[pesxxx]

Павел я поменял масло с заводского на ВР виско 7000 0w40 при пробего 1700км, сейчас 6200км всё ОК!
Задумал отказаться от нискозольного масла по http://mb-info.ru/liquids/how_to_ch_...t_low_saps.htm!
По результатам эксплуатации на Mobil 1 New Life 0W-40 конечно буду держать Вас в курсе! Думаю что всё будет больше чем ОК!

[ekx]

У наших машинок ещё сажевый фильтр имеется,учитывайте это при выборе масла!Когда МБ наш двигатель проектировал его ещё не было!

[Tor74]

У наших машинок ещё сажевый фильтр имеется

вообще у зажигалок его как бы нет, есть катализатор

[pesxxx]

Так что нам по боку Ваш сажевый фильтр!!!!!
Католезатор то же по боку! Всё равно сдохнет от нашего горючего!!!! А мотор хотся защитить!

[Андрей *]

Масло моторное синтетическое "Diesel/Gasoline Fully 5W-30"Ssang Yong код 0000000658, цена 1500 р.

[Кузин]

Сообщение от pesxxx

Католезатор то же по боку! Всё равно сдохнет от нашего горючего!!!! А мотор хотся защитить!

7-ка четыре года, катализатор цел и невредим, продал.
Сид четыре года с катализатором тоже все в порядке.
Все время хают , матерят, пугают этим катализатором. Но реально с моими знакомыми он подвел только один раз. Десятка из-за него сгорела до тла. Так это было на первой тысяче пробега. У остальных работают годами и никаких проблем. Сейчас взялись за сажевый. Ну если вы так уверены, что это г...о. Дайте статистику. А то только хают, а реальной информации, что из-за него движки сдохли нет.

[pesxxx]

Из - за чего? Католезатора? Причём тут он?
Я пишу про нискозольное масло! А котолезатор мне всё равно на него!

[pesxxx]

15.08.12 Заменил масло в ДВС с ВР виско 7000 0W-40 на мобил нью лайв 0W-40, цепь брякать перестала совсем! Пробег 7000км.

[Vitaly100]

Мне при замене масла сказали что у них в центре зажигалкам заливают Мобил 1. И предложили у них взять - там на разлив. Машина работает как и до замены, но обратил внимание с момента запуска двигателя времени уходит на 3-4 минуты больше на разогрев до появления первой шкалы делений.

[Serg1]

Сообщение от Axly

А я что то думаю такое залить PETRO-CANADA
На прошлой машине лил продолжительное время, вроде нормальное.
Соответствуют самой современной спецификации ILSAC GF-5

Одно из самых хороших масел.

[sergkuz]

Может уже и писАлось, очень интересная статья именно для нас БЕНЗИНЩИКОВ!
Не поленитесь - прочитайте.
Исходя из написанного, допуск в 229.51 важен только для дизелей и только для сохранения стандарта евро4, для бензинок с алюминиевым блоком этот допуск может еще и навредить. В кратце - эти масла созданы для малозольности, в них низкое содержание хороших, в смысле защиты от износа металлических присадок образующих золу, зола как раз содержит эти металлы и способствует смазыванию, НО убивает сажевый фильтр, которого у нас НЕТ! Защитных добавок в этих маслах меньше в 2 раза! Все сделано в угоду экологии и в ущерб износостойкости трущихся деталей...

Вывод из статьи:

1. Скорее всего масла из листов допуска 228.51 , 229.31 и 229.31 - реально передовые продукты . Но они не способны обеспечить полную защиту двигателя как в плане износа , так и загрязнения . По крайне мере в условиях эксплуатации в России . Скорее всего лет через 5 наше топливо действительно дотянет до европейских стандартов . Но к тому времени наш климат думается мне не станет похожим на французский . Города превратятся в сплошные пробки , а автобаны все равно будут проходить через деревни с ограничениями 40 км/час . Поэтому масла эти пригодны лишь для стерильных условий Европы и каких-то центральных штатов Америки .
2. Использовать масла из листов 228.51 и 229.31/51 есть смысл только когда есть риск повредить дорогостоящие элементы системы нейтрализации - сажевый фильтр . Во всех остальных случаях стоит избегать использования этих масел .
3. Завод ( точнее скудость информации , предоставляемой им ) не дает возможности сделать стопроцентное заключение , почему эти масла противопоказаны , а значит и запрещены для использования в некоторых бензиновых двигателях . Догадки есть , но они ломаются об пару нестыковок .
4. Если Вы все же вынужденно или по доброй воле решили заправить двигатель маслом LowSAPS - меняйте его не реже 5000...7000 км . Тогда двигатель Ваш скорее всего не пострадает . 10000 км - нормальный межсервисный интервал для "обычных" масел , но уж никак не для LowSAPS .

[Serg1]

Я извиняюсь, а какую маркировку, имеет наш бензиновый мотор по системе бенца?

[sergkuz]

Мотор наш уже не мерсовский, хоть и родственник, у нас допуск по маслу рудиментно остался как у мерса 229.51.

Меня лично в выборе масла очень сильно напрягает универсальность, ну как можно в 2 совершенно разные системы из разного металла с разным составом топлива лить одно и то же. ИМХО универсальное никогда не станет лучшим.

[Serg1]

Значит лить масло по допуску SM.

[dele]

В принципе не совсем понятно:
Трактористы на масле 229.51 ездят 10000 км, а зажигалки 15000. Разница 50%. Может это масло необходимо потому, что катализатор (точно не помню, если что поправте) DFT для Евро-4. Где-то встречал статью.

[sergkuz]

Сообщение от Serg1

лить масло по допуску SM

Я тоже склонен поступать именно так!

Даже если у нас особый катализатор для евро4, топливо то у нас в 90% евро3, угроза катализатору будет именно оттуда.

[sergkuz]

Трактористы делают ТО через 10 не только из-за масла, у них и фильтра быстрее убиваются, много сажи (от топлива) в масле скапливается.