[setejry]

После прошедших морозов с утра начал замечать, что педаль сцепления не откидывается до конца. После того как мотор прогреется, педаль откидывается полностью как и раньше. При этом скорости включаются нормально. Правда сцепление раньше было где-то в середине, сейчас же в самом начале схватывает.
К замене чего готовится?
Заехал в сервис посоветовали сначала поменять тормозную житкость, а если не поможет готовиться к замене выжимного вместе со сцеплением. Пробег 137 тыс.

[Андрей Саратов]

Всем доброго дня. Сложилась нехорошая ситуация в дали от цивилизации. Лопнул шланг сцепления, который расположен между коробкой передач и трубкой, идущей от главного цилиндра педали сцепления. Педаль провалилась, обратно не возвращается, дальнейшая эксплуатация авто невозможна. Поиск оригинального шланга закончился неудачей - не заказать, не купить (3053034001). Добравшись до магазинов, стал искать аналоги и о чудо в одном из магазинов подобрали FT1002. Установил, прокачал, теперь сцепление работает как часы. Всем удачи на дорогах. Авто: ссангйонг нью актион, МКПП, 2012 г.в.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Это не моя запись нашол в инете .Покупать 3053034001 за 4000 руб или FT1002 за 357 руб.
Заказал буду пробывать.
https://vk.com/club195715337

[Андрей Саратов]

Добрый день.
Все получилось.

[Андрей Саратов]

Вот только штуцер длинноват

[Ринат@]

Здравствуйте.
Сейчас провалилась педаль сцепления. Заехал на заправку, выжал сцепление, поставил на "нейтралку", а педаль не вернулась в исходное состояние. Подцепил ее носком, но передачи не включаются- сцепление больше не выжимается. Подтеков нет. Решил поменять главный цилиндр сцепления. Тут меня и ждал сюрприз. Главных цилиндров с кодом 3050034000 нет в продаже. Подскажите пожалуйста, что делать. Пробег 198000. Пробуксовок сцепления не было. Из необычного- машина дергалась при переключении передач, но трогалась нормально.

[Алексей 13]

Есть такая проблема с ними. Неделю назад, в Москве один был в наличии. Сейчас смотрю-нету.

Б. у. ищите, как временное решение.
Ну и не факт, что дело в нем. Может и рабочий (выжимной) вышел из строя.

[Ринат@]

Если начали пропадать из продажи основные запчасти, значит, все плохо. Интересно, Соллерс обязан обеспечить запчастями свои автомобили? Может быть попробовать его засудить? Про Российское представительство, на сайте Ssang Yong нет информации, но производил мой автомобиль Соллерс.

[ridik]

Дело НЕ в главном. Дело В рабочем. Я на днях только менял комплект сцепы - у человека "провалилась педаль и обратно не возвращалась, подтеков нет" - это его слова. При осмотре - и течь нашлась... и да, там жижи в РЦС грамм 20, а не литр.

[SHERIFFF]

Сообщение от Ринат@

Соллерс обязан обеспечить запчастями свои автомобили? Может быть попробовать его засудить?

Как засудите, напишете. В дальнейшем ваши измышления на эту тему буду считать как флуд.

[Shoom]

Спасибо Андрей за номерок, его правда в городе не оказалось, заказал фирменный от Киа Спортейдж 1 поколения 0K01143820 подошел отлично. Вчера заменили - полет нормальный. Причина замены - родной потек и оставил меня в самай час-пик без сцепления.

[Shoom]

Одноклубники помогайте, после замены шланга начал подтикать штуцер между шлангом и выжимным подшипником (железная штуку в верхней части шланга на фота из поста 242). Кто не будь сталкивался с такой бедой? Есть ли варианты ремонта или замены каким то аналогом? Покупать фирменный шланг со штуцером за 6тр нет вообще никакого морального желания, он даже не позолочен.....

[IgorSamara]

Могу выслать шланг в сборе, пишите в личку.

[Bopin]

Доброго дня всем.
Решил тоже поменять сцепление, хотя особо ничего не предвещало, вполне себе ехало. Но совокупность фактов в виде пробега в 172 тыс.км и предстоящей поездки на 5-6 тыс. км подтолкнули к замене. Менял на стандартный набор Valeo PHC, хотя мне показалось корзина еще бы ходила и ходила (см.фото ).
После замены почуял кой чего, чему объяснения я выдумать не смог. Педаль сцепления поменяла свое поведение)) Сцепления стало включаться в самом конце хода педали, под потолком, что называется. Хотя по идее раз все новое, должно бы схватывать в начале хода - от пола. Как раз старое сцепление так и работало практически от пола в самом начале хода.
Шток педали с завода никем не трогался 100% (я пока первый и единственный в его жизни), он оказался полностью вкрученным в вилку педали. Полез регулировать под себя, обнаружил, что и свободный ход педали как-то великоват порядка 20мм - подкрутил и его до 8-10мм. Примерно неделю игрался со штоком, пока нашел для себя оптимальный момент включения сцепления.
Теперь мне в педаль изредка передается какой-то еле заметный щелчок от педали
сцепления. Возникли подозрения не подходит ли век главного цилиндра к концу? А в продаже его нет. Благо выше есть номерок от спортейджа с проверенной совместимостью.

Вопрос второй по маховику с его двумассовостью. Смутил такой люфт, нормально ли это или нет? В наличии его не было, ждать не хотелось, остался он нетронутым.
Как видео вставлять не очень умею, потому яндекс.диск https://disk.yandex.ru/i/L03zMUPibucj8Q

[Bopin]

Сообщение от Bopin

Благо выше есть номерок от спортейджа с проверенной совместимостью.

Пардон, то был номер от шланга.
По номеру 3050034000 в экзисте и автото нашелся главный цилиндр в продаже с ценой 3200р.

[kmitrik]

Bopin Я тоже поставил комплект VALEO только вместе с маховиком. Сцепление хватает тоже в самом верху.... Ничего пока с этим не делал, может педаль подкручу.
По поводу маховика - на новом тоже есть люфт, причем не маленький мм 15 на наружной окружности маховика. Впрочем мой старый маховик с пробегом 100к люфтил все равно больше. С пробегом 170 ткм я бы маховик поменял безотносительно того большой в нем люфт или нет.

[Bopin]

Сообщение от Bopin

Доброго дня всем.
Примерно неделю игрался со штоком, пока нашел для себя оптимальный момент включения сцепления.

Игрался-игрался, да никак не доиграюсь. Беда в том, что "укоротив" шток педали столкнулся с тем, что сцепление не отключается до конца: то не могу воткнуть передачу на холостых оборотах, то выдернуть. Думал воздух в цилиндре гуляет. Качнул - воздуха нет.
Решил проверить так: с выключенным двигателем стою под уклон на передаче, выжимаю сцепление, а машина не едет, пока не выдрать передачу.
Понятно, что это не дело. Начал "удлинять" шток и практически вернулся к тому, с чего начал. Корректно сцепление работает при практически полностью выкрученном штоке. Сцепление при этом включается чуть ли не в самом верху, что лично мне ну ооочень неудобно.
Таким образом получается, что комплект VALEO PHC имеет какие-то отличные от оригинала параметры корзины, лепестков или еще чего-то?
Чем еще можно объяснить такое изменение в моменте включения сцепления при условии, что менялись только корзина, диск и выжимной? (Маховик и главный цилиндр родные)
А главный вопрос как же теперь отрегулировать сцепление, чтоб оно полностью выключалось ближе к полу?
Поможите советом, пока я не убил коробку своими "экспериментами"

[MRI]

Коврики какие лежат? Я серьезно, если что. У меня после замены на полный комплект VALEO PHC ход сцепления как-то больше стал, что-ли. Тоже полный выжим - педаль в пол. А тут еще Ева-коврики подарили, приходится его прям "продавливать" На зиму кину корыта, они потоньше, думаю, что проблема сама уйдет.
А вообще все дело привычки, покатаетесь - привыкните