[Андрей198]

vim для тебя цепи со скидкой ( шутка) .

[x-Rust]

Сообщение от Андрей198

Протокол испытания цепей ГРМ.

спасибо за протокол испытаний и проведенную работу.
есть вопросы
каким образом?
ssy имея худшие показатели 501/505
против
mers с показателями 600/525
вдруг вышел победителем?

вопрос с подколкой (где то я уже говорил про швейные иголки)

[Sasha49]

По максимальному усилию на разрыв.

[Андрей198]

Вопрос хороший. Для выводов нужно разорвать пять цепей, может и больше. Цепь SY - Самое слабое место этой цепи- боковая пластина- отверстие под ось. Как и говорил vim - цепь разбивается в отверстиях. Цепь mers с показателями 600/525. Цепь мерса - лопнула ось. При повышении твердости страдает пластичность и повышается хрупкость. Все правильно . Разрыв произошел не в пластине. А пластина мерса 525 против 505 у SY.

[x-Rust]

Сообщение от Svet

При повышении твердости страдает пластичность и повышается хрупкость. Все правильно.

ну вот пришли посчитали все №1692
а дальше?

а дальше №5946 первые пол абзаца ваши... остальные пока к вам не относятся

да и даты посмотрите когда чего....
говорю вам а вы не слушаете, время проходит и поехали еще раз по уже пройденному
вы еще спросите - откуда зналЬ? откуда....????

[vim]

а дальше Котослон поставил мерседес и испытывает

[Андрей198]

x-Rust. Цитата моя, а вот ник в цитате не мой. Не надо путать. Если надо написать сто раз, что я новичок- я напишу. Вы непререкаемые авторитеты. Поэтому вы учителя, а разные новички- ученики. Вбили бы в техничку всю инфку про цепи. А то в этой теме 107 страниц и в теме " Цепь ГРМ двигателя G20DF" еще 350 с гаком. Ну где тут бедному крестьянину разобраться А Котослон правильно испытывает. И испытает с хорошим результатом.

[x-Rust]

в техничку надо вписать краснамэ буквамэ - сток цепь гаффно, любые изыскания по ней - потраты...

[vim]

Сообщение от Андрей198

....... Вбили бы в техничку всю инфку про цепи........

На самом деле инфу в техничку "забивают" модераторы (ее там много на самом деле). Если ты считаешь и хочешь что то добавить, собираешь ценную инфу(лучше с нескольких постов) в один пост , и выкладываешь сюда. Общество скажет: в техничку,и она уже там всё просто

[vim]

Сообщение от x-Rust

.............в техничку надо вписать краснамэ буквамэ - сток цепь гаффно, .............

а о тех кто на стоке проехал за сотню добавить: а вот эти что то исподтишка поставили и молчат

[x-Rust]

тут легкий коэфф.везения присутствуют в виде неагрессивного в вождении хозяина и удачной пары натяг+цепь
в револьвер заряженные свежеоправленные резцы, металл слегка с партии получше, и не прозевавшие время закалки бригады сборщегоф

Владимир я еще больше скажу - НАши авто уже не спасла бы и новая цепка с роликами при таких размерах... надо в ширину и высоту увеличивать звезды зубья...
По программе расчета прочности с роликовкой ну чуть поболее ходила бы цепка

[дядя Вова]

Так и хочется спросить: "а чего это вы тут делаете?" Но не буду...

[vim]

"а чего это вы тут делаете?"

-по.....ть

[svet]

Сообщение от Андрей198

Протокол испытания цепей ГРМ... На цепях БМВ и Мерседес- маркировка Iwis, почти на каждом звене. На цепи SY маркировки нет никакой...Вложение 58226

!!!Молодец!!!

Распредвал 42 зуба => D = 105.9 мм => R = 0,053 м
Линейная скорость р/в: V=8*42*6000/60000 = 33,6 м/с
Угловая скорость р/в: w = 33,6 м/с / 0,053 м = 634,56 рад/с

Коленвал 21 зуб => D = 52.5 мм => R = 0,026 м
Линейная скорость к/в: V=8*21*6000/60000 = 16,8 м/с
Угловая скорость к/в: w = 16,8 м/с / 0,026 м = 640 рад/с

(На максимальной мощности двигателя 109,6 кВт при n= 6000 об/мин коленвала для KH цепи, максимально-допустимая линейная скорость 30 м/с.)
Kv=30/32=0,9 -> запаса цепи по скорости нет.

Общее усилие, действующее на ведущую ветвь цепи:
Doцf =Do*Ky + Dц + Df = 680 [кг] = 6800 [Н]

Усилие на цепь при упругой деформации клапанных пружин:
Pкл = 30[кг]*16 = 480 [кг] = 4800 [Н]

Постоянная нагрузка на цепь:
Р∑ = Doцf + Pкл = 680 +30*16 = 1158 [кг] = 11580 [Н].
в т.ч, окружное усилие, действующее на цепь:
Do=102N/V=102*109,6 [кВт] / 16,8 [м/с] = 661 [кг] = 6614 [Н]
Максимальная мощность двигателя N = 109,6 кВт.
Линейная скорость к/в: 16,8 м/с при n= 6000 об/мин коленвала.

Запас прочности цепи на пределе текучести: N = Q/ Р∑ = 15206 / 11580 = 1,31.
Запас прочности цепи на разрыв: N = Q/ Р∑ = 17168 / 11580 = 1,48.
(Запасы прочности указаны без учёта предельных нагрузок на цепь во время резкого сброса газа и торможения двигателем.)

Коэффициент динамичности нагрузки при спокойной нагрузке Kд=1; при нагрузке с толчками 1,2…1,5; при сильных ударах 1,8.

При нагрузке на цепь Kд=1,5: -> 11580*1.5=17370
Запас прочности цепи при нагрузке Kд=1,5 на пределе текучести: Nпт = Q/ Р∑ = 15206 / 17370 = 0,87.
Запас прочности цепи при нагрузке Kд=1,5 при разрыве: Nр = Q/ Р∑ = 17168 / 17370 = 0,98.

При нагрузке на цепь Kд=1,8: -> 11580*1.8=20844
Запас прочности цепи при нагрузке Kд=1,8 на пределе текучести: Nпт = Q/ Р∑ = 15206 / 20844 = 0,72.
Запас прочности цепи при нагрузке Kд=1,8 при разрыве: Nр = Q/ Р∑ = 17168 / 20844 = 0,82.

Стиль вождения, - определяет безремонтность NNA G20D.

[Андрей198]

[QUOTE=x-Rust;606141]в техничку надо вписать краснамэ буквамэ - сток цепь гаффно, любые изыскания по ней - потраты...
Да. Надо. И не забудьте вписать зеленыма букфами какая цепь не гаффно. А то ответ не полный будет

[Алексей 13]

А кто так решил?
За ней надо ухаживать.

[Андрей198]

Так решил x-Rust. Завсегдатай.