[Барыжка]

Обновлю : на 164 кончился вариатор, на машине уже не было гарантии, но каким-то боком согласовали абсолютно бесплатную замену узла. Так же на 180 развалился катализатор, судя по всему крошка попала в мотор, расход масла возрос, но пока в допуске (грамм 500 на тысячу).

[parbor]

Недолго музыка играла... Увы, Ниссан сегодня-это уровень ваз/рено. Лотерея, как с DSI.

[дядя Вова]

Обалдеть. Ну как так-то?

[Котослон]

Да, нормально в принципе. Ни кто ведь на варике вечности и не ждал, тем более если наваливать. 160 000 не плохой результат. Катализатор после 150 тоже ожидаемо. У моего коллеги на первом Кошаке на 60 000 развалился, ему по гарантии шорт поменяли. У меня на Кошаке после 120 000 поджирать ощутимо стал.
По этому на 175 000 и пересел на бегемота. Мне кажется от современных машин уже не стоит ждать ресурса больше 150 000км. Как это ни печально.

[дядя Вова]

Сообщение от Котослон

Да, нормально в принципе.

Ты прав конечно, это я так... У дочери на Террано катализатор развалился вообще сразу, совсем ничего проехала. А вот вариатор на моей Примьере крякнул где-то к 200, а то и больше, наверняка пробег скручен был на соточку .
Чем дальше, тем более одноразовые машины. Прискорбно.

[Кузовщик]

Сообщение от Барыжка

каким-то боком согласовали абсолютно бесплатную замену узла. .

Может быть по этому узлу была какая то компания, а вы и не знали ...

[Docent]

Дружок на Кашаке 2 прошел с 2008 200000км ,не вариатор и ничего особенного не произошло.Видимо зависит от стиля езды.

[parbor]

Ну, стиль выше приведен- тапка в пол. Думаю, что в наших реалиях производитель не вправе навязывать покупателю стиль езды как на учебной машине. С такими ограничениями пусть цену рубят пополам. А то как денег взять-то смотрят на беспроблемный аналог. Не могут вариаторы путёвые для кросса сделать-пусть купят у Субару. Вон,VW не гнушается айсин покупать имея свою линейку.

[Docent]

Машины сейчас одноразовые.Делают чтоб чаще ломались.

[parbor]

Немного не так. Чаще-это про цепь на бензинке. Раскрыл, связал, вытянул- и устать не успел. Пусть кому то и кажется часто, но это недорого и непряжно. А попасть на вариатор или мотор-это как заклинивший на ходу DSI. Несоизмеримые затраты и нервы. И неликвид по итогу. Одноразовые здесь понимаю так, что сломается один раз. Но на все деньги.

[suzdal.v]

Сообщение от parbor

Недолго музыка играла... Увы, Ниссан сегодня-это уровень ваз/рено. Лотерея, как с DSI.

А что не так? Постом ранее же было написано, что на 75 сказали, что вариатор скоро кончится, а он прошагал ещё 90 тысяч! Это нормально! Тем более, что сказано, что машина эксплуатируется на износ! И что тогда не нравится?

Сообщение от Docent

Дружок на Кашаке 2 прошел с 2008 200000км ,не вариатор и ничего особенного не произошло.Видимо зависит от стиля езды.

У меня товарищ сейчас на Кашкае года 2010 ездит, пробег в районе 230 т.км - вариатор проблем не приносит...

[parbor]

Давайте по другому посмотрим. Вот на актионе бензиновом чугунный блок и поршневая с немалым ресурсом, тысяч эдак не менее 300. Гидромеханика с заменой масла через 50-70 проживёт примерно столько же. Цепная проблема таковой давно уже не является. На катализаторы и масложор жалоб нет. Оставлю в стороне агрегаты полного привода-это не ко всем относится . По итогу-наш авто запросто можно держать в наличии вторую сотню тысяч. Возможно и третью-данных мало. Когда то и Ниссан использовал похожие агрегаты-за что марку уважали во всём мире наравне с другими японцами. Пока не начались чудеса с удешевлением производства. Разумеется-всегда есть те, кого не коснулись проблемы. Кто то третий круг на вариаторе наматывает, кто то на DSI на актионе так же, у некоторых цепь на бензинке по 120-140 выжила. Не надо воспринимать сказанное в адрес производителя на свой счёт. На том же форуме тойоты регулярные плевки, периодически матерные в адрес фирмы. Мало ли чего у кого поломалось-вовсе не обязательно, что это у другого случится. Мне вот на 30т по гарантии меняли на актионе лопнувший шланг высокого давления от компрессора. С комментарием, что я третий на всю страну. Но это не болезнь модели, а случайность. В отличие от болячек ниссановских агрегатов. Держать в хозяйстве для пробега от 100тык до 200 точно не рискнул бы.

[suzdal.v]

Ну так я и не спорю! Если бы СсангЙонг не свалил из России, то смотрел бы в его сторону дальше! Уж очень мне их новый Рекстон приглянулся!

[Raven1969]

вы вот про двигатели и кпп,
а меня тихо роадует, то что аммы не текут на 120 000
а я к 60-80 ждал

[Docent]

Не знаю меня трэил радует .Места до хрена.Сзади сидеть очень удобно.Жалею что не взял самую последнюю комплектацию.На драйве ребята брали за 1.6млн.полный фарш.Следующий авто будет трэил только в полном фарше.

[parbor]

Вот это под вопросом-они вроде как собираются свалить из Европы. И от нас тоже.

[Raven1969]

каждому свое.
у меня в приоритете динамика, а потом фарш.
я бы с теми 144 и 13 до 100 удавился с тоски

есть опыт, ездил в америке кожа. электросиденья, климат фиг сколько зонный, камеры во все стороны....
ток попу не дует по желанию клиента

но сука не едет....

и скучно...