[grizlik063]

lom.47 все таки поменял в сервисе у знакомых. Сначала хотели поменять со снятием кулака, но потом нашли съемник. Блоки выпрессовывались очень быстро. Состояние родный сайлентблоков за 116,3 т.км пробега на фото.

[Frol_1]

Не совсем понял. После замены плавающего сайлентблока, надо делать развал-схождение или нет?

[ridik]

Обязательно.

[мит]

Сегодня поменял плавающие подручными средствами. Купил болт прочность 9.8 в обычном хозмаге и длинную гайку. М12. Отпилил 5 см. трубы на 50мм. Самое главное найти очень толстую шайбу на эту трубу с отверстием на 13-15мм. В общем вместо поршня подошла обычная головка на 32мм. Ну и сам процесс выглядит так.Затягивается гайка по максимуму. И тяжелым молотком по шляпке. Опять подтянул и тд. 5ть минут и сайленблок выпресовывается. Назад так же. Подтянул , ударил слегка. Итд. Не зачем тянуть болт до посинения. Теперь вот заметил что верхний сайленблок на продольном рычаге скоро придется менять.Снял чашку а он весь в трещинах и на половину порван. Как задняя подушка крепления двигателя выглядит. Родимый 1200 рябчиков на складе есть. Заказал такие по цене более менее адекватной. Теперь под них приспособу надо делать. Ну или как обычно на сто делают. Резину нафиг. Обойму ножовкой по металу распиливают. И потом она сама вываливается. По отзывам кто такие ставил, вроде как чуть жесткость подвески увеличивается. Посмотрю что получится. Пробег 215000км. Старые почти не ушатанные. Могли бы еще полтинник откатать. Но резина новая теперь. Пусть и сайлены будут новые. ШОБ было.

[мит]

Заменил сегодня и на рычаге. Stellox по размеру скажем так слегка не подходит. Посадочная втулка имеет диаметр 65мм. А сайлентблок 65.5мм. Пришлось подручными средствами обточить до нужного размера.. Менял по месту. Откручивал амортизатор, плавающий сайлентблок и поперечную тягу. Заранее поддомкратил опору пружины. Открутил крепление чашки , потом болт крепления сайлентблока. И можно отжать рычаг для нормального доступа для работы. Ну и сам процесс демонтажа. Электролобзиком вырезал резину. Им же сделал пропил в обойме. Потом зубильце и молоток. Монтаж болтом с шайбами.

[jak7907]

Надо к этому добавить,что при монтаже надо правильно сориентировать положение сайлента в рычаге.

[мит]

Перед тем как снимать и поддомкрачивать ,нарисовал маркером две риски на рычаге параллельно нижней кромке чашки. И после монтажа сайлентблока. При установке на место, сначала затянул болт крепления сайлента что бы наклон чашки совпал с рисками. И уже потом саму чашку к кузову. А сам сайлентблок полностью залит резиной . Ему пофигу ориентация. Это если при замене на родной - нужно не только правильно закрепить. Но и вставить.

[мит]

Ну и после эксплуатации более месяца можно сделать выводы. Подвеска задняя стала бубнеть при маленькой скорости даже на едва заметных трещинках в асфальте, звук работы подвески ушел в дискомфортную слышымость. Больше 40км уже не слышно. Мелочь а не приятно.

[jak7907]

То есть...вместо обычных сайлентов надо родные,шарнирные ставить(от греха).

[lom.47]

Надо ставить без доработки напильником.

[мит]

Так шумят не шарнирные а на продольных рычагах. Жесткие они. Лучше ставить оригинал.Такой.

[Sheff76]

Правильно я понимаю, что в посте выше не плавающий сайлентблок ? 4591514001 это верный номер плавающего ?

[Алексей 13]

Ну да. 4591514002.На конце 2-он подешевле стоит.

[ridik]

Сообщение от мит

Жесткие они. Лучше ставить оригинал.

А давно ли ты утверждал, что родные слишком мягкие и допускают большой продольный люфт рычага и это плохо и надо ставить цельный для отсутствия хода...

[мит]

Неделю назад поменял на родные. Достало это бубонение.Хрен с ним с люфтом. Теперь опять тихо. Выпресовывались не сильно туго. Куда нить пригодятся может быть. А вообще то сначала хотел просто по кругу, насверлить отверстий. Ну что бы помягче стали . Передумал и поставил родные. Что и всем кто будет менять советую. К тому же они по цене почти одинаковые стали.