[Макарыч]

А что там экспериментировать? Взял отпилил и все. Не только я так езжу.

[Reda]

Заменил я задние пружины в сервисе на новые.
Повыше стало и как то брякать перестала машина - сбитая стала.
Пружины стояли с метками жёлтый и синий, а поставил красный и жёлтый.
Я не знаю что это обозначает, но как есть.
Так, по цене: пружины 4400 рублей. Замена 1000 рублей.

[Reda]

Супруга тоже заметила что машина стала мягче и комфортнее после замены пружин. В общем довольны мы оба )))

[jak7907]

Сообщение от Reda

Так, по цене: пружины 4400 рублей. Замена 1000 рублей.

Плюс сход-развал

[Reda]

Вчера сделал развал схождение. Передняя часть вышла в норму, всё у развальщика получилось, а вот задняя нет. Чутка в отрицательные углы, но резину не кушает.
Нужно развальные тяги покупать.

Диагностировал я через сканеры бегемота. Сканеров у меня набралось прилично уже. И ELM327 ver. 2.1 на Pic процессоре и OBDLink MX+.
Так вот, при сканировании обе выдают что лямбда 1 выдает некорректные данные.
Ну что делать, попытался помыть ее в кислоте (электролит). Но толку что-то маловато.
До промывки показания были 1.99 а после 1.46. Печалька (((
Придется заказывать новый датчик. На Али 5000 рубасов. У нас по моему дороже.

[Reda]

Сегодня пришла моя игрушка очередная, купленная на Алике за 2300 рублей ))) - Mucar BT200.
Сразу подключил в бегемота и давай баловаться как мог )))
Зашёл в трансмиссию а там ошибок полная куча. Немного очканул, но как оказалось это старые сохраненные ошибки когда я кардан обслуживал ( осень была 2021).
Потом посмотрел блок датчиков ABS - там тоже висел отказ левого переднего датчика. Датчик я поменял ещё в декабре месяце.
Ошибки все потёр.
Что могу сказать - очень доволен этим сканером. Ничуть не хуже Autel AP200. Для домашнего использования хватит за глаза.
Из имеющихся сканеров, а их у меня три штуки получается оставил бы два - ELM 327 на Pic микрухе и Mucar.
Очень недоволен OBDLinkMX+. У него корявое ПО и не смог найти прожиг сажевого. Короче буду продавать его.

[Reda]

И так сканер OBDLINK MX+ уехал к новому хозяину в Москву.
На вырученные деньги у Александра Леонова заказал регилируемые задние тяги. Будем развал/схождение приводить в порядок.
В очереди на замену стоит датчик кислорода. Но попробую замочить в кислоте подольше родной. Всё равно уже ничего собственно не теряю.

[Reda]

Пробег 115000 км.
Замена датчика кислорода. Куплен Dominant. Особо не изменилось, но работать стал ровнее двигатель и чутка отзывчевее.
Не разваливалась в допуски задняя ось. Куплены у Александра Леонова развальные тяги и ось развалилась в допуски. Рулиться стала намного лучше. Плюс стуки лишние ушли, на старых чутка постукивали. Хотя может это вкусовое.

[Reda]

Пробег 116000 км. Очередная замена масла в ДВС и соответственно фильтра. Масло постоянно Zic X7 LS а фильтр фирмы Zekkert.
Едем дальше.

Чтобы не забыть:
пыльник на ШРУС - CW-D107 (Шевроле Ланос 1.5)

[Reda]

Все, кто читает бортжурнал помнят что я поменял датчик ДК1. Так вот приехав навестить родителей на праздники решил подцепить сканер и посмотреть ошибки. А то что-то расход стал по трассе большим (7.2 - 7.4). И как я был удивлён тому, что увидел ошибку Р0131 (((
Датчик то новый стоит. Я в сумку с ключами за старым датчиком. Новый (доминант который) выкрутил а старый выкрутил обратно. Ошибку скинул, тестовый заезд по деревне и ошибки нет , что уже неплохо. Расстроился тратой денег впустую. А когда заменил, думал что эта ошибка по той причине, что АКБ не отсоединил и не придал этому значения. Вот такие дела.
На обратном пути расход вернулся в норму (6.5). Хотя обноны и динамичная езда по всему пути (около 350 км).

[Reda]

Пробег 117000.
Решил поменять сцепление и двухмассовый. Двухмассовый приходил наверное к концу и я боялся что он развалиться и дел натаорит, потому решил поменять заранее. За одно масло поменял в коробке, тормозную жидкость и отрегилировал ручник.
За всё уплоченно 13000 рублей без учёта стоимости сцепления с двухмассовый и выжимным.
Передачи так же включаются тяжко (это я про первую передачу).

[Reda]

Пробег 121000 км.
Что-то стучит противно в подвеске. При осмотре на подъёмнике выявили что внешний левый шруз имеет следы ржавчины из под малого хомута пыльника и сам пыльник с дырочкой из под которой давит масло.
Замена шруза на Asva SY-NACA48 (внешнее стопорное кольцо).
Старый шруз не хрустел, думал что он живой будет, ан нет. Печально конечно, но что поделать (((
Сам новый шруз 4530 плюс работы по установке 2730 и смазка литиевая с молибденом 235 рублей (150 грамм).

Про стук при езде - предположительно косточки. За замену запросили 1100. За такие деньги решил сам поменять, так как возьми максимум на час во дворе. Года полтора назад менял косточки. Всё откручивалось замечательно. В новые набью смазки шрузовой и шайбы пластиковые поставлю как в интернете советуют. Посмотрим сколько отходят

[Reda]

Из ревизии - косточка передняя левая. Заменил на форм фактор обе косточки. Кроить не стал.
Из нехорошего - клапан ЕГР скончался. Треснул корпус. Машина не заводиться с этим клапаном. Клапан стоит как чугунный мост.
Для экономии решил вырезать сажевый, прошить прошивку (отшить ЕГР) и ...не заводиться. В сервисе продолжаю колдовать, но без успешно. Возможная причина - физически не заглушили пару мест у ЕГР полноценно и по этой причине ДВС не заводиться. Жду звонка с сервиса. Колдуют с заглушками. Изначально грешили на турбину, что клин горячей части и не заводиться именно по этому.

[Reda]

Ну вот, удалили физически ЕГР, заглушили разъемы. И машина завелась. Пока чадит, дымит... Когда газуешь то черный дым летит из выхлопной трубы. Прям так серьезно дымит )))
Что могу сказать - машина стала эластичнее и без рывков. Набирает ускорение равномерно. Динамика радует. Пару дней покатать нужно. Адаптация ЭБУ идёт.
Немного лишних запчастей. ЕГР клапан на выброс в чермет, теплообменник на продажу пущу. Он в хорошем состоянии.

[Reda]

Оставлю для себя на память.
В первый день после удаления ЕГР и сажевого при высоких оборотах машина несчадно дымила черным дымом как старый трактор. По прошествии суток количества дыма поубивалось.
В предположении что после перепрошивка идёт адаптация. Думаю что дымить не будет. Расход увеличился. Но ехать стала гораздо лучше, намного лучше.
Вопрос встал насчёт масла. Теперь можно лить полнозольное. Так как купил одну канистру Зика, то её в любом случае залью, а вот на зиму уже перейду на 5W40.

[Reda]

Наступила жара и кондей уже не вывозит.
Промыл радиатор на мойке и съездил заменил фрион. Стал холодить очень хорошо. За всё вышло 2400. Мастер говорит раз в два года фреон надо менять. При замене с фрионом добавляется масло и со временем он теряет в массе. В основном проблемы именно в этом. Плюс зимой включать нужно.

Очередная замена масла. Как всегда zic x7 ls (4350 за канистру в 6 литров) в крайний раз а потом перейду на отечественного производителя. Это будет либо Обнинск с Sintecом или же посматриваю на Татнефть.

Ах да, после удаления ЕГР поехал по трассе. Ну что сказать динамика на обгонах просто радует. С 90 до 140 набирает очень резво. Расход на 100 км с кондиционером при скорости 110-115 км стал 7.0 литров по БК.
Приключилась маленькая беда - при езде вылез "Джеки Чан". Ехал в подъём и навалил где-то до 130 км. Ошибки 1234 и 0108. Ошибки снял сканером. Утром полез под капот. А там блин болт коллектора впускного откручен, пару витков осталось и одного нет снизу. Вот че дёрнуло полезть непонятно, но удачно. Болт вкрутил. Пока езжу без одного. Характеристики болта М8-1.25-35

[Reda]

Пробег 121560 км.
Замена масла + фильтров (воздушник и масленный).

Маюсь устранением ошибок после удаления ЕГР. Помою для начала датчик на дроссельной заслонке. Потом посмотрим что получиться.