[suhhar]

кто знает? через сколько моточасов надо менять масло в дизеле нью актиона?
_________________
New Actyon D20T, 149 л.с., АКПП, AWD, черный

[glot]

По отличным условиям эксплуатации(завел поехал без пробок, с хорошей солярой, без гор, малонагруженный и т.п.) - 200-250 мт/ч в зависимости от масла.
Ну а практически - 150 мт/ч , не более по нашим Российским условиям.

[Spike@]

Сообщение от suhhar

кто знает? через сколько моточасов надо менять масло в дизеле нью актиона?

Я сдавал масло на анализ после примерно 150 моточасов. Масло было ещё живое.
Думаю 200 не стоит превышать. Но многое зависит от качества солярки. Будет много серы - будет быстрее умирать масло. Будет много сажи - будет быстрее умирать масло (появится абразивный износ).

[Candwer]

При моём режиме эксплуатации (город пробки 30%, город свободно 60%, трасса 10%) 200...250м/ч более не желательно из за загрязнений, менее экономически не обосновано. При 250м/ч по капельному тесту масло ещё живое, но на грани, если Лукойл сменить на что покачественней может летом и 300м/ч выдержит... зимой топливом сильно разбавляется.

[Дрюня 407]

Тинуканделаки в тандем! Заливаем рафинированое масло,быстроездимсливаем ..

Влад, я никогда статистику не вёл по поводу средней скорости, по одометру- так тем более, тарахтит постоянно. Зимой ,чтобы тепло,летом-прохладу люблю. Так и с заменой не напрягаюсь- 7,5-8 тк

[Дрюня 407]

Для Candwer, +Тотек АР1+Тотек МК01
Тотек Евро4+ПираминД+ДизельБустер в топливо. К.Ц. Для солярки в баке место остаётся?

[Candwer]

Дрюня 407 остаётся! Литров 57...58 На одну заправку 45 литров каждого по 100...150 мл получается 350...450мл, заранее в одну бутылку смешал, на заправке в бак бултыхнул.
АР1 и МК01 это в масло.
АР1 антифрикционная добавка, МК01 эстеры + щелочное и вспышку повышает.

[Spike@]

Вот наконец-то готов мой анализ зимней отработки на более жидком масле, чем того требует руководство.
Всё идеально. Масло отработало на 5. Теперь зимой буду всегда лить ACEA A5/B5 C2, мотор в морозы на нём на много легче заводится и работает.
Летом пока ещё не решил, но скорее всего тоже попробую что-то по жиже ACEA A3/B4 C3.

[Candwer]

Неплохо! Какая температура зимой была и режим движения, трассы много? Фильтр воздушный какой ставишь? Кремния мало, дороги чистые?

[Spike@]

Candwer, там в комментариях к анализу в принципе всё, что тебя интересует, описано.
Температура от -35 до 0, трассы 30%. Утром в пробке на работу, вечером в пробке с работы, днём иногда по делам по городу. Фильтр оригинал, пыли в воздухе много.
Машину вообще не грею, завёл и поехал.

[Candwer]

Вот неужели трудно расписать сколько дней там -35 было (может одну ночь только) и пробки разные бывают. Темку по ссылке изучил, но сухие цифры там хотелось преобразовать в более расширенное описание здесь.
Доп. вопрос: какая периодичность замены воздушного?

[Spike@]

Сообщение от Candwer

Вот неужели трудно расписать сколько дней там -35 было (может одну ночь только) и пробки разные бывают.

Конечно трудно! Откуда же я помню всё это? Для этого гидрометцентр есть. В новогодние праздники точно было холодно. Регистрацию погоды по дням не веду. На б/к в течении зимы наблюдал цифры: -35, а уж как долго они горели на приборке, я не знаю.
И пробки? Как их можно словами то описать? Они есть и утром и вечером. Стоим. Средняя скорость по расчётам получилась большая для города, но это из-за трассы перед самым сливом масла.

Сообщение от Candwer

какая периодичность замены воздушного?

По сервисной книжке раз в 10тыс. Между сменами не продуваю.

[Candwer]

1. Зимой мотор прогревается (а то у меня в пробках остывает до 70гр)?
2. Морда закрыта?
3. Одеялом закрывал?
4. До сколько крутишь в обычном режиме (с 2000 до 3000 и переключение)?
5. Прожиги часто (у меня сейчас через 600...800км, через бак-полтора обычно)?
6. EGR заглушен?
Спасибо.

[Spike@]

Сообщение от Candwer

1. Зимой мотор прогревается (а то у меня в пробках остывает до 70гр)?

Нет. Только на трасе. В городе тоже в районе 70гр.

Сообщение от Candwer

2. Морда закрыта?
3. Одеялом закрывал?

Нет. Считаю это ненужным занятием.

Сообщение от Candwer

4. До сколько крутишь в обычном режиме (с 2000 до 3000 и переключение)?

Да, где-то так. Переключаюсь в районе 2500.

Сообщение от Candwer

5. Прожиги часто (у меня сейчас через 600...800км, через бак-полтора обычно)?

Нет, реже. Но может я какие-то не замечаю. По моим прикидкам прожигается где-то раз в 1500.

Сообщение от Candwer

6. EGR заглушен?

Нет. Пока всё штатное.

[Spike@]

Candwer, Мне кажется, ты очень сильно заморачиваешься по поводу разных тонкостей и мелочей. Анализ лишь показывает, что ни чего страшного масло с низкой вязкостью в нашем моторе не делает. По крайней мере зимой, летом может быть вообще всё по другому. А уж на другом моторе и на другом топливе может вообще всё с ног на голову перевернётся. Но я для себя вывод сделал однозначный: теперь на зиму только А5/В5 С2.

[Candwer]

Пытаюсь определить для себя возможность проведения эксперимента с тем же маслом, но в условиях Рязани. Зимой -25 пару недель, остальное время -5...+3, движение пробки-окружная(до 120км/ч)-пробки. Да и фильтр меняю через 5...7 тыс, забивается так, что гофротрубу сжимает, машина тупеет заметно. Воздушный GFAG578 ONNURI.
По прожигам тоже думал что через 1200...1500км, потом подключил блютусный сканер и покатался несколько тыс. с ним, у меня половина прожигов как раз на окружной бывает, поэтому не заметно.

[Spike@]

Candwer, Ну зимой можешь смело лить, даже с твоими околонулевыми температурами.
Я на лето взял себе TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30. Оно ведь даже в руководстве пользователя есть, но HTHS у него явно ниже 3,5, что противоречит допуску MB 229.51
Думаю, ни чего страшного не будет. Постараюсь максимальный интервал откатать без доливки и тоже на анализ. Если за свой мотор переживаешь, то жди осени.

P.S. Я что-то потихоньку в "жидкофила" превращаюсь. Меня всё меньше прикалывают вязкие масла.