[Жека]

Он заливал мало и выставлял его уровень на заведенную. Так больше входит.

[crazydrive]

Тоже хотел так сделать, но так и не решился. Сделал как по инструкции на не заведённом. На холодную при первом трогании с утра, с 1-ой на 2-ую небольшой толчок есть. Потом едешь, всё в порядке.

[bocman]

еду сейчас тут пассажиром с командировки, и чот моча в голову ударила (в прямом и переносном) Может у кого нет гидроусилителя, вместо паразитного ролика поставить помпу гидроусилителя (ему какая разница что качать). Установить радик, и трубками соединь с впаянными штуцерами в поддон картера акпп (один ниже для подачи, другой с лейкой на плиту клапанов). Давления там большого не будет (бронь ставить нет смысла). На зиму установить байпас с краном на малый круг.
Уйдём от вечного спора работы клапана терморегулирования в АКПП. Жаль только это для електроусилительных.
За первоисточник не настаиваю, может кто это уже и придумал, вариант для обсуждения.

[ToshaTraktorist]

Есть фото как там гур стоит? У меня эур.

[bocman]

на двух болтах и гайке






определись. рядом с корпусом фильтра отливы такие-же или нет.

Почитал. похоже там доп проставка под номером 23 и все остальное идентично, можно корячить насос.

[bocman]

6712020140 этот кронштейн под роликом паразитным который надо снять и установить насос, да и фильтр дополнительный можно.
Надо подумать над предотвращением стока масла с насоса. Или это не критично???

[zver]

Bocman с допрадиком уже Атлант катается. По его замерам прихода от этого нет.

[bocman]

Сообщение от zver

Bocman с допрадиком уже Атлант катается. По его замерам прихода от этого нет.

это в курсе. Тема в постоянстве и скорости потока по радику. С доп насосом может быть другая история.

[Кузовщик]

Сообщение от Кokс

чарли

Все верно, на спидометре 201743 км коробка в полном здравии..

Чарли все верно +1
136ткм

"коробка не предназначена для этого мотора"...ответ дилетантов либо "читателей форума"

Сообщение от ToshaTraktorist

......поднял уровень и забыл про дергатню.

Тоже поднял уровень , но только на 400гр и сразу получил толчок при переходе с 3 на 4-ю
слил, покатался 200-300км и толчок пропал
Тьфу

[zver]

За счет чего? Ты хочешь стабилизировать скорость потока АТФ этим насосом? Но скорость потока у нас скорее всего зависит от режима работы коробки в штатном исполнении. Не навредишь ли ты работе включив насос в систему? Не приведет ли это к еще большим проблемам?

[bocman]

Сообщение от zver

За счет чего? Ты хочешь стабилизировать скорость потока АТФ этим насосом? Но скорость потока у нас скорее всего зависит от режима работы коробки в штатном исполнении. Не навредишь ли ты работе включив насос в систему? Не приведет ли это к еще большим проблемам?

я вообще то не об этом говорил несколько сообщений назад. Насос дополнительным контуром т.е. параллельно штатного охлаждения. Если термоклапан в АКПП будет постоянно открыт то интенсивного снижения все равно не добиться (радик в радике). А так: Циркуляция постоянно. Поток будет больше, можно и вентилятор с термореле поставить.
Какова темпа масла минимально необходимая для работы акпп? Если до 70-80 опустить возможно, то это для смазки только +

[IGOR9999]

P.s.Прежде всего это сообщение предназначается для Чарли! Если чем обидел-прошу прощения!

[zver]

Так у термоклапана скорее всего несколько степеней открытия. вряд ли он перекрывает полностью поток в радик

[bocman]

ну так этот контур и не трогаем пусть охлаждает... правда что он точно делает летом, когда антифриз кипятком постоянно. Может у Атланта площадь "доп"-радика маловата, вот и нет результата.

В общем то мы имеем "халявный", легко вписываемый в агрегатуру ЭУР-ных, насос. А что им можно будет перекачивать, это уже и обсуждаем.

[zver]

Хорошо. Исходный контур мы не тронули. Создали новый с насосом. И что дальше? Ну начнем мы отбирать некую часть жидкости из исходника в новый контур и гнать ее через допрадик. Но ... снова поимеем проблему из-за разной скорости потоков. Мы либо не протоколнем значимый обьем охлажденной АТФки в исходную магистраль. либо создадим на входе в коробку излишнее давление которое неизвестно как скажется на работе и без того нежного НАшего агрегата.

[alex_spb]

Как то боролись с охлаждением на координатно-револьверном прессе, ставили последовательную врезку с допрадиатором и потом насос еще всандалили - толку чуть - через родной насос больше масла было не продавить. Решилась проблема тем же доп насосом и радиатором но с отбором масла с танка.
На входе с радиатора в акпп - слив, никаких проблем не будет с давлением.
Идея очень непллохая, только для эур и если забор сделать с поддона и через доп радиатор - опять колхоза чезчур.

[zver]

Алекс так о чем и речь что малой кровью ничего не выйдет. А стоимость и трудоемкость колхозинга, да с неизвестным по факту эффектом и его итоговым влиянием на ходимость коробаса переводит этот проект в разряд эксперимента для Кулибина (в хорошем смысле этого слова).