|
|
02.08.2012, 18:19
|
#52
|
Завсегдатай
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: уфа
Сообщений: 1,909
|
То якут:а давайте ,решитесь на эксперимент!Через годик посмотрим на результаты...кстати от использования левого масла(любой бренд) многие машины меняют владельцев по этой причине!А сажевый фильтр не самое плохое в НА,оставьте сей девайс в покое!
__________________
New Actyon D20DTF 149 тёмно-серых лошадей на полноприводной кофемолке(6АКПП) Элеганс+
|
|
|
02.08.2012, 20:09
|
#53
|
Участник
Регистрация: 13.01.2012
Адрес: Курган
Сообщений: 181
|
Чарли! Сей девайс оставить в покое - дело конечно хорошее. Заодно и переехать на пмж в германию, например. Чоп уровень зарплат соответствовал уровню качества дизтоплива ))))). А пока мы все занаем тех двух типов дизтоплива )))))) - сей девайс надо ликвидировать аки класс. Мне вот лично экология как то параллельна ( особенно после работы в иркутске - и, в частности, байкальске), а вот личные денежные средства греють душу, как шарапову - сберкнижка ))))
С уважением, Олег
__________________
NA, 2л, 149 лс, АКПП, 4 ВД, темный
|
|
|
02.08.2012, 21:01
|
#54
|
SYClub Russia ClubCard
Регистрация: 10.06.2011
Адрес: Липецк
Сообщений: 11,135
|
ну гробьте двигатели маслом, у которого допуска нет, заодно и и сажевый быстрее угробите
|
|
|
04.08.2012, 10:47
|
#55
|
Завсегдатай
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: уфа
Сообщений: 1,909
|
oleg45!Мой товарищ дизельный фаэтон юзал в обеих столицах до пробега поболее 90 000 км-однако сажевый подвёл его пару раз:в итоге чуток фильтр программно '"обманули" (вроде на Софийке сервис какой-то)и ушла машина к новому хозяину при пробеге почти 94 т.км-надо быть готовым ко всему и не торопить события раньше времени!
__________________
New Actyon D20DTF 149 тёмно-серых лошадей на полноприводной кофемолке(6АКПП) Элеганс+
|
|
|
04.08.2012, 11:05
|
#56
|
Участник
Регистрация: 13.01.2012
Адрес: Курган
Сообщений: 181
|
Чарли! К лучшему мы завсегда готовы, - но худшее нас само находит )))))))
__________________
NA, 2л, 149 лс, АКПП, 4 ВД, темный
|
|
|
04.08.2012, 11:53
|
#57
|
Завсегдатай
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: уфа
Сообщений: 1,909
|
Да ведь старая российская забава:ночью бухим в сарай по грабелькам походить ещё актуальна!А "худшего" некоторым форумчанам можно было избежать на стадии выбора авто нежели потом тоскливо вопрошать фразами некоторых автожурналистов: ах топливный фильтр!ах сажевый!ах дрянь продают на АЗС!
__________________
New Actyon D20DTF 149 тёмно-серых лошадей на полноприводной кофемолке(6АКПП) Элеганс+
|
|
|
14.09.2012, 22:15
|
#58
|
Завсегдатай ClubCard
Регистрация: 13.03.2012
Адрес: Жаворонки, МО
Сообщений: 3,728
|
Цитата:
Сообщение от finn48
ну гробьте двигатели маслом, у которого допуска нет, заодно и и сажевый быстрее угробите
|
Нет, не так, увы. В том то и дело, что ситуация наша предполагает взаимоисключающие моменты:
- применяем Low Saps, даём долго жить фильтру, но гробим мотор кислотой
от нашей сернистой солярки, которую не смогло нейтрализовать масло
с малым щелочным числом.
- применяем высокощелочное масло для дизелей и делаем мотору хорошо,
но убиваем фильтр.
Так что вариантов два:
- либо часто меняем Low Saps масло.
- либо вытряхиваем DPF с соответствующей прошивкой или обманкой ЭБУ и льем высокощелочное масло
__________________
Был New Actyon D20DTF, акпп, 4х4, морковка 149лс.
KIA Sorento 2.4л бензин акпп 4х4
Последний раз редактировалось Hotdad; 14.09.2012 в 22:18.
|
|
|
14.09.2012, 23:08
|
#59
|
Завсегдатай ClubCard
Регистрация: 13.03.2012
Адрес: Жаворонки, МО
Сообщений: 3,728
|
Цитата:
Сообщение от Павел66
Есть там такая мысль - и сажевым фильтрам и моторному маслу в России просто не жить из-за низкого качества дизтоплива.
|
Очень расхожее мнение, старательно нам внушаемое. Просто на соляру
производителю\дилеру свалить все проблемы легче всего. В безумной гонке
за экологическими показателями производителю приходится вертется,
как ужу на сковородке, надёжность и прочие параметры(кроме экологии)
чудовищно падают, вот и насаждается наилегчайшая отмазка- топливо
у вас, ребяты, совсем из рук вон. При этом умалчивается, что сервисный
период даже 10тыс- слишком велик для России. В ивропах нет таких
пробок, как в москау и морозов как в сибири. Но вы попробуйте объявите
интервал 5 или 7 тыс- не будет куплено ни одного авто.
__________________
Был New Actyon D20DTF, акпп, 4х4, морковка 149лс.
KIA Sorento 2.4л бензин акпп 4х4
|
|
|
14.09.2012, 23:17
|
#60
|
Новичок
Регистрация: 14.07.2012
Адрес: Зеленоград
Сообщений: 52
|
Кстати, у нашего так горячо здесь всеми любимого дизельного Ховрентия интервал меж ТО 7500км, а цены на ТО такие, что владельцы дизельных НА чувствуют себя экономными
Последний раз редактировалось Cinemator; 14.09.2012 в 23:21.
|
|
|
15.09.2012, 10:32
|
#61
|
Завсегдатай ClubCard
Регистрация: 13.03.2012
Адрес: Жаворонки, МО
Сообщений: 3,728
|
Цитата:
Сообщение от Cinemator
у нашего так горячо здесь всеми любимого дизельного Ховрентия интервал меж ТО 7500км
|
Безотносительно темы- не знаешь, а в нём DPF есть ?
__________________
Был New Actyon D20DTF, акпп, 4х4, морковка 149лс.
KIA Sorento 2.4л бензин акпп 4х4
|
|
|
15.09.2012, 10:44
|
#62
|
Завсегдатай ClubCard
Регистрация: 13.03.2012
Адрес: Жаворонки, МО
Сообщений: 3,728
|
И интересная мысль в связи с вышесказанным- чтобы вы выбрали, если собираетесь
ездить на авто долго ?
1.ездить на обычном щелочном масле, сохранить движок и довольно быстро выкинуть
DPF с перепрошивкой-обманкой?
2. вар1, только купили бы новый DPF за бешенные бапки ?
3. сохранили бы DPF, применяя 229.51 и меняя его по регламенту и на пробегах > 100тыс капиталили бы мотор ?
4. менять 229.51 раза в два чаще, чем регламент.
И ещё мысль вдогонку- в вар.3 DPF всё же вам вряд ли удалось бы сохранить,
ибо мотор на своём последнем издыхании, когда бы уже начался жор масла,
DPF всё равно бы убил. Такие вот грустные мысли
__________________
Был New Actyon D20DTF, акпп, 4х4, морковка 149лс.
KIA Sorento 2.4л бензин акпп 4х4
Последний раз редактировалось Hotdad; 15.09.2012 в 10:47.
|
|
|
15.09.2012, 21:58
|
#63
|
Новичок
Регистрация: 14.07.2012
Адрес: Зеленоград
Сообщений: 52
|
1. На предыдущем (H2, 2,8L) есть, на новом (H5) нет. Со слов дилера.
2. По моему, из всего вышеперечисленного, лучше масло почаще менять, это не так резко бюджет беспокоит.
Последний раз редактировалось Cinemator; 15.09.2012 в 22:03.
|
|
|
15.09.2012, 22:06
|
#64
|
Завсегдатай ClubCard
Регистрация: 13.03.2012
Адрес: Жаворонки, МО
Сообщений: 3,728
|
Согласен, чаще менять масло наименее колхозный, лёгкий и действенный способ.
__________________
Был New Actyon D20DTF, акпп, 4х4, морковка 149лс.
KIA Sorento 2.4л бензин акпп 4х4
|
|
|
18.09.2012, 20:02
|
#65
|
Супермодератор
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 3,400
|
Цитата:
Сообщение от Hotdad
Но вы попробуйте объявите
интервал 5 или 7 тыс- не будет куплено ни одного авто.
|
На 200-м дизельном крузаке регламент замены масла - каждые 5000 км.
Это жесть вообще. Ладно ценник для владельца, но задолбаешься ездить менять! Каждый раз отследить, позвонить, записаться в сервис на две недели вперёд, выбрать время и поехать по пробкам.
|
|
|
18.09.2012, 20:41
|
#66
|
Местный житель
Регистрация: 07.01.2012
Адрес: Украина
Сообщений: 465
|
Значит на моем предыдущем авто был сажевый фильтр, и выбрасывал я его сам, начитавшись форумов, когда расколол его, он был практически чистый. Пробег был на то время БОЛЬШЕ 360 000 км!!! У отца сейчас фордовский дизелек с пробегом 600 000км. Сажевик стоит, мотор работает как часы, масла не жрет, приемистый. И на одном и на другом авто активный прожиг с вприскиванием доп. порций соляры не предусмотрен, только под нагрузкой, а это еще усложняет жизнь сажевика, и ничего!!!
Откуда паника??? Никто после 100 000км капиталить дизель не будет - это полный бред.
__________________
SY Korando (New Action) 4WD механика 175 л.с.
Последний раз редактировалось PortalX; 18.09.2012 в 20:44.
|
|
|
18.09.2012, 22:54
|
#67
|
Завсегдатай ClubCard
Регистрация: 13.03.2012
Адрес: Жаворонки, МО
Сообщений: 3,728
|
Сажевик или катализатор ?
Машина прошла 600тыс, какого она года ? До 2004г сажевики ставили далеко не на все авто.
__________________
Был New Actyon D20DTF, акпп, 4х4, морковка 149лс.
KIA Sorento 2.4л бензин акпп 4х4
|
|
|
18.09.2012, 23:19
|
#68
|
Завсегдатай ClubCard
Регистрация: 13.03.2012
Адрес: Жаворонки, МО
Сообщений: 3,728
|
Цитата:
Сообщение от Lunatic
На 200-м дизельном крузаке регламент замены масла - каждые 5000 км.
|
А плевать они хотели на бюджетность, на Крузаке то ! Хочешь красиво
ездить- плати и мучайся.
А с нашей машинкой производителю\дилеру надо очень красиво втолковывать покупателю, что машина ну очень бюджетная и конкурентов
по цене у неё нет, так что 5-ти тысячный интервал не прокатывает.
Хотя пример Крузака наглядно показывает, что 5000- цифра не с потолка взятая, 7500 у Ховера тоже не от фонаря.
PS. Прошу не воспринимать мои рассуждения как руководство к действию
или панику. Просто мысли вслух
__________________
Был New Actyon D20DTF, акпп, 4х4, морковка 149лс.
KIA Sorento 2.4л бензин акпп 4х4
|
|
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|