[Rafar]

Сообщение от Belorusso

...Наверное их СТО даже строже ГОСТа.
Но что на это скажет любой юрист, случись кому-нибудь оспаривать скажем проблемы с топливной аппаратурой, имеющему на руках чек с надписью ЭКТО и т.п. ??..

Юрист скажет ровно столько, чтобы вытрясти побольше денег за свои услуги. Не докажешь ничего с этими чеками -не распространяется гарантия на топливную аппаратуру.

[finn48]

У Лукойла ЭКТО производят по СТО 00044434-007-2006,
у ТНК ДТ производят по СТО ТНК-ВР 004-2008.

Лука:
Дизельное топливо ЕВРО (ДТ-5) -ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2004)
Дизельное топливо ЭКТО Diesel - СТО 00044434-007-2006

СТО 00044434-007-2006: Дизельное топливо ЭКТО, которые мы реализуем на наших АЗС, согласно СТО 00044434-007-2006 соответствует всем нормам технического регламента (Постановление Правительства РФ от 27 февраля 2008г. № 118), Европейским нормам (Евро-4), а также всем экологическим нормам, предъявляемым к дизельному топливу, реализуемому в Московском регионе. Согласно этим нормам в продаже должно находится дизельное топливо класс 1, вид 1 с температурой фильтруемости не ниже -26. С учетом фактической погоды ООО «ЛУКОЙЛ-Центрнефтепродукт» организует на собственные АЗС поставки дизельного топлива ЭКТО с более низкой температурой фильтруемости, доходящей до -34 градусов. Этот показатель обязательно отражен в паспорте качества, которым сопровождается каждая партия топлива и с которым Вы можете ознакомиться у оператора АЗС.
Однако, как Вы понимаете, практически нереально заправиться топливом, не сохранив при этом в баке некоторое количество ДТ от предыдущей заправки. Если до этого вы заправлялись топливом, имеющим другие температурные показатели, то риск его замерзания или кристаллизации при наступивших морозах резко возрастает.


Постановление Правительства РФ от 27 февраля 2008г. № 118:

53. Производство автомобильного бензина и дизельного топлива для автомобильной и иной техники осуществляется в отношении:
класса 2 - до 31 декабря 2008 г.; класса 3 - до 31 декабря 2009 г.; класса 4 - до 31 декабря 2012 г.



Таким образом Лука опирается на Постановление, где указаны требования к качеству топливу, т.е. Лука соблюдает это Постановление.


а в ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2009) сказаны уже непосредственные требования к производству и отпуску ДТ



ЗЫ: здесь полный ГОСТ, в т.ч. когда и в каком регионе должна быть сезонная смена ДТ и какого класса http://www.nge.ru/g_p_52368-2005.htm

[Acorn]

Сообщение от Rafar

Т.е. у Локойла все здорово, кроме смазывающей способности (это касается конкретного топлива, на который выдан вышеприведенный паспорт!)

Так а чем вас смазывающая не устроила?
на мой взгляд все в норме (по сертификату ) )

поясню свою мысль:
норма - 460
это значение максимальное. а не минимальное )
фактическое - меньше 460
вывод: усе пучком.

[Acorn]

Сообщение от Alcgamer

Shell разве не Евро-3?!

Хм.. странный вопрос.

Не скажу какое именно евро там было по сертификату (на тот момент)
Даже не смотрел на етот показатель.
Сама заправка не старая.
Сделана качественно и внушает уважение.
(там даже кол-во топлива покупаемое программируется напрямую в пункте выдачи заправщиком, а не на кассе, как в большинстве обычных заправок)
Вряд-ли на Таком Shell зальют откровенное г.

В документах меня в первую очередь интересовала ее "зимнесть")
И тут тоже все в порядке. Переходная солярка с нормой -15 и де факто -19.
В тот момент на моей обычной "Татнефт" было только -8 (де факто)

Смазывающая тоже хороша, лучше чем на сертификате выше. Что-то в районе 260..

По ощущениям (все что залил уже искатал) солярка супер.
Работает мягко, не жрет, не прожигается.
Еще к ним загляну. )

[Rafar]

Сообщение от Acorn

Так а чем вас смазывающая не устроила?
на мой взгляд все в норме (по сертификату ) )

поясню свою мысль:
норма - 460
это значение максимальное. а не минимальное )
фактическое - меньше 460
вывод: усе пучком.

Да, вы правы. Посмотрел сущность метода определения 460 - максимальное пятно износа.

[Alcgamer]

Сообщение от Acorn

Не скажу какое именно евро там было по сертификату (на тот момент)
Даже не смотрел на етот показатель.
Сама заправка не старая.
Сделана качественно и внушает уважение.
(там даже кол-во топлива покупаемое программируется напрямую в пункте выдачи заправщиком, а не на кассе, как в большинстве обычных заправок)
Вряд-ли на Таком Shell зальют откровенное г.

Просто я сам сначала заправлялся на Shell (Ленинградка, Химки), так там точно Евро-3. И с заводкой прошлой зимой было бы плохо, не имей я ППП. Да и работала машинка на этом топливе в мороз не ровно.

[Acorn]

Аккурат с другой стороны мск заправлялся (Верхние поля/Марьинский парк) от Капотни 2 шага
Легко допускаю, что заправка заправке рознь.)
-
Интересный вопрос: если ППП на том же дт работает, то вероятно при его загустении и не прокачиваемости через топливопроводы+фильтр и проч, мотор тоже не запустится... Да и не отогреет ППП Магистраль.
(стоит вебаста или нет, в чем разница-то)? )

[Леонид Леонидович]

Сегодня заправился зимней соляркой евро5 на луке,стоимость28,30р за литр.до –20 с°.

[kvz]

Леонид Леонидович
У нас солярка уже на 2,5 рубля дороже вашей.

[Petyunya]

Сообщение от Леонид Леонидович

стоимость28,30р за литр.до –20 с°.

Ну что ж, будем к вам ездить заправляться!

[Леонид Леонидович]

Добро пожаловать в Ставрополь!Есть ещё евро5 экто,но на цельный РУПЬ дороже

[Petyunya]

Вот куплю квасную бочку (на колёсах которая) и в путь!

[VLAD-D]

Сообщение от Леонид Леонидович

Сегодня заправился зимней соляркой евро5 на луке,стоимость28,30р за литр.до –20 с°.

У нас аналогичное 30.72

[Алёна]

Сообщение от Леонид Леонидович

Есть ещё евро5 экто,но на цельный РУПЬ дороже

Я заправляюсь на Луке вверху Шпаковской, там только экто за 29,3руб, но на чеке написано Дт Евро 4. А на какой есть уже зимнее, а то на всякий случай крайний раз залила антигель, хотя у нас только одной ночью -2 было?

[Леонид Леонидович]

Алена,ну про рупь это в шутку,а зимнее дт есть на луке возле Спартака,заправляюсь только там по возможности.

[Алёна]

Ну мне в Октябрьский р-н не вариант ездить, я в основном по югу и центру. Поищу что-нибудь поближе.

[serega68]

Тамбов Лукойл