Нда,обидно!

Круче всех внедорог XVT :) Имею еще Гранд Витару машину,вот она прет хорошо :)

Mussovod, картинки тут глянь. Хотя ты их сто раз наверно видел.

так он что получается вообще ни как не лочится??? да это ваще не интересно тогда, получается так же как и с дифом в мосту если большая разница между передней и задней осью то будет работать вообще одна ась на которой к стати стоит так же диф и в итоге может крутится вообще одно колесо...

если одно колесо на льду который как стекло можно ваще не тронутся( нет я знал что есть такие раздатки но чтобы в них всё так не интересно было это для меня нонсонс, у меня на сузуки свифт полноприводном и то вискомуфта стояла в заднем редукторе прямо...

да, его обасфальтили.
Независимая подвеска, подушки двигателя с изменяемой жёсткостью...

В принципе машина стоимостью за 1 лям и не должна выезжать в грязи, а доехать до дачи и так хватит, у меня бы рука не поднялась подготавливать такую машину не потому что она не пригодна а потому что ей стоимость реско упадёт в 1,5 раза а толку будет не больше чем от машины за 200-300 тысяч БУ

Внесу и свои пять копеек в тему. Основываясь на данных практики людей (многие из них специалисты с инжинерным образованием), система ЕSP при определенных обстоятельствах и навыках помогает при движении по бездорожью. Поэтому я и перестал ее отключать. Глубоко я в эту тему не ВНИКАЛ, но понял из описанного, данная система может имитировать работу самоблока на бездорожье (при определенных обстоятельствах!). Почему я не стал детально разбираться? Да потому, что на тяжелом
Рекстоне XVT соваться на серьезное бездорожье губительно. А по "простому" бездорожью" он ходит отлично-только его 18 дюймовые катки вымывать долго и нудно придется.Вот попробую его на хорошей зимней резине в снежном поле потестить.Примеры поведения тяжелых среднеподготовленых TCL 100 и 105-х еще свежи-садяться будь здоров и накрепко, бывает и не в таких уж и суровых условиях- я сначала удивлялся, как шустрые Нивы, старенькие Чирки и Вранглеры их обходят и даже вытаскивали! Делать же монстра из тяжелого внедорожника не экономично, ездить на нем по шоссе МУКА.

вот хороший пример данного высказывания что чем тяжелее машина тем больше затрат на её подготовку при чём в геометрической прогрессии
http://travel.drom.ru/14619/

думаю всем будет интересно почитать)
патруль на 44 против сузуки на 32 и 33 тапках) эх муся бы на 35 там идеально вписалась бы)))

в сугробах XVT зароется. Он поначалу не тянет, а потом резко в срыв идет. Момент сразу просыпается весь. Зимний режим спасает, но не сильно. Понижайку бы... Но тема другая совсем)

Буду начертать в другой теме, был на бездорожье, утопал в в колее по противотуманки после сильнейшего дождя. НОРМАЛЬНО, чуть водило и
ВСЕ!:335:Пока очень доволен!