[parbor]

ХЗ, где истина... как раз на Актионе прибил заднее левое на М4 в хлам до грыж за несколько секунд. Услышал непонятные шлепки, отпустил руль-а она едет прямо. Пока сообразил, проехал метров 150. Датчик показал бы, а колесо нынче сравнимо как раз с комплектом датчиков. Срок службы у них лет 7, кстати. И на АЛИ купил для зимних 4 штуки недорого-оригинал один дороже, могу поднять данные по цене.

[дядя Вова]

А истина здесь у каждого своя. Кто-то не готов ездить без подогрева руля. кому-то важен люк, третьему надо круиз-контроль, а четвертому ни фига не надо этого и он готов дергать палку и охлаждаться открытым окном. Здесь спора быть не может. на мой взгляд.

пс. перечитал и вспомнил нытье некоторых: дебильный ссангйонг, даже магнитолу пожалели поставить. Блин, да ты же сам выбрал такую комплектацию, чего гундеть-то теперь? Вот странные люди бывают.

[Алексей 13]

С магнитолой на 100 тысяч дороже была, соответственно комплектация от Элеганса начиналась. Я про заводское исполнение говорю.

А так , да. Надо было брать дизель на АКПП. Не "убиваемый " агрегат-но случаи правда редкие. Кому повезло.

[ridik]

Истина действительно своя. Вернусь к датчикам давления... Если они показывают давление и при медленном падении давления можно увидеть (но не факт) его и остановиться. А при резком падении пока увидел (или услышал сигнал), пока сообразил - проедешь на много больше 150 метров (1,5 - 2 км. за минуту)... и колесо все равно в хлам. Так что в реальности это больше самоуспокоение.

[дядя Вова]

Вот офигенно классная фишка была на 80 Ауди аж 87 года рождения - контролировались лампочки стопарей! Если перегорала- пищала и картинку высвечивала. Это вещь!!! И минимальный уровень омывайки

[Кузовщик]

Итого, комплектация барабан больше всего бережёт нервы. А в душе то хочется всего самого умного, крутого, необычного и побольше.

Все верно, если бы у о/д в салоне все тачки были по одной цене и барабан и в полном фарше
как думаете какие бы разобрали в первую очередь ?
Я убежден что "новый барабан с самым дохлым мотором" люди берут в первую очередь глядя на цену, а уж потом на надежность
А иначе на 1.2л Турбо никто бы и не смотрел, все брали бы не меньше V6
Он кстати и надежней

[parbor]

Резкое падение давления на бескамерной резине возможно лишь при взрыве покрышки. Во всех остальных случаях процесс растянут во времени и индикация срабатывает при падении всего на 10%.Времени на реакцию за глаза. Недавно вот так на проколотом из Липецка приехал, подкачав на трассе дважды. А которое угробил в тех же краях-наверняка спускало не менее 15-20 минут.

[дядя Вова]

#1893
опять ты про деньги. Ну это же взаимосвязано. Есть такая формулировка: экономическая целесообразность. Надо ли переплатить сколько-то денег, чтобы получить то-то и то-то. Кому-то надо, кому-то нет. Только и всего. И наличие этих денег тут совсем не при чем. Говорю тебе совершенно откровенно, как покупавший "комфорт" в качестве наиболее подходящей комплектации. Хотя мог купить и рэдлайн и 4 вд. И даже дизель (чур меня, чур...) Просто было не надо.

[Кузовщик]

А разве я говорил про наличие денег
... о дизеле я тоже так думал (точнее вообще не думал), пока не попробовал (и дизель и бензин) на тест драйве

[ridik]

Сообщение от дядя Вова

Кому-то надо, кому-то нет.

Всё правильно. Я намеренно покупал переднеприводный Элеганс, хотя полноприводный Комфорт стоил дешевле...

[дядя Вова]

Сообщение от Кузовщик

... о дизеле я тоже так думал (точнее вообще не думал), пока не попробовал

А я думал, думал всерьез, сомневался, и только этот форум и индейский ритуал "нахуа" все расставили по своим местам. Плач про одаренную связку дизель-акпп уже тогда выходил за рамки разумного. Что и подтвердилось со временем. о чем ни разу не пожалел.
пс. чтобы понять ущербность чего-то не обязательно в это вляпаться. Можно учитывать чужой опыт

[Кузовщик]

Если ты про коробас, то да, трудно не согласиться
Я про дизель, как и ты собственно

И даже дизель (чур меня, чур...)

[дядя Вова]

Ну у меня акпп это обязательное условие, в отличии от двс. Но, кстати, дизель НА так и остается более дорогим в обслуживании и эксплуатации, +холод,+ геморрой с холодами,+ выше расход (ну не ниже), + дороже соляра. Так что увы. На фиг такое счастье
Сейчас нас тут всех поразгонят

[parbor]

Да правильно всё. Тяга, конечно, штука классная. Но дизель должен хавать топлива меньше любого бензинового собрата в какой то линейке авто. Хоть Саньёнг, хоть Тойота или кто ещё. Ну, и предпусковой подогрев либо с завода-либо с технической возможностью его установки без запредельных усилий. А ещё днями мелькнуло про 2 замены сцепы с маховиком на дизеле с механикой. Дануна такую "беспроблемную" комплектацию. Подозреваю, что обошлось на уровне ремонта АКПП.

[Кузовщик]

#1900
Было бы странно, если бы ты молча прошел мимо, не плюнув с сторону дизеля

мелькнуло

+1 и это за какие то 12лет

[mixagen]

Вот и я накатал свою первую сотку. Если в целом охарактеризовать опыт владения, то уровень моего удовлетворения близок к 100%. С учетом текущих цен речи о смене не идет. Это самый большой период владения авто, все прежние максимум 2,5 года были, даже купленная с новья.
Самой большой тратой была замена крестовины и подвесного, что меня ни разу не огорчило, т.к. знал о возможной проблеме. Остальное - расходники, в том числе и однократная замена "косточек" на оригинал. Периодически поскрипывают плавающие сайленты, оригиналы лежат уже какой год, но периодичность проблемы не сподвигает на замену.
Дважды менял ингибитор АКПП, ну точнее alex_spb подкинул разобранный, я его обслужил, проклеил и заменил. Потом свой разобрал, обслужил и положил в запас. При повторной проблеме, заменил и повторил схему. Сейчас лежит в машине на всякий случай. Рука набита и заменить смогу довольно быстро, если что.
Вроде и вспомнить то нечего. Обслуживаю согласно графику ТО. Ехаем дальше.
АКПП работает без проблем, т-т-т....

[zver]

Моему на днях 135 тыс стукнет.