[Призрак]

Anton12, сканером оба потенциометра педали акселератора проверяли, показания совпадают? P1124 - датчик положения педали акселератора - заклинивание.
эту же ошибку может вызывать 1 из датчиков на педали тормоза (там их 2, один нормально замкнутый, второй наоборот. оба идут на ЭБУ). Пройди поиском по форуму по данной ошибке, найдешь аналогичные случаи. у кого решилось чисткой подгоревших контактов концевика педали, у кого заменой.

[ШУРЫ МУРЫ]

Сообщение от Шао

Причина банальна -топливной приходит конец,как стоял фильтр Г так и поменял на Г,но это тебя не спасет, чек будет так же выскакивать и все чаще и чаще
еще не раз отпишешься-подождем

Вы не правильно поняли меня, я заменил ВОЗДУШНЫЙ фильтр.

[Anton12]

Сообщение от Призрак

Anton12, сканером оба потенциометра педали акселератора проверяли, показания совпадают? P1124 - датчик положения педали акселератора - заклинивание.
эту же ошибку может вызывать 1 из датчиков на педали тормоза (там их 2, один нормально замкнутый, второй наоборот. оба идут на ЭБУ). Пройди поиском по форуму по данной ошибке, найдешь аналогичные случаи. у кого решилось чисткой подгоревших контактов концевика педали, у кого заменой.

Призрак, я что-то не совсем тебя понял, какие именно показания (единица измерения) и с чем они должны совпадать? С чего ты вообще взял, что я проверял показания потенциометра педали акселератора?

Я просто посмотрел диагностическим сканером наличие ошибок по всем доступным блокам, и нашёл эту ошибку (P1124) в блоке ECM (Engine Control Module,Disel). После её сброса она появляется повторно, но только после очередного вспыхивания "чека".
На форуме я видел, что ошибку эту расшифровывают как: "P1124 Accelerator Pedal Sensor Malfunction - Stuck", но почему-то все ссылаются на неисправность концевика педали тормоза. Вот показания концевика я посмотрел сканером: когда педаль не трогаешь - горят 3 тумблера в положении OFF, начинаешь плавно нажимать на тормоз - поочерёдно меняется сначала один "OFF" на "ON", потом одновременно остальные 2 "OFF" на "ON".
По педале газа смотрел только уровень открытия дроссельной заслонки: когда педаль газа не трогаешь - показывает 0%, начинаешь плавно давить - проценты растут и в конечном итоге доходит до 100%. Рост данного показателя был плавный во всём диапазоне от 0 до 100%.

В общем концевик педали тормоза я ещё не трогал - займусь им на майских праздниках. А вот с педалью газа ты меня озадачил))) Как её проверить?

[Призрак]

В том же Torque можно посмотреть, в педали 2 датчика положения, то что смотрел - среднее по двум датчикам, можно вывести каждый в отдельности и смотреть как сильно их показания разбегаются. должны быть примерно одинаковыми, +- пару процентов, без провалов и резких изменений.

[Шао]

Сообщение от ШУРЫ МУРЫ

Вы не правильно поняли меня, я заменил ВОЗДУШНЫЙ фильтр.

а при чем тут воздушный?ты без него хоть всю жизнь катайся,разговор идет об топливном-или его то же нет?,но его то как раз меняли,вот мне и интересно чего воткнули

[Anton12]

Сообщение от Призрак

В том же Torque можно посмотреть, в педали 2 датчика положения, то что смотрел - среднее по двум датчикам, можно вывести каждый в отдельности и смотреть как сильно их показания разбегаются. должны быть примерно одинаковыми, +- пару процентов, без провалов и резких изменений.

Я посмотрел сегодня утром через Launch показания педали газа - там отображается 3 датчика: "Pedal position"; "Pedal#1 Sensor" и "Pedal#2 Sensor". (в торке могу глянуть, но думаю это уже ни к чему...).
Так вот "Pedal position" и "Pedal#1 Sensor" всегда показывают одинаковые параметры в %, а вот "Pedal#2 Sensor" показывает на 0,3-0,8% меньше, чем первые два индикатора (на всякий случай прилагаю скрины для наглядности).

Но только этот эксперимент ничего не доказывает, т.к. ошибка у меня не постоянно светится, а периодически, при скорости 0-15 км/ч и то при манёвре влево и вправо. Т.е. в идеале надо кататься постоянно с подключенным сканером с включенным режимом записи показаний этих датчиков... А это, сам понимаешь - очень проблематично, особенно когда ошибка бывает 1-2 раза в неделю (но сцука, в самый неподходящий момент)))

[Anton12]

Так что, как и говорил ранее, на первых майских праздниках поеду на дачу и там переберу кишёчки концевика на педали тормоза...

[Hotdad]

Его лучше иметь запасной. Провалы в тяге из-за него очень неприятны и могут привести к приёму в ваш зад следом идущей машины, а стоит новый недорого.

[Anton12]

Может быть кому-то и лучше, но я не фанат покупки "ради покупки". Прежде чем что-то покупать, в обязательном порядке я провожу дефектовку (для этих целей есть и гараж с ямой, и довольно таки большой арсенал инструментов. Хотя много чего можно сделать и во дворе многоэтажки, имея базовый набор инструментов), после которой уже делаю выводы о целесообразности дальнейшего ремонта конкретной детали...

И что-то мне подсказывает, что проблема с концевиком - это как раз тот случай, когда ремонт будет более правилен, чем покупка новой детали (непонятно какого ещё качества). Думаю, что там делов на 30 минут + возможность разобраться с причиной возникновения дефекта и попытаться произвести модификацию, которая позволит исключить повторное возникновение данной проблемы.


PS Я прекрасно понимаю, что всё в машине не переделать, чтобы машина стала вечной, но к этому хочется стремиться))) При этом ещё раз повторюсь, что надо понимать чёткую грань в целесообразности ремонта, иначе потратишь кучу времени и в результате в место достойного результата получится какой-нибудь "колхоз"!!!
_____________________
SsangYong New Actyon (2012 г.в.), D20DTF 175л.с., АКПП, Active AWD, Приборная панель "Supervision"
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам)))

[SKYFOX]

Сообщение от ШУРЫ МУРЫ

Вы не правильно поняли меня, я заменил ВОЗДУШНЫЙ фильтр.

кстати я тебя сразу понял! ибо маф он реагирует на нехватку воздуха и выдает мясорубку! удачи друг приятно было видеть мнение *опытных* про топливку твою ггггггггг

[ВладимирV]

Сообщение от Призрак

В том же Torque можно посмотреть, в педали 2 датчика положения, то что смотрел - среднее по двум датчикам, можно вывести каждый в отдельности и смотреть как сильно их показания разбегаются. должны быть примерно одинаковыми, +- пару процентов, без провалов и резких изменений.

как они обозначаются в OBD2? (2 датчика положения педали)

[Anton12]

Если вопрос именно про Torque - то в общем списке датчиков их легко найти по смыслу! Они примерно так и называются: "дроссельная заслонка".
В общем, там пунктов всего-нечего...

[ВладимирV]

батерфляй что ли...

[Anton12]

Вот скрины из Torque:

[Klimev]

Нашёл данную тему и хочу сказать спасибо участникам. Тоже стал выскакивать чек после торможения и последующего нажатия на педаль газа. Чек загорался буквально на пару секунд. По совету данной темы вытащил выключатель стоп сигнала. Два контакта оказались подгоревшими. Почистил их - теперь буду следить за поведением машины.

[ШУРЫ МУРЫ]

Эпопея с пропаданием тяги продолжается, почистил и поменял местами модуляторы, стало лучше, было обрадовался ан нет опять пропала при резком разгоне тяга, обратил внимание что происходит при сбросе газа, есть мысль что егр клапан виснет в открытом положении и там остается турбина крутит но по кругу, если я правильно понимаю алгоритм работы клапана при сбросе газа происходит сброс давления (клапан открывается) снова давим газ клапан застрянет вверху и.... пока не выключиш движок клапан не закрывается.

[WetY]

Если дело в ЕГР:
Оключаем ЕГР на New Actyon