Клуб владельцев SSANGYONG
SSANGYONG Club Russia. Форум SSANGYONG
 
Вернуться    SsangYong Club, СанЙонг Клуб, СангЙонг Форум > Модельный ряд SsangYong > Kyron

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 27.05.2013, 22:57   #1
серега моторист
Сангёнговодовед
 
Регистрация: 22.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 5,596
серега моторист Студентсерега моторист Студент
По умолчанию Гремит цепь на горячем моторе.2,3 бензин
Добрый вечер.Хочу поделиться,может кому пригодится.
При очередной смене масла в движке,появился шум цепи причем только на горячую после включения вентилятора,довольно неприятно даже на холостых в салоне слышно,на оборотах непоймешь так как гидрач шум заглушает воет гад сновья.Проверил давление масла внорме.Снял натяжитель довольно умная конструкция,имеет два клапана ,входной запорный стоит отдельно в пробке, и дренажный в плунжере, вся конструкция разборная ,плунжер имеет стопорное кольцо для предотвращения возврата при аварии масл. системы,внутри корпуса есть кольцевые насечки для стопора,более того в пружине внутри вставлен пластиковый стержень компенсатор ,смягчающий удар при голодании масл.с.Дальше по делу,при разборке масло внем почти небыло,хотя должно быть,при зжатии рукой из входного отверстия появился чуть заметный пузырек воздуха.Решил заменить натяжитель.При поиске обнаружил что его можно заменить по частям,купил пробку с входным клапаном 240 р в экзисте,поставил все хокей.Единственное неудобство это стягивать пружину и наживлять пробку прямо на двигателе но иначе его незаменить даже в зборе.
__________________
Кай 2.3
серега моторист вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.05.2013, 11:10   #2
серега моторист
Сангёнговодовед
 
Регистрация: 22.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 5,596
серега моторист Студентсерега моторист Студент
По умолчанию
Сегодня все повторилось снова,а счастье было так близко.Вскрытие покажет,будем искать.
__________________
Кай 2.3
серега моторист вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.05.2013, 11:17   #3
Профи
Завсегдатай
 
Регистрация: 01.04.2013
Адрес: **********
Сообщений: 1,670
Профи Школяр
По умолчанию
Нужно было целиком менять натяжитель. И всё бы прошло.
Какой пробег?
__________________
2WD. МКП. Бензин. Был.
Профи вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.05.2013, 11:22   #4
Kammerton
Администратор
ClubCard
 
Аватар для Kammerton
 
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 8,233
Kammerton Отрок
По умолчанию
А может уже цепь растянулась? На старом плунжере нет следов износа? По следу можно определить в крайнем положении натяжитель работал или нет.
__________________
Kyron, D20DT, 5А/T, 4WD
ПРАВИЛА ФОРУМА
КЛУБНЫЙ СЕРВИС
Kammerton вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.05.2013, 14:05   #5
серега моторист
Сангёнговодовед
 
Регистрация: 22.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 5,596
серега моторист Студентсерега моторист Студент
По умолчанию
Не ребята ,цепь впорядке ,пробег 17тыс ,натяжитель как новенький ,все клапана держат,в выходные буду вскрывать,но перед тем как вскрыть поствлю механический чтобы зря неломать.
__________________
Кай 2.3
серега моторист вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.05.2013, 22:01   #6
Banshi
Новичок
 
Аватар для Banshi
 
Регистрация: 24.03.2013
Адрес: Ковров
Сообщений: 36
Banshi Школяр
По умолчанию
Это действительно натяжитель. Надо было поменять целиком.Я сменил на 12 тыс.Такая же фигня случилась.Поменял на аналог.Когда рассматривал снятый родной заметил две вещи:1)есть следы приработки на плунжере.2)Темный нагар-налет на поверхности корпуса где соприкасаются плунжер-корпус.Думаю что виноват сам, т.к. сделал т.о.0 на 5 тыр, и видимо нарвался на левое масло.Отсюда нагар и соответственно подклинивание плунжера после прогрева масла до раб. температуры.Почистил-промыл и убрал его в запас.При случае попробую его.В любом случае поменяй целиком и масло заодно.И будет тебе счастье.(к стати,ОФ так и не признали это гарантийным случаем, в результате были посланы......Теперь обслуживаюсь сам.)
__________________
KYRON;2.3л бензин;МКПП;Комфорт.995.№142 на клубной карте.
Так будет не всегда......
Banshi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.06.2013, 09:33   #7
серега моторист
Сангёнговодовед
 
Регистрация: 22.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 5,596
серега моторист Студентсерега моторист Студент
По умолчанию
Вскрытие показало ,все ветви цепи в натянутом состоянии,бряк исходит от муфты сдвига фаз ,vvt её трудно назвать конструкция непохожа на класический вариант,смущает то что фиксации нулевой точки у неё нет.Будем разбираться что это за зверь.
__________________
Кай 2.3
серега моторист вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.06.2013, 18:44   #8
Igor75
Новичок
 
Регистрация: 25.01.2013
Адрес: Петербург
Сообщений: 13
Igor75 Школяр
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Kammerton Посмотреть сообщение
А может уже цепь растянулась?
Простите, такая же беда, сейчас меняю натяжитель. Но как может быть проблема в цепи если на холодном до рабочей температуры движок урчит, а потом лязгает? Цепь чтоль на горячий растягивается?
__________________
Actyon Sport, дизель, 2л, 2006г., 65 т.км. серебристый
Igor75 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.06.2013, 10:12   #9
Kammerton
Администратор
ClubCard
 
Аватар для Kammerton
 
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 8,233
Kammerton Отрок
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Igor75 Посмотреть сообщение
Цепь чтоль на горячий растягивается?
Может и цепь, а может зазоры где-то увеличиваются.
__________________
Kyron, D20DT, 5А/T, 4WD
ПРАВИЛА ФОРУМА
КЛУБНЫЙ СЕРВИС
Kammerton вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.06.2013, 14:21   #10
Igor75
Новичок
 
Регистрация: 25.01.2013
Адрес: Петербург
Сообщений: 13
Igor75 Школяр
По умолчанию
После замены натяжителя сегодня обкатал машину по-всякому, за два часа езды шума не обнаружено, еще поменял масло с фильтрами, авто заметно лучше стало бегать. Обошлось всё малой кровью....
__________________
Actyon Sport, дизель, 2л, 2006г., 65 т.км. серебристый
Igor75 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.06.2013, 23:32   #11
серега моторист
Сангёнговодовед
 
Регистрация: 22.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 5,596
серега моторист Студентсерега моторист Студент
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от серега моторист Посмотреть сообщение
Вскрытие показало ,все ветви цепи в натянутом состоянии,бряк исходит от муфты сдвига фаз ,vvt её трудно назвать конструкция непохожа на класический вариант,смущает то что фиксации нулевой точки у неё нет.Будем разбираться что это за зверь.

Разобрался с муфтой ,этот фазовращатель очень критичен к давлению и вязкости масла перешел на летнюю минералку проблема бряка исчезла.
__________________
Кай 2.3
серега моторист вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.07.2013, 15:46   #12
Andrew65
Новичок
 
Регистрация: 30.10.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 3
Andrew65 Школяр
По умолчанию
Имеется таже проблема с бряканьем. Не подскажите, а на какое масло перешли?
Andrew65 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.07.2013, 12:59   #13
Andrew65
Новичок
 
Регистрация: 30.10.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 3
Andrew65 Школяр
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Andrew65 Посмотреть сообщение
Имеется таже проблема с бряканьем. Не подскажите, а на какое масло перешли?
Пообщался с Сергеем Мотористом, спасибо ему за инфо по маслу. Кому интересно, залил он ZIC Hiflo 20W-50. Тоже подумаю, а подумаю-так как его нет в спецификации МВ229.1-5, а может и надумаю.
Также есть мысль попробовать масло AVIA Turbo CFE 10W-40, оно есть в спецификации МВ229.1. И еще как аргумент, товарищ эксплуатирует Тайоту Vish с цепным движком, и применяет это масло уже более 600 000 км!!!
__________________
Kyron ll, G23, МКПП
Andrew65 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход