[parbor]

5 баллов! За последнюю цифру. Увы,прекрасно понял-что меня ожидает с количеством бряков по одному на километр. Однозначно в "рекордсмены" влетел бы,к ТО1...

[parbor]

Сообщение от дядя Вова

Борь, а это не получится увидеть! Вот если бы например XaMmerу его воткнуть сейчас, тогда да, а так, как ты поймешь-то?

Точно лишним бы не был при его условиях.

[DEN 007]

Сообщение от parbor

прекрасно понял-что меня ожидает...

Всё верно, лучше перебдеть, чем "обоср...ся"!

[Andr72]

А ещё лучше быть в курсе проблемы, не паниковать, контролировать ГСМ-и все будет ХОРОШО!!!
Теперь просто уверен-все проблемы 15-50 т.км. рукотворные! ОД правильно делает, что не ведётся на каждый косяк.

[chemist]

Сообщение от Andr72

... контролировать ГСМ-и все будет ХОРОШО!!!

Андрей, и ГСМ и ГРМ! Всё правильно подметил!

[Dedok]

Сообщение от glot

Andr72,
Так мы же добровольные подопытные. Борис с мэном и каем,а я с прокруткой и каем после 10т.км. - раз в 10 т.км. контрольная проверка (ну эт я для себя решил).
При этом на гарантию по ходу оба забили...

Ну и нах така гарантия, ....

[Andr72]

к 8798. Именно ГСМ-горюче-смазочные материалы! ГРМ-газораспределительный механизм- уже априоре!

[svet]

Сообщение от x-Rust

надо бы разбираться с механизмом ГРМ -
по существу вопроса с ГРМ.

цепи не гремят. За 2 года эксплуатации в зиму рыкнуло (взревел на секунду как раненный зверь) всего лишь 4 раза. В морозы. После хороших буксов и разрываний снега. Обычно закатываюсь в сугроб куда не рискуют заезжать на пузотерках. Укатываю - чтоб по утру по морозцу колея была сформирована. Ну вот все 4 раза в разное время побуксачил. Не удачно заехал в сугром с фанатизмом...

Вероятная причина кратковременного рыка при пробуксовке:

- Цепь растянулась во время пробуксовки, а натяжитель своевременно не смог своевременно скомпенсировать это растяжение.
Вопрос: на сколько растянулась цепь (увеличился вылет натяжителя) после 1 пробуксовки (или как в нашем случае, - после 4)?

- Масло выдавило из муфты через клапан по команде от ЭБУ на уменьшение оборотов до ХХ.
Вопрос: могут ли возникнуть условия, при которых в рабочей и сливной камерах муфты не останется масла?
(На больших оборотах масла в рабочей камере нет. При резком переходе на ХХ + торможение двигателем, масло может не успеть накачаться в рабочую камеру, а из сливной камеры уйти.
Вопрос: что быстрее, скорость торможения КВ или скорость наполнения рабочей камеры, при резком уменьшении оборотов?)

- Цепь перескочила.
Вопрос: Ушли ли метки КВ и распредвалов?
Ответ: За 4 перескока вылезла бы ошибка, либо изменилась динамика. Но этого нет.

- Цепь продавила штатный натяжитель.
Вопрос: какое усилие требуется на возврат плунжера натяжителя в исходное положение при давлении масла на входе - 2..5атм? (Масло может выходить через входное и выходное отверстие.)
Ответ: Резкое изменение давления, сопоставимо с гидроударом. т.е. резкое уменьшение объёма масла в натяжителе, - маловероятно.

[дядя Вова]

де жа вю
http://syclub.ru/showthread.php?p=602529#post602529

[Andr72]

Свет, молодец конечно, но Рустам лукавит..рыкает у ВСЕХ! При чем тут пробуксовка, зимой или летом- я не знаю! Тупиковый путь. С натяжем, с огр. обратного хода-рык мягкий, бряков нет, цепь не тянется! А остальное думайте и делайте как хотите.

[vim]

svet
А что...( Сегодня, 16:14....Сегодня, 21:28=5ч) прошло пять часов и никакой реакции..к полуночи еще разок

[Алексей 13]

Свет, у тебя все хорошо?
С головой и машинкой?

Для Форума.
Гнет клапана, когда нагар приличный.

[Andr72]

А откуда он там? На пробеге 30 000км.?? Ну просто интересны версии.

[Алексей 13]

Откуда -масло или горючка- кака. Другого не вижу.

[parbor]

Добавлю-длительная езда на низких оборотах. Особенно в гору,с хорошей нагрузкой на высших передачах. Уверенный способ прибить поршневую.

[Andr72]

Не..ну нагар то откуда??! На новом моторе??
Снизу кольца-сверху колпачки маслосъемные.

[Алексей 13]

Тошнит, возможно.
Открою маленький секретик, у кого нагара нету, клапана не Гнет.