[Kammerton]

Мотор с моментом от 1500 оборотов к нам не поставляется. Это не наш 149-сильный.

[chmpman]

Сообщение от Кузовщик

графики надо смотреть, по ссылкам их нет.

графиков нет, а диапазоны оборотов есть

Посмотрел на характеристики момента российских актион-спортс. И там вижу то же самое 360 н*м при 1500-2800 об/мин. Получается наш 149 л.с. по всем параметрам задушен: и л.с. мало и диапазон оборотов с моментом малый очень. Кстати подъем момента с 1500 об/мин на актион-спортс очень даже ощутим (когда машину покупал, не было на тест-драйве актиона дизеля, пробовал актион-спортс на автомате).

[Нелысый дидько]

Сообщение от chmpman

Нашел оригинальную корейскую спецификацию на актион, и очень удивился тому что написано про 149 и 181 л.с.

На 149 л.с. момент 360 н*м от 1500 до 2800 об/мин.
На 181 л.с. момент 360 н*м от 2000 до 3000 об/мин.
...
Загадка

Тот 149 л.с. - это мотор с пониженным выбросом CO2 (Low Emission Technology, LET, LowCO2). Там другая турбина, некоторые изменения во впускном коллекторе, есть разница в электросхеме в части зарядки. Тот 149, что у нас - это тот же 181 корейский (175 европейский), только с подрезанной на 2500 оборотах полочкой. Снизу по ощущениям прошивки идентичны, а вот при обгоне ближе к 3000 оборотам и дальше чувствуется разница.

[int2146655]

Сообщение от Нелысый дидько

Снизу по ощущениям прошивки идентичны, а вот при обгоне ближе к 3000 оборотам и дальше чувствуется разница.

+1
Тоже самое я увидел на графике, когда замерил на диностенде все заводские версии, изменения в прошивках 149-175-181 только в диапазоне от 2700 оборотов, а по низам они одинаковы.
Соответственно, если Вас устраивает динамика авто в диапазоне до 2700, то вам будет достаточно прошится на заводскую версию 175 или 181 л.с., но если Вам необходимо увеличение крутящего момента на низах (уменьшение турбоямы), то вам потребуется именно чип-тюнинг.

[Оборотень]

int2146655 приветствую, у тебя указано в подписи акпп и момент в 507нм, но сами же не рекомендуете такой момент для акпп?

[Кузовщик]

Я если и буду чиповать, то в первую очередь из за EGR

[int2146655]

Сообщение от Оборотень

int2146655 приветствую, у тебя указано в подписи акпп и момент в 507нм, но сами же не рекомендуете такой момент для акпп?

Да все правильно. У Актиона не надежный автомат, поэтому выше 400Нм для АКПП не рекомендую. Однако, для себя я сделал по максимуму, пока все хорошо, автомат выдерживает.

[Оборотень]

int2146655 как считаешь какая оптимальная мощность и крут. момент на переднем приводе?

[finn48]

Оборотень 203л.с и 400Нм (360)

[Оборотень]

Сообщение от finn48

Оборотень 203л.с и 400Нм (360)

int2146655 сколько сие волшебство будет стоить и какова будет полка крутящего момента?

[int2146655]

Сообщение от Оборотень

int2146655 сколько сие волшебство будет стоить и какова будет полка крутящего момента?

Вопрос не в тему.
Здесь обсуждаются заводские прошивки.
Тема по чип-тюнингу тут

[kwatt]

Сегодня прошился с 149 на 181. Результат: снизу по ощущениям ни чего не изменилось, существенная разница с 2700 оборотов, подхват и ускорение впечатляют. Всем советую, соотношение цена/качество высокое.

[DEN 007]

kwatt
Поздравляю! Машин с данной прошивкой ЕДЕТ!!!

[kwatt]

Согласен, жена наконец то сказала не " не тупи" а "не гони, мля". Класс.

[Anton42]

Ребята, кто будет шиться на 175 или 181 л/с, запишите или сфотайте на сканере полное название прошивки!!!
Наш диагност не знает какую шить, а других нету.

[Жека]

прошивки имеют сл. названия Low- это 149 л., export - это 175 л., domestic -это 181 л.

[Tony]

Напишу тут! В лауре (Питер) появилась фича, шьём вашего русского корейца с 149 на 181. И это они называют чип тюнингом). Мне мой манагер ( который продал мне актион) . Дал котнуть на 181 силе. ДА действительно прёт как раз на 2700 дальше нежели 149. И вот мой вопрос. Во вторник я ездил на замену долбанного датчика выхлопных газов( 2 раз меняю. болячка =( ). Сел в машину выехал с парковки и зацепился с кия спортедж и камри в шашечки. Машину распирало и чувствовалось как она едет с низов. Приехал домой, ушёл на 5 минут домой. Возвращаюсь и тут думаю давай втоплю и реально она не так резво едет как ехала. Я знаю что в этой теме обсуждали, это. Снимать клемы с аккума не удобно. Ещё заметил что с холодной она тоже прёт ( наверно смесь богатая.) Так вот как добиться чтоб она пёрла как надо а не как блоку управления захочется.