[parbor]

Сообщение от искендер

Получить хочу момент снизу и приемистость,Борис чтож получается грубо говоря угол открытия не увеличивается,уменьшается время передачи сигнала от педали на эбу.Следовательно лучший вариант чип+шпора.

Немного не так. Время передачи сигнала мизерное. А время перемещения ступни правой ноги-осязаемое. Они отличаются на несколько порядков. Одно дело-стопой шевельнуть,другое-ещё и коленный сустав разогнуть. Для достижения одного и того же угла открытия ДЗ. Соответственно-и ускорение происходит быстрее. В пределах возможностей ДВС и ЭБУ.

[Влад-Саратов.]

Если на дизеле эффект достигается за счет увеличения наддува в турбине, то на бензине НАшем в основном за счет угла опережения зажигания. Что в последствии не дает возможность использовать 92-й бенз.(звон будет). Только 95-й минимум. А шпора делает настолько чувствительную педаль, что кажется авто выпрыгивает из под тебя. Ощущение, что вместо ослика вам выдали мустанга. Очень советую. Не пытайтесь вникнуть, пробуйте однозначно. Когда сменю авто, первое что куплю- шпору.

[Искендер]

Вдад все это конечно заманчиво,проблема динамики,отзывчивости педали решена,только есть одно но, для меня не маловажное,момента снизу не прибавится,хотя как тут писали и чип может это не решить.Блин дилема.

[parbor]

С моментом просто всё -определяется количеством воздуха,сжимаемого в цилиндре. При заданном объёме в определённых пределах регулируется перекрытием фаз клапанов (муфта) и наполнением цилиндров (изменение длины впускного коллектора ). А дальше.извиняюсь,к немцам. Компрессор до первой половины тахометра и турбина-далее. С некоторым перекрытием в середине диапазона. Поверьте,на заводе отжали бы часть момента и лошадей-если бы не озирались на экологов. Но это единицы процентов,а никак не десятки оных.

[tec]

Мое мнение: наш двигатель задушенн до евро 4, всякими электрончискими чипами лошадей не добавит, это самообман. Только перейдя на евро 2 удалив механически: катализатор, систему EGR и перенастроив ЭБУ можно прибавить десяток дохлых поней. Если нужен табун лошадей, все уже в этой теме озвучили: турбина, более мощный бензонасос, форсунки.

[lom.47]

Где у нас EGR?

[Влад-Саратов.]

Плять! Еще раз повторюсь. Не вникайте в кухню, в которой мало что понимаете. Есть два варианта. Чип или шпора. Для бензинки шпора более эффективна и ощущаема. Идеально-чип+шпора. Но чип стоит денег и обязывает применять высооктановый бензин. Шпора -5-6т.р и ты на 92-м кайфуешь. У меня дочь села разок за руль и даже испугалась. С непривычки руль чуть не бросила. Ощущение- авто задышало закисью азота. А всего лишь убрали задумчивость электропедали газа. Шпору дают на тест -7дней. Не нравится,верни. у меня автомат и я очень длволен. Не реклама. Мне пофиг на вашу эксплуатацию, но очень советую. Там три режима. Езжу всегда на среднем.

[Алексей 13]

А когда лампа синяя мигает-какой режим?
Я случайно обнаружил, что у меня на второй машинке-она стоит.
Во-как бывает).

[Искендер]

В Саратове может быть и дают на тест,но вТамбове даже в достаточно крупных магазинах не знают что это такое.

[Влад-Саратов.]

Леша,я забыл сейчас режимы. Завтра гляну в инструкцию. У меня блелок валяется в кармане бороды, засыпанный хламом. Завтра гляну.

Сообщение от искендер

В Саратове может быть и дают на тест,но вТамбове даже в достаточно крупных магазинах не знают что это такое.

Я нашел через саййт. Сейчас с телефона не дам. На сайте нашел оф.диллеров в Саратове. Один из них оказался мой клиент. Приехал. Там даже на коробке написано-неделя на тест. Проехал квартал и понял, что мое. Гарантия-год.

[Алексей 13]

Хорошо Влад.
У меня брелка нету.
На самой шпоре-кнопка.
Шпора приклеена на "бороде" со стороны педали акселератора.

[Diiger]

Лёш пульт такой? Или надпись - djetter?
У меня джеттер это новая версия. Там три режима - выкл. Лампа не горит. Динамичный - лампа желтая. Спорт - лампа зелёная.
Попробуй попереключай кнопкой.
Посмотрел в инструкции - «СПОРТ» - зелёный светодиод
мигает с частотой 0,5 Гц
(постоянно горит зелёным - для
двухцветного светодиода)
У шпоры диод одноцветный.
У джеттера двухцветный.

Зы.у тебя, судя по всему режим спорт.

[tec]

Сообщение от lom.47

Где у нас EGR?

Пардон только на D20T

[Алексей 13]

Дмитрий
У меня наклеена -как с левой стороне на фото.
Правда лампа там-синея мигает.
Режимов-три.
Не горит.
Горит.
Мигает.

Когда мигает- самый оптимальный вариант.

Пасы. Узнал -случайно.
До этого думал-что от сигнализации чего то стоит.
А оно-вон как вышло.

[Diiger]

Да, уж, приятная неожиданность.
Ну, а ты пробовал с выключенным ездить?
Сильно разница заметна?

[Алексей 13]

Да я вчера, когда с деревне ехал -через Сергеев Посад, попробовал.
Вроде при мигающем режиме-самое то.
Точно сказать -не готов.
Ну мозги-чипованные.
Максималку( как и на первой машине)-190 разгонял .
160-в легкую и уверенно. Потом приходиться крутить ДВС и работать МКПП.

[Искендер]

Сообщение от parbor

С моментом просто всё -определяется количеством воздуха,сжимаемого в цилиндре. При заданном объёме в определённых пределах регулируется перекрытием фаз клапанов (муфта) и наполнением цилиндров (изменение длины впускного коллектора ). А дальше.извиняюсь,к немцам. Компрессор до первой половины тахометра и турбина-далее. С некоторым перекрытием в середине диапазона. Поверьте,на заводе отжали бы часть момента и лошадей-если бы не озирались на экологов. Но это единицы процентов,а никак не десятки оных.

А если програмно удалить лямбда зонды и выкинуть катализаторы,освободить так сказать проход отработанным газам,это размышления мои.Как это вообще возможно ли с точки зрения знающего человека,исключит ли это возможное появление детонации.Все таки хотелось бы получить момент и эластичность движка.