чавой то у тебя там скребет,и реально,тнвд тут не при чем-все ли ты рассказал,дым какой7 белый черный
Дым чёрный, но это мне кажется из-за избыточного давления топлива и сажи очень много, при ослабления любой трубки высокого давления (подача на форсунки) все нормализуется. А вот без ремня не пробывал
Ну блок с регулировкой ампер сегодня наврядли найду, но снял эбу, и 87 контакт звонить на массу. Есть у кого схема блока управления?
Можно проверить ещё проще , снимаем разъем с клапана берём безцокольную лампочку от габаритов у неё выводы загнутые разгибаем их и втыкаем в разъём который сняли , если при запуске лампочка загорела то неисправен клапан если не горит то датчик давления , электропроводка , блок управления
Можно проверить ещё проще , снимаем разъем с клапана берём безцокольную лампочку от габаритов у неё выводы загнутые разгибаем их и втыкаем в разъём который сняли , если при запуске лампочка загорела то неисправен клапан если не горит то датчик давления , электропроводка , блок управления
Так у меня на одном проводе +12 есть, а второй звонится на массу. Мне кажется она будет гореть, но я попробую конечно, но перед этим мозг осмотрю на предмет огорчения дорожек или просто мультиметром хаотично потыкаю, иногда при ремонте аппаратуры помогает)
Таааааааак. Мозги починили (10к) тот же результат(а чинил ли?) набрал датчиков и имв клапанов и теперь жанглирую ими. Проводку всю разобрал и просмотрел и позвонил, заменил бы, если бы была неисправна. Все без изменений, только осталось ошибки скинуть сканом 100 как и посоветовал мозгоправ.
З.ы. Imv клапан научился с закрытыми глазами, с сигаретой в зубах, разговаривая с девушкой в скайпе снимать и ставить. Так себе навык, но все же)
Оставил машину у ребят в техцентре которые занимаются топливными коммонрейлами (сказали что они ненавидят наши форсунки)
Будем надеяться что ипотеку на ремонт не потребуется брать.
Пока грешат на педалька. Завтра узнаем)