[zztop]

Как же вы быстры с выводами, а дела обстоят совсем иначе. Процесс включения подогревателя начинается с выставления рабочего напряжения 220-230 вольт. В гараже установлен автотрансформатер при помощи, которого можно поднять напряжение до 300вольт, а чем свидетельствуют фото, при чем в сети гаражного кооператива будет напряжение 180-190 вольт. Из этого следует ,что подогреватель выдаёт заявленные 2квт, а не 1.5 квт , как вы посчитали. Вы написали , что подогреватель с помпой это зло, моё мнение злом является то вы пишете не правду, а люди ведутся и принимают соответствующие решения. Пишете что 5 лет пользуюсь безпомповым подогревателем и нет проблем!, а на самом деле у вас стоит второй подогреватель только третий год, а предыдущий умер из за отказа термореле. Возникает законный вопрос, как может отказать термореле, если оно не участвует в работе нагревателя, то есть работает непрерывно. Ранее писали термореле срабатывает даже на прогретом( работающем ) двигателе , толька на контактах термореле не будет ни какого потенциала и они не подгорят. И на последок про правильный монтаж, что бы жидкость быстрей циркулировала необходимо нижняя точка расположения и самое главное длина шлангов при отсутствие помпы, а у вас шланг через штуцер из сливной пробки берёт начало, что рядом выхлопным коллектором( замечательное соседство) и заканчивается около радиатора, поэтому и термореле отказало, что постоянно в работе.

[PQI]

Сообщение от zztop

а у вас шланг через штуцер из сливной пробки берёт начало, что рядом выхлопным коллектором( замечательное соседство) и заканчивается около радиатора,.

Какой штуцер из сливной пробки, какой коллектор? Вы откуда это простите высосали?

То, что термореле гавкнуло на предыдущем, так это мелочи, уже поменяно и лежит в запасе! Видимо такие реле у завода. Это его надежности не ущемляет окромя расхода лишней электроэнергии! Циркуляция жидкости будет в любом случае!!! И дежурить совсем нет надобности! Я забывал пару раз выключить подогрев, когда отпадала надобность идти в гараж, вот оно и молотило всю ночь!

И еще - для чего подавать на устройство рассчитанное на 220В - 300 вольт? Чтобы иметь локальный перегрев тэна и как следствие возможную деформацию или нарушение изоляции в дальнейшем? Тогда действительно - дежурить у машины это просто чрезвычайная необходимость! Тоже самое если гавкнет помпа и вдруг откажет термореле!

[zztop]

" Циркуляция жидкости будет в любом случае!!! "

Да она будет, но с какой скоростью тэн будет охлаждаться, чем длиннее шланг, тем чаше будет срабатывать реле, тем самым снижая надёжность изделия.
" И еще - для чего подавать на устройство рассчитанное на 220В - 300 вольт? "
А для того, что в сети гаражного кооператива напряжение 180-190 вольт , а если кто то включит электрочайник , ещё будет меньше. Вы хоть можете понять прочитанное? У меня написано " Процесс включения подогревателя начинается с выставления рабочего напряжения 220-230вольт " и где у меня написано , что я на подогреватель подаю 300вольт. А 300 вольт говорят ,а том ,что автотрансформатором можно изменять напряжение в широком диапозоне . Вязкость и плотность
антифриза при отрицательных температурах изменяется и жидкость становится менее текучей, что в свою очередь создаёт дополнительную нагрузку на электродвигатель помпы, а если добавить пониженное напряжение, то это приведёт в выходу из строя помпы.

[PQI]

Сообщение от zztop

" Вы хоть можете понять прочитанное? .

Я прекрасно разбираюсь в вольтах, амперах и омах! Сфера деятельности у меня такая!
Знаю, что такое ЛАТР и как он работает! И если кто-то выключит "чайник" при выставленном вами 220в, то у вас уже будет далеко не 220в, о чем вы почему-то умалчиваете. Вас же никто предупреждать не будет, что сейчас выключат чайники и напряжение подскочит! Я ведь правильно понял, что вы сами контролируете этот процесс а не электроника за вас?
По поводу вязкости, скорости движения жидкости, длине шлангов и работе при этом термореле это только в вашей теории! Сечение (я думаю оно не с потолка инженерами взято) там вполне достаточное для нормальной циркуляции ОЖ! Даже если совсем убрать это реле из схемы электрокотла ничего ровным счётом не изменится - он просто будет греть до бесконечности сначала малый контур,потом после открытия термостата большой! В любом случае - ЭТО БЕЗОПАСНО чем откажет помпа и циркуляция упадет практически до нуля при работающем тэне!!! Будет, простым языком, маленький "бабах"...)))
Ау...,Серпухов? Вроде умный городок... ))) О чем вы вообще спорите?!!!

[zztop]

А вот БАХА не будет, по той причине , что в крышке расширительного бачка стоит клапан , который сбрасывает избыточное давление в системе охлаждения , а у тех владельцев у которых настроен клапан на более высокое давление , как правило раздувает радиатор.( есть соответствующая тема, где описана данная ситуация).

[Алексей 13]

Клапан на расширительном бачке и раздутый радиатор ОЖ ,к этому отношению не имеют. У тебя тоже радиатор потечет-вопрос времени.

[zztop]

Ну вот и тяжёлая артиллерия подтянулась ( в смысле высказывания не пререкаемые ). Немного теории в крышке два клапана выпускной 1.1-1.5бар. и впускной -0,07бара. Если выпускной сработает при более высоком давлении, то может повредится оба радиатора, а также нарушится гермитичность соединения шлангов и самого бачка, ПРИ неисправности впускного клапана при остывании двигателя до отрицательных температур шланги будут деформироваться даже сжиматься, что со временем приведёт их к растрескиванию,а на первоначальном этапе сужениию проходного сечения. В интернете полно статей достаточно в поисковике забить " устройство крышки расширительного бачка ". Поэтому неисправный клапан и раздутые радиаторы имеют прямую зависимость.

[Алексей 13]

Артиллерия, да тяжелая-да ну на фиг...
Я смотрю ты теоретик, но не практик совсем.
Молись дальше на крышку, но радиатор у тебя потечет!

Могу доказать, сколько очков радиатор выдержит. Да не охота на него деньги выкидывать.Устал я "дурачков" лечить. У вас есть блогеры, которые все "пилят" из Форума-вот и дерзайте дальше .

Пасы. На хера тебе эти причиндалы? Авто запуск-и проблем нету. Чудаки блин... Ладно бы трактор был у тебя на севере. А тут зажигалка-и столько наворотов. Ты стабилизатор не купил, а поди его купи сейчас. Не фуфел, а нормальный. Он будет стоить-ну более 30 тысяч. И смысл твоего прогрева?

[zztop]

Когда ставил машину на автостоянку, в соседнем ряду стоял бензиновый актион с ВЕБАСТОЙ и ничего хозяину нравилось. Ему обошлось сие удовольствие под полтинник, а моя приблуда четыре , о чем разговор и мне так хочется. И на последок ваш совет про автозапуск безпроблемный. Как вы его представляете эксплуатировать в закрытом гараже?

[Алексей 13]

Трубу на вытяжку надень.

Мое" стадо", привыкло в улице ночевать. Одно нажатие кнопки (перед выездом) , вышел и поехал.

[zztop]

Что мне подсказывает надо завязывать с подобным общением на форуме ни к чему хорошему оно не приводит. Так что можно сказать торжественно клянусь, что обо мне вы больше не услышите. Желаю дальнейшего процветания.

[мит]

46 го так же съели. Личная неприязнь так сказать.

[parbor]

Вот это зря. Когда разные взгляды на технику переходят в плоскость личных отношений. Каждый имеет право на абсолютно любые причуды на своём авто-и никто не вправе осуждать за это. Мнение высказать-совсем другое. Жаль, что вы так реагируете. Останутся в итоге только новички с вечным вопросом про цепь и DSI. На которые в тысячный раз уже и отвечать никто не торопится. Остыньте.

[PQI]

Да, вернется! Проблемы будут и придет их сюда решать! Больше чем здесь нигде информации нету!

[мит]

Что то разочаровался я в этих подогревателях. Теперь и лунфей крякнул. Помпа накрылась. На оф. сайте лунфеев в запчастях 700р. и плюс доставка 400. Выкинул нафиг. Наверное больше не буду ставить. Больше 2х - 3х лет не выдерживают. Уже антифриза при перестановках литров 20 потратил.Оно того не стоит. Хотя и удобная штука. Но не надежная.

[PQI]

российские без помпы надежные! А про помпу писал выше - зло это!))) У меня на одном была проблема с термореле, но его поменять можно не снимая подогреватель, крышку снять и оно на виду!

[craf]

Конечно зло, в неумелых руках всё зло.