да вообще пофиг на ее развитие, умерла, так умерла. Главное, чтобы з/ч были. Но сомневаюсь, что этот Эдисон будет заинтересован в поддержке рынка з/ч. У него другой интерес.
У меня было 2 авто SY. Кайрон и Актион. Более 10 лет. И мне было по барабану, кто владел контрольным пакетом акций. Что касается запчастей-лишь бы были и качественные. Ведь никто не ищет на упаковке колбасы, например, фамилию хозяина фабрики...
__________________
NA,2014, 4WD, АКПП. G20D. Продан .
RAV4 2019, 2.2л дизель, KAROQ SKODA 21 мод года на айсине 8ст.
По поводу з/ч: на днях коллега приобрел дизельного НА. Решил перетряхнуть подвеску. В итоге: 2 аморта в сборе на 30-ку, т.к. Мандо нет, а Каяба так и не решилась на выпуск, шаровые по 3 Круб, заменителей нет. Сайленты плавающие СТР, остальные оригинал. Вот только фильтров много каких можно подобрать. Судя по ценам на кузовщину, распродаются остатки. Ну и вишенка на торте: те самые заглушки петлей капота не найти, хотя простейшая деталь, которая у многих утеряна.
И кстати, аморты с шаровыми пришлось ждать почти неделю.
Я не думаю, что ситуация улучшится. Радует только то, что пока мне это все не требуется. Но я не спешу расставаться с авто, поэтому в конце концов потребность будет в з/ч.
Для меня запчасти важны конечно,но гораздо важнее со временем купить новый Рекстон...Пусть и "серый",наплевать.Альтергативы типа Прадо и Хавейл Н9 рассматриваю,но в идеале у меня Рекстон G4 с дизелем,ркпп и мостом сзади.
Думаю тут дело не в Ссангйонге. И не только в запчастях. С этим, б*, коронавирусом, всю логистику и всю ритмичную поставку ВСЕГО похерили.
А стойки я пару недель назад покупал 26400 за обе. Причем если с левыми более менее, то с правыми вообще засада какая-то.
пс. Вон в Мерседесе заявили, что их клиенты готовы ждать новую заказанную машину больше года
__________________
- NNA первый. погиб в неравном бою, но честь не посрамил
- NNA второй, продан
- Haval F7
Находясь на отдыхе в Египте и наблюдая за автомобилями я видел что много по дорогах ездят Саньонг Тиволи, только самой надписи Тиволи на кузове нет, там надпись XLV на борту написана, и один Актион видел ресталинговый которого у нас я не видел, это который после 2017 года вышел.
В общем продажи этих автомобилей там присутствуют
__________________
New Actyon, G20DF, 149 л.с., АКПП, 2WD
Да...Южная Америка,Австралия,Египет,Великобритания,Испания ...Ссанг Йонг везде представлен.
Только не в Украине и РФ.
У нас на Мерседесах все,чего там размениваться.
Думаю что если появиться у нас в продаже. Цена далеко за пару лямов потянет. Мало кому это понравиться.За десять лет эксплуатации стало понятно, что машина по надежности превосходит многие бренды с раскрученными значками.И по качеству сборки и узлам. Есть конечно не значительные слабые места. Но если бы не ушли с рынка. Скорее всего их бы доработали . Только сейчас при пробеге далеко за 170000км. можно об этом говорить. Очень жаль что не выдержали давления конкурентов.Скорее всего поменял бы на новый именно этой марки. С новым дизайном конечно. Цены в германии с пробегом.
__________________
New Actyon, зажигалка, M/T, 2WD,
Миллион двести тыс. за 2021 год у нас тоже бы продавался. Только у нас он будет стоить ..страшно подумать
PS: таможня по калькулятору 599 847 руб.......плюс накрутки продаванов
__________________
NNA2013 C3G2M05 МЭН+IVECO-хороший был автомобиль.
ЭМКА он же HAVAL M6 За Державу обидно!
Так и хочется мягко сказать " там что нано-технологии с электронным управлением жесткости ???"
Ценники конечно конские, что раньше, что сейчас, без разницы.
__________________
New Actyon, дизель, 181 л.с. (149 л.с. + 32 лошади), 2WD, МКПП, оригинал с доработками, серый, пробег 221 тыс. км.
Volkswagen Т4 фургон 1995 г. дизель 2,4 (Двигатель ААВ, капиталка 2022г. на 470 тыс.км.)