[дядя Вова]

Сообщение от Станислав Stels

.. рывки при нажатии на акселератор в НОРМАЛ и тем более в СПОРТ. Эдакий "мягкий" режим для более плавных, недёрганных манёвров....

Похоже и правда всякие настройки изменили в рестайле. Нет никаких рывков в нормал, а эко - овощ.

[Станислав Stels]

Расход и работа муфты подключения ПП - это две причины, напрягающие в моем F7, 2,0.
На круизе по трассе 110 км/ч(при средней 81 км/ч) меньше 9,2 расход не получал. Возможно меньше, если ехать не более 90 км/ч на круизе.
В городе 14-16 литров легко (по чекам) при спокойной езде. 50 литров не хватает на 300 км.
Максимальный расход в 18 л удалось получить при бодром прохвате по трассе со средней скоростью 110 км/ч (130-180 по спидометру).

Муфта подключения ПП напрягает жёсткими подключениями в режиме НОРМАЛ и СПОРТ (с покупки). А последние 4 тыс км появилась вибрация в задней части кузова (при подключении задней оси) при ускорении на 3 передаче в диапазоне 1800-2500 оборотов двигателя. Был у ОД. Неисправностей не выявили. Сказали, что так у всех F7. Вот только у меня до 34 тыс км пробега этого не было. Видимо Borg Warner так и не научился делать надёжные муфты.

[дядя Вова]

Все свелось к тому, что китайцы делают разные машина.
Расход и работа ПП это вещи, которые меня не трогают вообще никак. Если бы беспокоил расход, купил бы гибрид и ездил бы как пенсионер, но он не беспокоит, поэтому купил ф7. ПП не беспокоит... ну потому что не беспокоит... ттт
может он и не работает при таком раскладе, хз
Бороться за расход, купив такую машину, ну это странно.
В городе обычный расход (пробки и ни в чем себе не отказывая)- около 14. После заправки до полного пишет чуть меньше 500. По трассе больше. Видимо в Москве расход меньше, чем не в Москве.
180 не ездил, негде у нас.
Муфта ПП подключением не ощущается никак. совсем.
Максимальный расход не засекал, на НА был больше 50 емнип (мгновенный )
Видимо китайцы так и не научились делать одинаковые экземпляры и все авто индивидуальны.

[Станислав Stels]

Город городу рознь. У нас езда от светофора до светофора, газ-тормоз. По МКАД можно и на круизе покататься, когда пробок нет.
Средний расход с учётом трассовых пробегов выходит 12,6 л/100км, что совпадает с средним расходом В по БК. Катаюсь в основном спокойно, иначе по 2-3 раза в неделю приходится заезжать на заправку. После заправки расчётный пробег по БК в пределах 350-380 км, но их никогда в городе не получается проезжать. Рекорд по трассе - 720 км с бака.

Если бы не было неадекватной работы муфты ПП, об этом не было бы негативных отзывов (грасная и синяя группы Haval).
Во внедорожных режимах AWD F7 гораздо способнее, чем у NA с ESP, но в режимах НОРМАЛ и СПОРТ подключение задней оси чувствуется каждый раз (чего быть не должно и не было на NA).

[SHERIFFF]

Не помню, выкладывал я тут средний расход и моточасы?
*24. Наблюдение по моточасам

[дядя Вова]

Ну хозяин барин. Может оно там и адаптируется когда-то до минимально приемлемого для езды уровня, но для себя ЭКО вычеркнул из списка пригодных к пользованию.

[Макарыч]

Ну вот и пообщались! Во как все активизировались! А всего то, как оказалось при разборке ситуации, человек сменил заправку и..... марку топлива!!! Всем здоровья, удачи и ровных дорог( если это возможно!

[parbor]

А на каких оборотах обычная езда ? Без вдавливания. Для справки-турбо карок в спокойном режиме с 8 ступенями держится в районе 1200-1400. Да-практически нет 1й передачи, есть 7 от 2й до 8й. Диапазон работы турбины от1,5 до 4т. В спорте остаётся 6 передач-с 1 по 6 и обороты уже 1600-1700. И даже в этом режиме на серпантине и с климатом было около 9л\100. При ну очень активном стиле езды. Откуда у Хавала такой аппетит ? Прогрессивные в плане экономичности турбо и робот как то тяжко вяжутся с расходом как у актиона. А у некоторых-и кайрона.

[дядя Вова]

Сообщение от parbor

Откуда у Хавала такой аппетит ? .

Борь, я на полном серьезе говорю:
ауди80 112лс
Логан
Кангу
Транзит
Транспортер
чахлый рено символ
НА первый
НА второй
ф7
все жрет примерно одинаково. Чтобы изменить расход надо изменить условия и стиль вождения. Все просто.

[SHERIFFF]

Сообщение от parbor

А на каких оборотах обычная езда ? Без вдавливания.

Сейчас специально проверил-запомнил:
скорость 60 - обороты 1.4
скорость 80 - обороты 1.5
скорость 100 - обороты 2.0
скорость 110 - обороты 2.1
скорость 120 - обороты 2.2

[Станислав Stels]

Борис, F7 так же старается переключать передачи в дотурбовом режиме (до 2 тыс оборотов) при спокойной езде. Но стоит чуть придавать педаль, и топливо долго в бензобака не держится.

[дядя Вова]

Так выводы сделаны.

[parbor]

Точно ниже, чем у G20D. Днями сравню с шкодой. предварительно цифры схожие. Всё пытаюсь понять предпосылки аппетита. Может-температурный режим ?

[ridik]

Сообщение от parbor

Точно ниже, чем у G20D.

При 120 - 2.7

[SHERIFFF]

Вспомнилось из детства:
Не бери тяжелого в руки, а дурного в голову.

Будем решать проблемы по мере их поступления, если что.

[lom.47]

Дык, насколько помню у HAVAL муфта постоянно подключена на 30%.

[Станислав Stels]

Сообщение от lom.47

Дык, насколько помню у HAVAL муфта постоянно подключена на 30%.

Маркетологи, наверное, так и говорят. В реальности муфта практически не имеет преднатяга(не более 10% из известных источников) . Иначе чем объяснить удары при её подключении?
В плане плавности и своевременности подключения в НОРМАЛ и СПОРТ настройки муфты F7 далеки от идеала и уступают NA.
А вот внедорожные режимы (СНЕГ, ГРЯЗЬ, ПЕСОК), в которых муфта заблокирована и обеспечивает тягу на все четыре колеса, очень способные, лучше, чем у NA. Гребёт очень уверенно.