[Reda]

Сегодня в ночь -30. АКБ заряжал всю ночь на 2 амперах (добирал ёмкость). Минусовая банка (с клемой) мокрая от электролита. Походу банке минусовой капут и зиму АКБ не переживёт никак.
Поставили машину прям капотом на солнце. Включил зажигание - 22 градуса написал. Два прогрева свечей и попытка запуска - схватил, но заглох после того как стартер перестал крутить. Ещё одна попытка с прогревом свечей - схватил, но пытался глохнуть...помогал стартером - завелся тяжело но обороты держит. Запуск есть, но с таким АКБ страшно ездить. Может + свечи понаерылись. Я к ним уже сезона два как не подхожу. Две родные стоят с 11 года а две меняные. В общем куплю комплект старвольт за 2500 на озоне и поменяю по приезду. В остальном всё хорошо. Сцепа как всегда примерзла.

[Кузовщик]

У меня по моему тоже пару штук родные, два раза свечи никогда не грел, если обороты не стабильные, помогаю стартером ...
В минус 30 никогда не пробовал заводить, может потому и сальники не текут, пробег 227ткм

[jak7907]

А вот на кой делать двойные тройные прогревы свечей,когда в -22 свечи и так будут греть 20-25 сек.Не читаете,что умные люди пишут.Пожалели бы аккумулятор.

[parbor]

У меня случался вариант, когда 2летний аккум просто осыпался и замкнул-с такими же предпосылками и мокрой банкой. Причём, случилось это по теплу , на разогретой машине-открывал ворота гаража по приезду. В итоге просто закатил машину и за новым. REDA-если ситуация позволяет, то лучше ехать обратно на батином аккуме. Не дай бог осыпется в мороз-мне и это доставалось...

[Кузовщик]

По поводу алгоритма, нагрев на протяжении всего времени равномерный ? На сколько я помню нет...

[parbor]

А есть необходимость в этой равномерности ? Насколько понимаю-на кону килокалории.

[Кузовщик]

На сколько я понимаю у Reda "двойной" прогрев свечей это в порядке вещей, то бишь норма ...
А это не вредно для свечей ?

Может + свечи понаерылись. Я к ним уже сезона два как не подхожу

Вполне может быть ...

[Reda]

Parbor можно и без аккумулятора сандаллить. Я вчера без АКБ прогревал после запуска. У бати АКБ сделан так, что нашу + клемму не надеть. Её просто прижали палкой и держали ровно до того момента, пока не завелся. А потом уже когда заработал устойчиво сняли АКБ полностью. Стоял тарахтел без АКБ. Вот только когда глушили ДВС, то АКБ снова подключили. Я боялся мозги из за скачка напряжения могут сгореть.

Заказал свечи накала StartVolt GLSP032 - 4 штуки за 3100 с озона. Вернусь в город и они приедут на следующей день. Поменяю их сразу.

Кузовщик
Может они и мёртвые. Если и греют то не особо ибо запуск то тяжёлый. Схватывают не все цилиндры сразу.

[parbor]

Нельзя без аккума. Именно он как конденсатор большой ёмкости сглаживает пульсации и броски с генератора. Там 16-18 вольт легко достичь. Если с мозгами повезёт-а должна быть защита, то лампочки точно погорят. Уж лучше полутруп оставить.

[Reda]

Пришли четыре свечи накала StartVolt GLSP 032. Ставить буду завтра. И наверное в сервисе. Прошлый раз я на закручивании обломил свечу и хорошо что прям в аккурат по резьбе сверху. Вытащили экстрактором.
Сегодня -20 и запуск всё так же тяжёлый, помогаю стартером. Но завелся с первого раза.

[parbor]

Пригляделся немного к длительности работы свечей накала. Запуск у меня с кнопки и стартер запускается как погаснет индикатор свечей. Десятков секунд и близко нет. Навскидку не более 5 при-22 и около 2х при -13. А задачи, требования и цифры наверняка схожие.

[r0c]

Это индикатор исправности свечей. К продолжительности работы свечей он не имеет никакого отношения.

[parbor]

Согласен-но почему время отличается ? Там разогрев вроде как под тыщу градусов, десяток-другой влиять не должны.

[Reda]

Сегодня решил снять АКБ и зарядить его. Разрядил в машине до 9 Вольт и домой на зарядку. Программу заряда до 15.9 Вольта выставил на ЗУ и вкатил на ночь. Медленно, но заряд поднимает.

[Reda]

Заряд АКБ закончил.
На ЗУ выбирал 4 программу
Конечное напряжение 13.20 Вольта. Между банками 2.13 и 2.16 Вольта. Но между клемой и рядом идущей банкой напряжение 1.72 Вольта (+ клемма и банка напротив) и 0.5 Вольта (- клемма и банка напротив) соответственно.
Свёл данные на листочке для того чтобы не забыть с небольшим описанием. По времени наверное с 23:00 до 08:00 утра.
Кстати, кипения бурного не заметил я. Походу как то хитро заряжал АКБ. По началу были слышны импульсы ЗУ (как в топогрофе МРТ, только чаще и тише соответственно).
Буду АКБ приглядывать для себя.
Отстоялся несколько часов и напряжение прям в аккурат держится в 13.2 Вольт.
Пойду ставить обратно в машину и запускать на прогрев ДВС. Ночью было -27 градусов, сейчас теплеет и морозы чутка отстанут. Надеюсь что плотность поднял и хронический недозаряд убавил.

[Reda]

После заряда АКБ он отстоял в квартире порядка 8 часов. Заряд с 13.20 упал до 13.15 Вольт. Вечером установил АКБ, завелся и показался по городу часика полтора. Поставил машину на стоянку часов 10:00 вечера. Утром в 06:30 завелся. По включению зажигания напряжение просело до 11.9 Вольт, как только свечи отключились, то поднялось до 12.1 Вольт. Думал не запущусь, но смог стартануть.
Ну собственно и весь расклад с аккумулятором. Клиент мертв, нежели чем жив. Надо новый покупать (((

[parbor]

Жесткая оценка. У меня заводской шпехер при запуске с приложения и последующем прогреве просадил с 12,1 до 11,7. При отключении вернулся. Причём, загнал вчера в гараж и проверял при +1 (с утра уже откатал,-24). Стартер бодро крутит. Есть тестер батарей-так вот он показывает при этом внутреннее сопротивление около 3,5 мОм и пусковой ток ССА более 800А. Несмотря на эти просадки. Думаю, что Ваш был скорее не заряжен. И по свечам. Насчёт индикатора-я имел ввиду то, что как только он погас-сразу включается стартер и мотор заводится. Десятки секунд после запуска ?