[parbor]

Меня однажды просили помочь как раз с таким полуработающим. Где то в теме должно быть. После замены цепи проявился. Немного покатушек-и начинал мотор трястись. Падали холостые, чёрный дым, свечи в саже. Усекли за несколько вскрытий, что незащёлкнутая муфта каждый раз тормозилась примерно в полтора зуба от нуля-что подтолкнуло разобрать клапан. А он зависал именно промежуточном положении. Вымыли, ошкурили нулёвкой якорь-и в бой. Клиент потом пищал насчёт расхода, с которым безуспешно боролся несколько лет. Кстати-и цепи не кардинально его не снижали, пока мы при очередной замене не уткнулись в этот момент. И если бы оно не совпало с заменой цепи-бесился бы он с этой проблемой до посинения.

[Zver1980]

Сообщение от Алексей 13

И у каждой второй машинки, колечко на этом клапане-капельку "сопливит"(запотевает).

Вчера решил протереть пыль под капотом, снял крышку двигателя а там масла вокруг клапана, наверное на 0,5 см. (может поменьше). Выкачал масло, все протер. Проехал 200 км за день и снова проверил. Тонкий слой масла снова появился. Знакомый из сервиса сказал надо вынимать клапан и менять резинку уплотнительную. Так вот вопрос, менял ли кто ее? Есть ли VIN? Или с клапаном ходить по магазинам подбирать? Заранее спасибо.

[lom.47]

С клапаном ходить по магазинам подбирать.
ОЕМ номера нет.

[parbor]

Как вариант-с опелевским. А к нему и номер может существовать.

[Андрей Козьмин]

на всяк случай сними фишку с датчика посмотри внутрь -нет ли там масла. бывает, что оттуда протекает, но это уже весь клапан на сквозь течет, значит. но у мну такое бывало -перебирал клапан.

[серега моторист]

Опель астра н(клапан-с275300302),кольцо(14х2.05) аналог замены,арт .52570GR,SR02735.

[sanyoga]

Добрый день. Подскажите какое номинальное сопротивление обмотки датчика VVTI. Замеряю на своем, со скинутой фишкой, не снимая с машины, показывает 150 Ом. Читал где-то, что на аналогичных датчиках у других производителей, сопротивление должно составлять от 5 до 7 кОм. Можете подсказать, какое правильно у нашего. Сам датчик перебирал, чистил, не скажу что там было много грязи. Проверял, и снятый, и на машине, все работает. Машину на холостых при подаче на него напряжения с аккумулятора, глушит. Копаю под него из-за повышенного расхода топлива, плохой тяги двигателя на 5-6 скоростях, не держит скорость круиз-контроль (особенно при въезде в гору). Ошибок в мозгах нет. Фазорегулятор перебирал, цепь заменил, натяжитель поставил от дизельного, заменил топливный фильтр, притер клапана, промыл и прочистил гидрокомпенсаторы. Стал лучше работать круиз-контроль, но все равно не держит в бугор. А также повышен расход и плохая тяга, остались. Подскажите куда копать, если не датчик VVTI. Покупать его, чтобы попробовать и убедиться, что вопрос не в нем, жаба душит...

[parbor]

Точно не килоомы-тока не хватит для переключения клапана. Он же давление масла коммутирует.

[дядя Вова]

Имеется в виду не датчик, а клапан ?
из проверки: при выкл зажигании сопротивление между контактом 1 разъема (разъем отсоединен) и массой - выше 100кОм. на контакте 2 напряжение батареи. Сопротивление обмотки клапана 8 (видимо +-0,5) Ом

[parbor]

Похоже на то. Она управляется транзисторным ключём с ШИМ сигналом. В общем -и 150 ом можно считать обрывом-а при этом надежды на ровную , хотя и тупую, работу-связаны с чётким возвратом в ноль собственно фазовращателя. Маслом уже не подтолкнёт его туда.

[cabanus]

Сообщение от Zver1980

Так вот вопрос, менял ли кто ее? Есть ли VIN? Или с клапаном ходить по магазинам подбирать?

Такое подходит
https://www.avtoall.ru/kolco_014_017...833_73-179394/

[Vasily Urevich]

Добрый вечер. Возникла проблема - застучало в районе цепи в верней части ц.головки, по мере прогрева всё стихло, потом в течении дня когда ездил всё тихо. На следующий день опять постучало, но недолго секунд 20, тишина мотор греется и тут так затарахтело, что я остановил двигатель. Посмотрел под капот, всё нормально. Ну думаю цепь или перескок. Запустил - без рыка и бряка - как обычно, послушал "слухачом"
всё тихо и спокойно, цепь шелестит, подшипники генератора тоже - короче всё хорошо, но решил всё-таки съездить в сервис( зима а гараж железный без тепла). Короче сегодня съездил, вскрыли К.К. - хотя моторист сказал, что это не цепь - но для себя решил проверить. Всё хорошо - цепь,шестерни,натяжитель (вылет 9мм.) покрутили за колесо. Собрали.Потом я запускал а моторист слушал. Кроме клапана VVT - версий не было. Сняли, нижняя сеточка слегка грязновата, промыли продули, посоветовали менять. Вот и стал перед выбором, что ставить - Startvolt туфта по отзывам - долго не работает, GM - ну не дёшево, но в 2 раза дешевле нашего,отзывов не нашёл. Есть российский - Quatrto Freni - тоже без отзывов - 3500р. или б/у брать. Разбирать и что-то там менять, чистить не вижу смысла не буду. Может быть кто-то что-то ставил из этого - прошу поделиться опытом.

[parbor]

Точно не этот клапан тарахтел. Он, если что.
, просто беззвучно клинит. После чего впускной вал на ХХ может оказаться вовсе не в нулевом положении, а будет сдвинут на 0.5-1.5 зуба. Вот это невозможно пропустить-чёрный дым, рывки, провалы...Думаю-надо искать настоящую причину стука.

[Vasily Urevich]

Ну я понял, если подклинивает клапан то сдвигается распредвал и тарахтят клапана, потом (возможно) клапан опять начинает работать и ничего не тарахтит. Ни чёрного дыма, ни рывков, обороты не падают - всё работает штатно, но тарахтит. Может быть что-то с электрикой, подача тока то идёт,то нет? Ну короче нет у меня больше мыслей. И как долго так можно ездить, пока клапана не погнёт? Вот и думаю, может взять какой-нибудь, поставить и проверить? Вот вечером заводил когда мотор полностью остыл, рыкнул и всё, ещё 3 раза завёл так вообще без рыка.

[parbor]

Не так понял. При сдвиге РВ движок работает через ..опу, но тихо и без всяких стуков. Теоретически может тарахтеть сама муфта, если масло вытекло и долго не наполняется. Неисправность такая не очень характерна для этого мотора-больше это к ременным относится. Проверить эту версию можно просто. Педаль газа в пол и крутим стартер. Открытый дроссель блокирует подачу топлива форсунками-это режим продувки и сушки свечей. Секунд за 5-8 масло закачает и можно заводить. Для достоверности-ближайшие 20 запусков.Тогда угадайкой заниматься почти не придётся.

[Vasily Urevich]

Спасибо. Завтра утром попробую. Перед этим машина стояла 5 дней, но раньше бывало и по 2-3 месяца стояла, всё нормально. Читал я ранние Ваши ответы, по поводу расхода, на трассе 7с копейками, в городе сейчас 11л.. А эти ближайшие 20 запусков за 2-3дня я наберу, дистанции короткие. Будут какие изменения я напишу, да и клапан пока подешевле поищу, чувствую всё равно менять прийдётся.

[vim]

Сообщение от parbor

Педаль газа в пол и крутим стартер. Открытый дроссель блокирует подачу топлива форсунками-это режим продувки и сушки свечей. Секунд за 5-8 масло закачает и можно заводить. .

Так это же "прокрутка", которую долго обсуждали когда боролись с рыком. Я болванкой без чипа прокручивал, но выше сказанную версию не помню
PS: Vasily Urevich, а видео снять не сможешь как тарахтит?

Vasily Urevich На следующий день опять постучало, но недолго секунд 20, тишина мотор греется и тут так затарахтело, что я остановил двигатель.

клапан перекрывает подачу масла-imho