[Алексей 13]

В техничку закиньте пожалуйста.
Пригодится.

[ridik]

Скорее всего - ДА.

[Андрей Козьмин]

В- Савену. если решите менять ступицы ведущие -напишите мне -я вам с удовольствием пришлю нашей с вами конструкции без оплаты за изготовление. вы имеете на это полное право соавторства.

[mauss]

les_nv:
Тоже поменял у себя все сайленты в задней подвеске, но вроде бы указаный вертикальной стрелкой сайлент какой-то свой (lom.47 номер присылал но я номер потерял), но я у себя его не менял - абсолютно цел.

Мужики и у меня еще вопрос есть: нужна помощь - есть у кого-нибудь картинка как должен устанавливаться сайлент продольного рычага? Там 3 перемычки, они как-то должны быть правильно повернуты?

[Андрей Козьмин]

я его менял сам. как стоял старый не смотрел (а зря, наверное) поставил так, что бы вдоль машины дырок не было (так моя логика посоветовала).

[ridik]

Он должен давать возможность хождения рычага в горизонтальной плоскости вдоль машины, а не вертикально.

[Андрей Козьмин]

у меня иная точка зрения. перпендикулярная.

[ridik]

Она не верная. А по правильному сайлент устанавливается так как стоял или как стоит противоположный ещё не меняный.

[Искендер]

Сайлент в рычаге стоит перемычками вертикально,таким образом горизонтально он и работает.

[ridik]

А я о чем... Иначе теряется смысл...

[Андрей Козьмин]

я же написал, что не запомнил, как он стоял, я не предполагал, что он НЕ СИММЕТРИЧНЫЙ. я пощупал его на амортизацию во всех направлениях. она есть, практически одинаковая. не пойму для чего вам нужно, что бы он перемешался вдоль автомобиля? он призван выполнять качательное движение, а большое осевое приводит к большому уводу геометрии колеса. я проверил это при установке. поэтому, считаю, что спорить нам -пустое -есть рекомендации разработчика?

[ridik]

Сообщение от Андрей Козьмин

не пойму для чего вам нужно, что бы он перемешался вдоль автомобиля? он призван выполнять качательное движение, а большое осевое приводит к большому уводу геометрии колеса.

Так задумали конструкторы - им видне, они в институтах кончали.

[Андрей Козьмин]

так в том и вопрос -как задумали конструкторы и есть ли разница, как ставить? и тут может быть интересно не наше обывательское мнение, а источники. вот их бы и найти. Саша, у тебя откуда инфа? или "так стояло до разборки"? могло быть и случайное положение? скорее всего нет особого значения -ломиком пошевелите -он перемещается во всех направлениях очень много и легко. мне так странновато показалось.

[mauss]

Я так понимаю, есть только мнения, догадки и предположения? Картинки нет?
Я свои менял на ОД хундая, поставили по-разному. Развал делал у ОД SY, писал об этом приключении в отдельной теме, выставить зад так и не смогли, наехали на сайленты: мол один не правильно запрессован, второй недодавлен... Вот и нужна официальная инфа как они должны стоять, чтоб поехать обратно в хундай и предложить им сделать правильно.

[v-saven]

Сообщение от mauss

Я так понимаю, есть только мнения, догадки и предположения?

Чтобы голову себе не забивать как поставить оригинальный сайлентблок, купите как у меня аналог VTR ТО4801R он сплошной, без всяких перемычек. По свойствам такой же специально проверяли. Тоже думали чем отличается? Только перемычками.

[Искендер]

Андрей инфа исключительно по картинкам,искал земляку в своё время.
А перемещаться с одинаковым усилием в обоих направлениях он не может,пример задняя опора двигателя ,вертикально ее никто не ставит,может вибрация пойти ,пропадет эффект подвешенного состояния,также и с/ б рычага ,крены кузова увеличатся .Мое мнение.

[mauss]

v-saven, то есть еще комплект сайлентов поменять, а свежекривопоставленные, не проехавшие еще 2 тыщ выбросить?