[Алексей 13]

Ну принципе все правильно-хотя для меня лично чем говений найдут-тем лучше.

[Beliy]

Про бензин ТНК кто что скажет? У нас открыли новую заправку от ОАО "Саратовнефтепродукт". В нете сайта ТНК нет и не могу посмотреть чьих она будет. Сам лью и 92 и 95. Иногда на 92 лучше работает, чем на 95 и зависит от производителя, заправки и работающих на ней. На Украине заправлялся исключительно на ОККО 92-м - выше всяких похвал.

[Влад-Саратов.]

У нас две самые большие сети заправок- Лукойл,ТНК. Я лью Луку, но многие знакомые ТНК. Жалоб вроде нет. Но я знаю,что Лука все равно лучше. Бензин везут с Волгограда,там хороший модернизированный НПЗ. А на ТНК бензин с местного НПЗ- большой самогонный аппарат.

[Актиошка]

Сообщение от Beliy

Про бензин ТНК кто что скажет? У нас открыли новую заправку от ОАО "Саратовнефтепродукт". В нете сайта ТНК нет и не могу посмотреть чьих она будет. Сам лью и 92 и 95. Иногда на 92 лучше работает, чем на 95 и зависит от производителя, заправки и работающих на ней. На Украине заправлялся исключительно на ОККО 92-м - выше всяких похвал.

Ты из Самарской области, чего мудрить, заправляйся на Роснефть. По крайней мере катализатор не поплавится.

[Alex-69]

Белый-ты ж вроде новокуйбышевский,да?Заправка Роснефти у НПЗ, ещё-Глобус на 116км- напротив другого НПЗ,ну и Лука на Апельсине.Все свои бензинки-там раньше заправлял,проблем не было.

[дядя Вова]

Актион рестайлинговый инструкция по эксплуатации раздел 1-26 "производитель/импортер рекомендует использовать ТОЛЬКО бензин Премиум Евро с октановым числом 95..." и так далее...

[serg010913]

Самое непонятное и ключевое слово в этом предложении "рекомендует". Т.е. инструкция ничего не запрещает, ни предписывет, а только рекомендует.

[fox]

Ну машина это уже ваша собственность, как завод может вам запретить?! Он только рекомендует.

[Космос]

Сообщение от Влад-Саратов.

У нас две самые большие сети заправок- Лукойл,ТНК..

Вам повезло, у вас есть выбор. В городе нашем ВСЕГО -4 заправки. 3- это частники и ГазпромНефть. Заправившись у частника, я уже попала на ремонт топливной системы (на пред. машине). Теперь заправляюсь исключительно на Газпроме (95 G). Хоть и дороже, но пока нареканий НЕТ. Разница ПАРА рублей с литра, меня не устроит. Зато меня устраивает как машина ездит и заводится.

[Beliy]

Самарчане! Спасибо за отклики. Я как в той поговорке где рыба ищет поглубже и т.д. Работники нашего НПЗ не очень жалуют свой бензин, особенно 95, и советуют заправляться на Лукойле (около Апельсина). Воот.
Теперь по теме. Кто что думает за статью в "За рулём" декабрьский выпуск. Там проводили эксперимент по использованию 92 и 95 бензина. Оказалось, по их замерам, что 95-го расходуется больше, а он ещё и дороже. Найду ссылку на статью и закину.

[Vikt2]

Лью только 95-й, на двух заправках: Лукойл(экто) и Кириши. Обе - вполне. Но на киришском расход по БК получается на литр, а то и два, меньше, при одинаковом цикле езды. Как-то так...

[Big_Sanek]

В общем провел некоторые замеры, даже не знаю с чего и как начать...
1. Выкатал бак до лампочки. При -3-0 град. С прогревами и по городу на 95-ом, средний расход по БК - 12-12,5 л/100км. При этом на прогреве расход не сильно возрастал - 14-16л. Потом при движении приходил в норму.
2. Залил 92-го 30л. При прогреве стал улетучиваться - 17-18л. при тех же условиях, и времени прогрева. Затем долго приходил в норму. К моему удивлению (хотя я противник 92-го, ну или был))) ), средний расход в течении дня устаканивается и разницы не увидел, что 92-й что 95-й.
3. Надо было ехать в другой город. Залил полный бак 50/50 (92-й и 95-й). Так как я сопровождал другую машину, которая не могла быстро ехать, то ехал 65-70 км в среднем. местами 60, местами 75. Путь мой был на 230 км. В итоге на всем этом пути расход у меня упал по БК до 6,2-6,3 л/100км (такого я еще не видел). это при -4-5 за бортом, и на шипованой резине. но не груженный. На обратном пути залил полный бак 92-го, влезло ровно 19л. то есть 19л на 230-240 км у меня ушло по трассе - (8л/100км)- опять же эта разница в 1,5 литра, между БК и баком.
4. По приезду в город, откатал бак до лампы, залил опять 92-й и провел такой эксперемент. При прогреве естественно 17-18л показывает БК. Начинаю движение, ДВС прогрелся, сбрасываю расход и весь день езжу по городу (60-70км накатывал). При этом расход получается 11-11,5л/100км. Опять же надо сказать, что при такой программе (со сбросом на прогретом ДВС) - на 95-ом выходил расход не ниже 12л/100км.

Вывод:
95-й. - Постоянный умеренный расход, при прогреве и при езде...
92-й. - При прогреве бешенный расход, при езде меньше, чем на 95-ом.

Вот такие замеры у меня получились... как оказалось, не так уж и плох 92-й, если не считать прогревы... так что впереди зима, и я еще не раз попробую на 92-ом покататься.
Шумов никаких не заметил (громче/тише ДВС работает), детонации нет, заводится так же с пол пинка, тягу не заменил чтоб ухудшилась, ездил в спокойном режиме, не газовал.

[Профи]

Сообщение от Big_Sanek

Вывод:
92-й. - При прогреве бешенный расход, при езде меньше, чем на 95-ом.

Нет никакого бешенного расхода. Покатайтесь больше и не мешайте. Старайтесь лить один и тот же сорт.
Всё придёт в норму.

[Big_Sanek]

замер со сбросом делал на 92-м, без смешивания. И при прогреве (15-20мин) сразу 17-18 литров кажет. на 95-м максимум до 15 доходило...
Опять же, буду проверять еще раз... )

[Профи]

Какие марки 92 го есть у Вас?

[Big_Sanek]

Не понял вопроса )))
что за марка?

[Игорь-62]

Наши машины губит жадность нечестных заправщиков

Объяснить появление новой напасти – «масляной чумы» – ценовой политикой государства нельзя
Настала зима, и автомобилисты опасаются новой эпидемии «масляной чумы». Кто не в курсе, объясню: это странное явление, когда моторное масло сворачивается и превращается в субстанцию, напоминающую вареную сгущенку, только черного цвета. Происходит это неожиданно и одномоментно, масло теряет смазывающие свойства, и двигатель «клинит».
Минимально это ведет к капитальному ремонту двигателя, по максимуму – бывает, что образуется «рука дружбы». Это когда оторвавшийся шатун пробивает стенку цилиндра и вылезает наружу. Тогда двигатель – под замену. Впервые «масляная чума» появилась зимой 2011-2012 гг., затем – в декабре 2012 года. Будет ли в этом году?
Причины этой «чумы» до сих пор спорны. Низкие температуры – не причина: это просто условие, при которых данное явление проявляется. Территориально самая известная вспышка была ограничена определенной территорией – югом Москвы и южным Подмосковьем.
Вариантов, в общем, два – некачественное масло и «паленый» бензин, у этих версий есть свои сторонники. С маслом дело осложняется тем, что жертвой «чумы» пали и автомобили с заводской заправкой моторным маслом, сделанной в Германии, так что дело, видимо, не в масле. Кроме того, дизельные двигатели вроде бы не страдали.
«Бензиновая» версия менее очевидна, но подкреплена специальным исследованием. Оказалось, что у некоторых пострадавших вместо бензина в баке оказалась чудовищная смесь отходов химического производства (бензол, толуол, азотистые соединения), которую не то что использовать в качестве топлива нельзя, но и утилизовать-то очень сложно. Как ни странно, машина может на ней ехать, но кислые продукты горения этой смеси и «отравляют» моторное масло.
В данном аспекте положительное качество России превращается в отрицательное: у нас до сих пор много хороших химиков, и поэтому изобретение всяких чудесных жидкостей, напоминающих по свойствам высокооктановый бензин, поставлено на поток. То есть где-то южнее Москвы есть кустарный химический заводик, производящий эту самую «чумную бактерию». Только где?
Есть такая версия случившегося: в условиях рыночной экономики деятельность правительства по регулированию цен ведет к тому, что если цена на какой-то товар оказывается невыгодной, то производитель просто прекращает его производство или удешевляет товар как может. И стоит ли его за это винить?
Вот и сейчас в некоторых публикациях проводится эта идея: розничные цены на бензин, дескать, регулируются государством (это правда), они слишком низкие, ниже оптовых – ну и как заправщикам не бодяжить? Жить-то надо! Особенно это касается мелких, «независимых» поставщиков, не включенных в вертикально интегрированные нефтяные корпорации и вынужденных покупать ГСМ на свободном рынке. Вообще считается, что нефтяным компаниям принадлежит только 40-45% розничной сети в стране, а в Подмосковном регионе – и того меньше.
Но, похоже, безвыходность ситуации несколько преувеличивается.
Экономическая ситуация с бензином сейчас такова: в начале декабря оптовая цена на бензин «Регуляр-92» была 30 678 рублей за тонну (сейчас, к 10 декабря, снизилась на 382 рубля), «Премиум-95» – 33 924 рубля за тонну.
Платим мы не за вес, а за объем, и примерная оптовая цена за литр получается соответственно 22,85 (92-й) и 25,61 pубля за литр (95-й). Цена на заправке (вот сейчас проходил мимо одной из них), для примера, – 30,2 рубля за литр 92-го и 33,2 рубля за литр 95-го.
То есть розничная наценка получается около 30%. Много это или мало?
Какова на самом деле рентабельность АЗС – великая тайна. Но вот в соседней стране (и во многом двойнике России) – Казахстане – именно такую норму (30% розничной наценки) предлагается закрепить законодательно. Предполагается, что такая норма обеспечит 10-процентную рентабельность и АЗС, и нефтебазам. И есть даже оценки (также казахстанские), что рентабельность будет достаточной и при 17-процентной наценке. И у нас звучали подобные оценки – что для АЗС Центрального федерального округа при средней торговой наценке по бензину Аи-92 около 30% маржинальная доходность составит около 23%.
То есть никакой экономической катастрофы у заправщиков нет, что подтверждается активным строительством новых АЗС. И беда состоит в том, что и зимой прошлого года «оптово-розничных ножниц» тоже не наблюдалось, а вот «масляная чума» была. Главная ее причина – простая жадность нечестного торговца, а не объективные обстоятельства. Конкретный же источник так пока и не был определен, несмотря на сотни пострадавших автомобилей. Так что, автолюбители, будьте готовы.
Возникает резонный вопрос: что делать-то, чтобы избежать этой напасти?
Есть советы – заправляться только на АЗС известных фирм. Увы, это не гарантия. Зачастую такие заправки носят громкие имена по договору франчайзинга, который совсем недорого стоит (сравнительно со стоимостью самой заправки). Никто не может гарантировать, что менеджер такой АЗС не решится одномоментно поправить свое финансовое положение, купив цистерну очень недорогого топлива.
Поэтому, если уж вам не повезло и адская смесь попала в ваш бензобак, не поленитесь следить за лампочкой давления масла при запуске. Если она горит более секунды – не испытывайте судьбу, глушите мотор и проверяйте состояние масла. Если свернулось, то помните, что вызов эвакуатора стоит в десятки раз дешевле, чем замена двигателя. Его безвременная кончина обычно как раз и вызывается попыткой «доехать», несмотря на грозные симптомы.