[Андрей Козьмин]

где вы читаете??? я их открутил не один десяток точно -ни каких проблем нет. самое трудное -оторвать от резиновой муфты -прикипает. могу описать пошагово, если интересно.

[vim]

Куда же еще подробнее

[Искендер]

Сообщение от mixagen

Вроде не так сложно получается, но почему бы не откручивать малой трещоткой, если большой не подлезть? Хотя в одном ролике видел,что владельцу сказали,что для того, чтобы открутить, пришлось что-то приваривать.

Маленькую трещотку можно на первом же валу угробить.
Приваривать решили, потому что наверное грани слизали, болты М8, с головкой 8 мм

[Андрей Козьмин]

Саша прости меня, чуть выскажу свое мнение во изменения твоего видео. после того, как отвернули от раздатки, отворачиваем подвесной, опускаем его и нажимая кардан назад и вверх выводим его из раздатки. тут же вставляем любой болт М 8 в любое отверстие на шарнире кардана и закручиваем (наживляем) его гаечкой. не надо прокручивать шарнир внутри раздатки. у меня было пару раз уже, что жестяной колпак на шарнире проворачивается и потом совместить отверстия под болтики очень трудно, пришлось сверлить новые отверстия в этой жестянке. сама она как то проворачивается легко, а вот вернуть ее на место не удалось ни разу. потом легче отворачивать задние болты -кардан легко вращается вокруг оси вместе с муфтой и есть доступ до всех трех болтов.

[Fidel]

Здравствуйте уважаемые! Достала мелкая, прямо зудящая вибрация в педали газа, при чем от скорости не зависящая. Так же присутствует вибрация посильнее в руль на холостом ходу. На сервисе указали на порванную среднюю опору и потрескавшийся и порванный демпфер подвесного. Типа заменишь и будет тебе счастье. про опору я знал давно, что есть в ней трещинка, но сказали фигня, можно еще тыщ 5 кататься. в итоге как раз 5 примерно проехал и надорвалась окончательно. Решил все менять в сервисе, т.к. своей ямы нет, да и времени тоже. Подскажите, пожалуйста на сколько критично с подвесным, если сильных вибраций не ощущается? Менять все равно буду, но видимо после майских только. Делаю все по возможности у бывшего ОД (есть хорошая скидка), но по подвесному там сказали, что менять с балансировкой и отдавать все равно будут в другую контору, которая карданами занимается, т.к. балансировать и проч. у них возможности нет. Отсюда вопросы: как срочно нужно менять подвесной? прям вчера или еще можно покататься,( т.к. машина нужна каждый день снимать кардан не вариант)? Может кто посоветует нормальных мастеров в Нижнем Новгороде, может кто делает без всяких балансировок, как я понял из форума если все нормально сделать, то балансировка не нужна (ну или с балансировкой, но качественно и не сильно дорого)? и еще в районе раздатки подсопливливает, говорят прокладку нужно менять, а есть ли там прокладка и если да, то номерок не подскажете?
photo_2021-04-26_15-46-51.jpgphoto_2021-04-26_15-47-00.jpg
photo_2021-04-26_15-47-10.jpg

[Искендер]

Андрей ,этому видео 3.5 года , сейчас я не проворачиваю кардан во фланце, у меня колесо переднее вывешенное и крутится вместе с карданом, поэтому колпак не проворачивается. Один раз после балансировки, мне вернули с провернутым, исправляется лёгким постукиванием молотком через металлический стержень по отверстия, до совмещения.

[Андрей Козьмин]

ой, Саша, когда у меня как то провернулся впервые, я даже не заметил как. установил уже на место и не могу попасть ни одним болтом -изматерился. снял -и офигел. чего я только не делал, и тк, как ты пишешь и всяко -ни на миллиметр не сдвинулся. поуродовал отверстия, а толку -ноль. так и пришлось сверлом править. с тех пор стал сразу болтом фиксировать, но один раз еще раз забыл и снова был наказан проворотом. короче -лучше фиксировать воизбежание танцев с бубном.

[mixagen]

Есть идея демонтажа кардана на короткой яме. Последовательность действий такая:
1. Откручиваем 3 болта возле муфты.
2. Откатываем авто назад и откручиваем 6 болтов возле раздатки.
3. Откручиваем подвесной.
4. Снимаем кардан.
5. Заезжаем в гараж.
6. Вылезаем из ямы)))
Реализуем данный алгоритм или что-то я не учел?

[Vanisv]

Я позавчера без ямы снял.

[mixagen]

Сегодня забрал подвесной от Искендера. Пришел с Тамбова за 2 дня. Снял кардан, длины моей короткой ямы было достаточно. Единственное, жена была за рулём и отъезжала по команде, чтобы был доступ к болтам.
После снятия причина вибрации была идентифицирована. Сам подшипник в отличном состоянии, демпфер рваный, резина потрескалась, но причина оказалась в крестовине. В одной из плоскостей кардан сгибается давольно туго. Хотел сам менять подвесной, но раз придется менять крестовину, тогда уж пусть заменят и подвесной.

[mixagen]

Сегодня забрал кардан из ремонта.
Все вместе, с подвесным от Искендера, крестовиной GMB и балансировкой обошлось почти в 12000.
Кстати, они сами инсталлируют в штатный кронштейн вставку VTR. Потискал я ее в руках. Сказать, что она деревянная, ничего не сказать. Лишний раз убедился в правильном выборе подвесного от Александра, он намного мягче, в ближайшее время верну кардан на место.
По совету Андрея после снятия вставил болтик и наживил гайку. Мастер сказал, что этот колпак завальцован и провернуть его невозможно.

[Андрей Козьмин]

я тоже так думал, пока дважды не провернулся сам по себе.

[SYOrenburg]

Эпопея продолжается с моим карданом. Напомню, что по осени я поменял крестовину и подшипник. Подшипник подвесной амива, который шёл вместе с резинкой – оказался редкостным овном. Хотя сама резинка по качеству очень нравится. Тогда был запрессован подшипник SNR толщиной 19мм. Вот что с ним стало за 4 месяца и 6000км пробега.

[SYOrenburg]

Зашумел прилично, но ни люфтов ни биений не наблюдалось, когда снял его. Не выдержал сальник и песок с водичкой сделали своё дело. Изначально сальник мне не очень нравился, уж больно легко его можно было снять, почти пальцами, не поддевая отвёрткой. Сейчас решил запрессовать FAG, его толщина – 13мм. Сальники куда лучше сидят, даже не стал туда лезть, проверять смазку. (хотя я и в SNR не лез, пальцами прокрутил сальник в подшипнике, крутился отдельно от подшипника). Будем смотреть сколько продержится. Цена 800р.

[SYOrenburg]

Но самым разочарованием всего этого мероприятия для меня было не подшипник, а крестовина! 2800 я за неё отдал осенью (+ установка 1200), кардан-сервис говорил что это не убиваемая вещь под маркой INA, и они ставят её на все мерсы и бмв. Но как-то хз, померла очень быстро. Хотя я изначально просил мне переделать под съёмную GMB, чтобы не заниматься таким геморроем как кернение, так эти сволочи отказались. Поверил их басням про INA. Решил больше в этот сервис ни ногой! Поехал в другой, более разрекламированный. И эти ребята сделали всё что я просил – гораздо дешевле!!!! За крестовину, переделку под разбор с внутренним стопором и балансировку взяли 5000р. А предыдущий сервис только за крестовину 4000 слупил, так ещё и за балансировку просил 6000р. Но от неё я благополучно отказался. И не зря, вибраций не было до весны, пока не померла крестовина. Выслушав моё мнение о том сервисе, решили делать капитально. Как утверждают новые сервисники по карданам – они воткнули какую-то мощную крестовину с тавотницей для спринцевания!

[SYOrenburg]

Мне как-бы не заподло этим заниматься раз в год, тем более хреновина для спринцевания у меня есть. Будем надеется что эта крестовина проживёт куда дольше предыдущего хлама, как собственно и подшипник FAG. Но вот ещё одна подстава:

[SYOrenburg]

Эластичная муфта изорвалась. Почитав форум – понял что попал ещё на денежку, т.к. кроме Febi ничего дельного нет.