Подтраивать может при долговременной городской езде, т.е. много коротких пробегов с недогревами. Сажевый фильтр забивается, противодавление увеличивается и косячки работы дизеля становятся ярко выраженными. Обычно достаточно "прохватить" по трассе километров 80-100, прожечь фильтр. Кстати для "прожечь фильтр" не обязателен повышенный расход топлива, на оборотах выше 2500 фильтр нормально пробивается сам по себе. По крайней мере у меня принудительный прожиг происходит очень редко. Все при условии хорошего топлива, типа Лук Евро-5 и чистого воздушного фильтра, смена не более 5000 км пробега, а лучше еще меньше, цена позволяет. Также пользуюсь Super Diesel Additiv от Liqui Moly и совершенно не парюсь от этого. Добавляю на каждый 4-й бак при заправке. Как правило промывку форсунок делают когда вся система уже приказала жить. Эффект от безразборной промывки кратковременный и сомнительный. В большинстве случаях как минимум увеличивается расход топлива. Промывать имеет смысл с демонтажом форсунок и заменой распылителей, если это позволяет конструкция, с последующей тонкой настройкой. Все естественно ИМХО.
Дело в том, что как мне не раз рассказывали, заливая промывки в бак, мы поднимаем все г... из бака и гоним его до камеры сгорания. Чистит - да, чистит, но самый последний элемент до сгорания топлива с навозом - форсунка. Сажевику что, он прожжется при нормальной эксплуатации, а вот форса может и "забиться". Ведь не может одно средство чистить форсы, но не чистить всю магистраль, при заливке-то в бак?! Вывод не однозначен. Сколько людей - столько мнений. Да и зависят они главным образом от последствий чистки именно для их авто. Если бак и магистраль чистые, то последствий не будет - но и тогда форсы-то не загаженные. А значит - эффект чисто психологический, а вот бывает и наоборот...
__________________
New Actyon D20DTF 6M/T 4WD - продан(((
Теперь Kia Sportage III
Я вам удивляюсь? Вы когда в бак промывку заливать будете то фильтр топливный выкидываете, что-ли?
Объясните мне дураку как через фильтр г..но из бака попадёт в форсы?
__________________
NA Дт 200л\с 400н\м передний МКПП Минималка-серый
Почитал https://www.drive2.ru/l/871097/
Кто-нибудь чистил форсунки таким образом ?
Может ли выхлоп от Ликви Моли повредить наш нежный сажевик ?
Вчера решил испытать это средство,т.к. терять уже было нечего,всё равно форсы нужно менять,а хочется "халявы",чтобы обойтись без замены.Сделал всё как написано,только использовал первое средство.Чуда не случилось,на езде не отразилось никак,форсы как лили так и льют.Короче 700 р. у меня были лишними,уж лучше бы соляры залил на эти деньги.Хотя изначально был готов к этому,но это сладкое слово-халява!Да простят меня модераторы,в личке не могу вставить фото для "Шао",поэтому вставляю здесь фото форсунки
__________________
Actyon Sports,2010 г.в. D20DT (141) 5 ст. МКПП 4WD
Напишу в этой ветке , я в дизтопливо раньше добавлял масла для лучшей смазки насоса и форсунок в прошлом году стал добавлять SMT-2 , намного дешевле и заметил такую вещь , раньше форсунки лили уже готовился летом перебирать , зимой сделал тест форсунок смотрю льют меньше ну думаю на улице холодно и т.д всё списал на это , потом смотрю машина запускаться стала лучше с каждым месяцем , последнее время запускается , не успел ещё повернуть ключ а она уже запустилась , вчера делаю тест форсунок он показывает 5 - 6 мг , форсунки перестали лить я в шоке делаю повторный тест тоже самое , знаю что от SMT-2 форсунки не могут восстановиться мистика какая то , причём клапана стоят Китай
Чистка форсунок
Тут недавно спецы сказали, что у нас такое давление в форсунках что продавит всё и вся, и сказали незаморачиваться
Линейный вид
