[RVL]

Для демонтажа топливного фильтра в сборе, надо открутить 3 гайки на его кронштейне и отсоединить 2 шланги и 2 разъёма. Штуцера шлангов - пластиковые, надо не прилагать усилий. С первого раза не понял, как снимаются. Оказывается, надо сдинуть фиксатор ( у меня оказался только синий, красный, видимо, остался на ТО-1) и нажать на боковую кнопку на штуцере. Для "синего" штуцера - кнопка чёрная. Для второго - красная. Направление приложения усилий показаны криворукими стрелками. Нажимается всего на 1 мм, в нажатом состоянии штуцера с патрубков снимаюстя без усилий. Вначале у меня была попытка применить плоскогубцы. Чуть не сломал штуцер. Следы видны на фото. Разъёмы тоже снимаются после решения ребуса, куда жать. Правильно - жать на хвост, но я для верхнего разъёма использовал другой способ. Но не будем о грустном. Хлипкие разъёмчики у корейцев. Сравниваю с предыдущим немцем. Второй разъём не на дне корпуса фильтра, как мне вначале казалось, а на хвосте в 15-17 см от донышка. Чтобы добраться до второго разъёма, фильтр надо укладывать на бок. Течёт топливо. Надо бы его сливать в чистую стеклянную посуду, чтобы посмотреть наличие воды и примесей, но я пролил мимо.

[RVL]

Внутри корпуса топливного фильтра видны примитивные контакты датчика наличия воды. У меня осталось не выясненным, каково направление движения потока фильтруемого топлива? Из трубки, через электронагреватель в полость корпуса, а уже потом сквозь фильтроэлемент внутрь его и вверх на ТНВД? Тогда вода просто отстаивается за счёт непрохождения сквозь фильтр? Выявить воду и слить её можно только разобрав фильтр? Ничего отстыковывающегося снизу я не нашёл. На самом донышке нашёл пару комочков какой-то слизи рыжеватого цвета. Размеры - исчезающе малы, менее 1 мм.

[RVL]

Сверху на крышке топливного фильтра имеется рукоять поршневого ручного насоса подкачки топлива в корпус фильтра (после слива отстоя и замены фильтроэлемена). Тоже попытался её сломать. Почти удалось. НАДО НАЖАТЬ (ОЧЕНЬ ТУГО ИДЁТ) НА ХОД ОКОЛО 1-2 ММ И ТОЛЬКО ПОТОМ (УДЕРЖИВАЯ В НАЖАТОМ ПОЛОЖЕНИИ) КРУТИТЬ В НАПРАВЛЕНИИ ПРОТИВ ЧАСОВ. Стрелка UNLOCK
Лучше потренироваться, пока крышка снята и её можно опереть на стол. Монтировать фильтр можно с отжатым поршнем насоса. Потом, заполнив полость фильтра до выхода топлива из-под колпачка поршня (около 30 качков), надо исхитриться нажать, сильно нажать, и повернуть колпачёк по часам (стрелка LOCK)
На внешней поверхности крышки видны следы начинающейся коррозии. Хреновое покрытие у корейцев. С чего бы это я тут корродировал?

[RVL]

И в заключение по топливному фильтру. Наши корейские друзья старались добавить нам гемора, использовав болты крепления крышки фильтра под внутреннюю звёздочку. Заменил их на обычные, пролетарские, под ключ на 8. Пришлось отрезать имеющиеся в гаражном сортовике. Фирменными криворукими стрелками они указаны на прилагаемом фото.
Первая, требующая фактических замен, часть ТО-2 завершена за один неполный день. Это при решении выявленных кроссвордов. Далее можно будет делать за вечер трудного рабочего дня. Про замену салонного фильтра, считаю, и писать не стоит. Был очень грязный. Видимо, объём воздуха, подаваемого в салон, значительно больше засасываемого двигателем?

[Дачник]

RVL ! Зачёт!

[RVL]

Благодарю за доброе слово
Вспомнилось по пластиковым, хитровымудренным штуцерам топливного фильтра (к посту №494). Видимо, надо готовить ся к их обрезанию и креплению шлангов на патрубках надёжными металлическими хомутами. Подсказали гаражные гуру.

[1zasada]

RVL, судя по твоему снимку ,масло идет изнутри фильтра (на дне клапан в виде шарика )

[RVL]

Вероятно, ДА! А когда фильтрующий элемент забивается, избыточным давлением из его внутренней полости открывается перепускной клапан (который виден на внутренней поверхности крышки маслофильтра) и выводит поток из полости фильтроэлемента в полость корпуса маслофильтра. ВОТ ТУТ БЫ И СИГНАЛИЗАТОР ЗАМЕНЫ ФИЛЬТРА ПРИКРУТИТЬ! Поважнее уровня омывайки будет.

[RVL]

А через топливный фильтр, судя по всему, поток идёт в обратном направлении. Нелогично?

[DVP]

Отличный материал! RVL решил забить на гарантию?

[DVP]

Топливные по идеи все одинаковые - снаружи-внутрь идет топливо

[RVL]

Сообщение от DVP

Отличный материал! RVL решил забить на гарантию?

Уже забил.

[galiaf10000]

RVL А про как прокачивал фильтр и как завел ни слова не сказал.

[RVL]

Как же не сказал, сказал, пост №496. Около 30 качков. Появление усилия на поршне, выход топлива из-под колпачка поршня. По этим признакам прекратил качать. Закрыл колпачёк (с усилием) и спокойно себе запустил, как обычно, с полтычка.

[RVL]

Только сейчас нашёл описание замены всех фильтров от Камертона. http://syclub.ru/showthread.php?t=2567
Зря я тут изголялся с фотографиями. Всё уже описано. Ну, почти всё

[WetY]

Сообщение от RVL

Только сейчас нашёл описание замены всех фильтров от Камертона. http://syclub.ru/showthread.php?t=2567
Зря я тут изголялся с фотографиями. Всё уже описано. Ну, почти всё

Не переживай, твой труд не пройдет даром.
Чем в бОльших местах будет информация, тем больше вероятность её прочтения.

[Дося]

Грядет ТО-1 10000.. Крайне пугают ценники.
Уже задумываюсь о "слете" с гарантии. Стоит ли это делать вообще? Есть ли среди нас слетевшие?