[Призрак]

Заинтересовало меня появление двигателя 2.2 и кучи новых деталей у актиона в каталогах запчастей, полез на сайт smotor в раздел с сервис-мануалами.
наткнулся на следующие изменения от 07.2015 (файл Modified items пустой, потому тут только те изменения, которые по отдельным файлам смог сам найти).
Теперь будет вариант с двигателем 2.2 литра, 178 лошадей, 400 Нм.
достигнут экологический класс Евро 6.
У актиона появилась новая приборная панель Supervision, теперь экран на ней один и большой, монохромный черный с белым текстом по центру. как в Tivoli.
Новая магнитола с 7" экраном, внешний вид стал как у китайских, панель USB+AUX заменена на USB+HDMI.
Новый дихайн всех 3 размеров колесных дисков
Появился демпфер в гидравлической линии сцепления
Изменена конструкция передних фар без изменения дизайна:
Секции поворота теперь прозрачные с желтой лампой, вместо желтых фильтров в секции.
Теперь появился заводской ксенон с лампами D5S (лампа интегрирована в розжиг) к которым не нужен ни корректор ни омыватель, дальний при этом сохранен галогеновый. Нигде нет фото задней части фары, непонятно изменена или нет. При отказе ксеноновой лампы в инструкции по эксплуатации запрещена самостоятельная замена, только у ОД.
Электрические схемы света не претерпели изменений, у регулировки угла наклона фар появилась подсветка (судя по эл.схеме).
Больше пока ничего не нашел, может еще кто что знает?

[Энтони]

Меня больше интересует японская коробка, на дизелей должна будет стоять.

[Призрак]

АКПП - AISIN модель: TF-81SC
только что-то максимальный момент у нее в мануале указан 400 Нм всего..
но об японском автомате писали уже давно и его ставить начали с начала 2015 года.

[VoviLus]

Может не совсем в тему, но на Вольвах Айсин показал себя не с самой лучшей стороны. Так что хз что лучше...

[Hotdad]

Сообщение от VoviLus

Может не совсем в тему, но на Вольвах Айсин показал себя не с самой лучшей стороны.

Действительно не в тему, Вольво карз - мелкий производитель масштаба Ссанг Йонга, т.е. с производством порядка сотен тысяч автомобилей в год. Масштаб производства акпп Айсин - миллионы в год, на них половина мира ездит. То, что происходит в Вольвах, не говорит вообще ни о чём, т.к. в своём извечном базаре про безопасность они тупо могли забыть настроить акпп.

[дядя Вова]

Сообщение от Hotdad

...Вольво карз - мелкий производитель ...

А ведь еще не так давно из этого могло выйти не хилое обсуждение

[mixagen]

Айсин на Тигуанах вроде стоит, не слышал о проблемах с ними.

[VoviLus]

Опять же, да простят меня админы
http://www.volvoclub.ru/forum/viewtopic.php?p=78202

[antour]

Что там на вольво не знаю, но производят они в 4 раза больше чем СЕ.

[Hotdad]

Может быть, я говорил о порядке. Из этих 4-х раз - три благодаря производству Geely.

[S1000]

Чем так хороша лампа D5S, что ей ни корректор ни омыватель не нужны? Хотя правильно всё это требуется для фар!

[sagrus]

А цена этой модернизированной машины???... Хотя, может мы и не увидим её в салонах... Доллар то к 80ти ползет

[vlad_sam]

На мой взгляд тахометр и, особенно, спидометр хуже читается... И ксенон без корректора и омывателя???

[Призрак]

Да, ксенон без корректора и омывателя - реальность. С последними поправками в действующем регламенте указано, что омыватель и автокорректор требуется только в случае, если номинальный световой поток установленной в фару лампы превышает 2000 Лм. у ламп D5s (у филипс) и D8s (у Osram) световой поток равен 2000 Лм, потому для него не требуются ни автокорректор, ни омыватель. я даже больше скажу, для галогенок тоже иногда нужен автокорректор и омыватель. в тех регламенте даже перечислено для каких:
1.3.7. Адаптивные системы переднего освещения, выполняющие функцию ближнего света, независимо от используемого источника света, фары ближнего света с источниками света класса LED, а также фары ближнего света и противотуманные с источниками света любого класса, имеющими номинальный световой поток более 2000 люмен, должны быть оснащены автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона фар. Фары ближнего света, имеющие источники света с номинальным световым потоком более 2000 люмен, должны быть оснащены работоспособным устройством фароочистки.
Примечание:
Сменные газоразрядные источники света категорий D1R, D2R, D3R, D4R, D1S, D2S, D3S, D4S и галогенные лампы накаливания категорий H9, H9B, HIR1 имеют номинальный световой поток более 2000 люмен.
ну еще один ньюанс - D5s нереально воткнуть в линзу для галогена никакими переходниками. она короче и у нее короче расстояние до центра лампы (точки свечения), она просто не попадет в фокус отражателя.


D5s без дополнительного оборудования типа автокорректора и омывателя сейчас начали массово ставить европейцы, лампы D5s или D8s идут на машинах KIA Cerato, VW Beetle, Audi A1, Jeep Renegade, Mini Cooper S, Skoda Rapid.
тут обсуждается

[Shekoladd]

D5s без дополнительного оборудования типа автокорректора и омывателя сейчас начали массово ставить европейцы, лампы D5s или D8s идут на машинах KIA Cerato, VW Beetle, Audi A1, Jeep Renegade, Mini Cooper S, Skoda Rapid.
тут обсуждается

Что и требовалось доказать.А то вся шумиха что линза не так светит и.т.дТеперь все будут лупить ксенон.Хотя последняя мода это светодидный головной свет.

[Нелысый дидько]

Сообщение от Shekoladd

Что и требовалось доказать.А то вся шумиха что линза не так светит и.т.д Теперь все будут лупить ксенон.Хотя последняя мода это светодидный головной свет.

А Вы насколько сознательно упустили пункт о том, что световой поток от указанных ксеноноламп укладывается в предел 2000 люмен, а у более ранних - сильно его превышает? Ведь и раньше говорилось, что все прибамбасики на ксенон нужны только от того, что лампы дают слишком много света. Никто этого не скрывал, говорилось открыто.

[Призрак]

ну я бы не сказал, что у Tivoli приборы плохо читаются.
в первом посте не фото же, а рисунок из сервис-мануала
вот панель тиволи, стрелочные приборы, как я думаю, именно эти перекочуют, только с оцифровкой до 240 (для евро6 версий):