[zver]

Народ а ткинете пожалуйста в детализацию нашей коробки. Если есть таковая. Заранее благодарен

[mixagen]

На Экзисте есть

[zver]

Спасибо Миш

[sip70]

День добрый. Машина рестайлинг. Была переборка АКПП (Кайрекс в Твери). При этом был заменен радиатор охлаждения(основной) и шланги акпп на радиатор, антифриз новый, масло в акпп тоже новое. Блок управления АКПП тоже новый. Машина не кипит, выброса антифриза из расширительного бачка нет. При текущей жаре, после стоянки на светофоре более 40 секунд( на D), в акпп появляется гул. Который проходит через километр-полтора пробега. Если стоять на месте, с работающим двигателем(режим N), после начала движения тоже гудит, но проходит уже через пять и более километров пробега. Понятно, что акпп перегревается, температура доходит до 120 градусов. Клеили термостикеры меняющие цвет в зависимости от температуры в агрегате. Что надо проверять, какие идеи?

[Кузовщик]

Гарантии после ремонта видимо уже нет ?

[r0c]

Поставить оригинальный основной радиатор

[sip70]

Основной радиатор оригинальный, гарантия после ремонта еще есть

[мит]

Сделать принудительное вкл. вентиляторов от датчика температуры акпп.(если он там есть. Если нет поставить.

[дядя Вова]

Теперь по всем темам вредные советы пойдут, как ловчее изуродовать машину.
Ты кнопку кондея ткни и вентиляторы начнут крутиться.

[r0c]

120 градусов- это много и неправильно. Жидкость акпп быстро деградадирует. Основной источник нагрева- неисправность бублика - гидротрансформатора. Причина неохлаждения- неоригинальный радиатор. Внешне они похожи, но внутри стоит примитивный теплообменник акпп. Результат налицо

[sip70]

Подскажите пожалуйста, ув. rOc, я пришел в магазин и купил радиатор в "оригинальной" коробке с заводской маркировкой. Где и до этого покупал оригинальные запчасти. Магазин существует давно, покупал там запчасти еще на свой дорестовый актион По не самой низкой цене. И запчасти все работают и до сих пор. Как вы понимаете неоригинальность детали?!? Вот то, что проблема с гидротрансформатором, я могу поверить. А в неоригинальность радиатора.... И 120 градусов было уже при первой поездке после ремонта акппп, какие еще признаки неисправности гидротрансформатора? Давление жидкости в шлангах, рывки и удары при работе АКПП? У меня очень резко(ударом) включается пониженная передача, при сбросе газа.

[мит]

Кнопку ткни"- дело все в том что вентиляторы крутятся только ,когда срабатывает муфта включения кондера.И на медленной скорости.
То есть циклично. Они не все время крутятся. Соответственно не смогут полноценно охлаждать радиатор.Будут "качели" с разницей температуры до 15 градусов.Все зависит от скорости нагрева теплообменника и открытия термостата.Да и кто это будет делать? Если масло на сто меняют.

[дядя Вова]

Сообщение от мит

...дело все в том что...

Все проще. Дело в том, что... учите матчасть...
каким боком там муфта компрессора? (фейспалм)

[дядя Вова]

Сообщение от sip70

... я пришел в магазин и купил радиатор в "оригинальной" коробке с заводской маркировкой....

Мало того, а куча народу купила неоригинальные радиаторы и ездят, при этом, нормально (ну до поры до времени конечно). Так что идея с "не тем" радиаторам красива, но совершенно не при чем. имхо.
пс. если правильно помню, установка доп радиаторов была чуть ли не первой идеей, но на здоровье коробки не повлияла никак. увы.

[sip70]

Простите, что создал повод для холивара .Но может есть более дельные советы, как проверить гидротрансформатор?

[r0c]

Сколько отдали за радиатор?

[Peters]

Сообщение от sip70

...У меня очень резко(ударом) включается пониженная передача, при сбросе газа.

Возможно, постоянно "подклинивает" один пакет в АКПП.

При включении любой передачи работают два пакета фрикционов ( или один пакет и тормозная лента на 2 и 6 передачах). Если при этом "в фоне" постоянно поджат третий пакет, то он будет подгорать и сильно греть масло. Да, и расход топлива будет повышен.

Причина - подклинивающий клапан в гидроблоке или глючный соленоид.

Косвенно в пользу этого варианта говорит пинок при включении пониженной передачи, что бывает по той же причине (клапан или соленоид).

Бублик будет греть масло, если подклинивает блокировка, если глючит магистраль блокировки ГТ. Но в этом случае при включении драйва может периодически глохнуть движок.

Короче, я бы смотрел гидроблок.

Хотя могли и тефлоновое колечко криво поставить...