Помпа подкачки топлива не герметична
 

В начале предыстория. Когда я заехал на заправку, индикатор остатка топлива готов был показывать отрицательные числа, если бы мог. Заливал до отсечки, влезло 62,3 литра :eek:
Выехав с заправки проехал не глуша двигатель около километра и заглох на ходу. Попытки завестись ни к чему не привели. Попробовал впервые подкачать солярку ручной помпой на фильтре, расфиксировал рукоятку помпы поворотом по указанному направлению и начал подкачивать. Рукоятка двигалась легко и даже после 20 нажатий упругой не стала. Более мыслей кроме как увезти к официалам на эвакуатора не было.
Перед сдачей в сервис на всякий случай попробовал запустить ПП. Не запустился, хотя ещё утром бодро пыхтел. В моем скудном уме осталось только две версии, либо залили летней столяры, либо забило заборник в баке. На улице -13. Однако ОД с уверенностью приговорил помпу ручной подкачки топлива. На мой вопрос откуда такая уверенность ответили что легко качается, не герметичная (посасывает воздух), не первый случай, а ещё после того как принудительно нагнали давление воздухом в топливном баке стала травить солярку и двигатель завёлся на 10 сек. Мой аргумент что ПП то же не запускается был разбит контраргументом, что конечно, топливная система ведь общая. Отдельно помпа не меняется, только корпус фильтра в сборе. В наличии нет, ждать две недели.
Собственно вопрос: имеет ли место быть версия ОД?
Кто нибудь про проблемы с помпой слышал, раз "случай не первый"?

Может нужно было просто дольше качать? Я когда фильтр менял, при том что заполнял корпус свежей соляркой перед сборкой, наверное тоже не меньше 20 раз качал. А ты походу всю систему осушил и воздуха хватанул. На дизелях на парах ездить нельзя. Если сейчас систему заполнили попробуй покачать, будет брызгать солярка или нет? Проверить на герметичность я думаю можно компрессором, со снятием корпуса фильтра, только сам фильтр. элемент достать. А помпу снаружи мыльным раствором обмазать. Посмотреть будет пузыриться или нет.

А вообще читал ,что проблемы с герметичностью помпы были. Даже извлекали ее и глушили отверстие.

Пузыриться будет! А куда ей деваться она на разряжение заточена а вы давление давать собрались.
Устройство помпы можно посмотреть в теме про воздух в топливной (я создавал) там есть фото частей.
Насчёт прокачки, да 20 раз маловато наверное. корпус менял один раз тоже перестала качать.
Помпу можно загерметизировать куском целлофана.

Посмотрел устройство помпы и даже немного почитал. Особо впечатлила статистика воздуха в системе у 100% наблюдавшихся. Должно по-идее при зафиксированном колпачке перекрывать и туда и сюда. Надо у себя проверить, теперь спать не буду)

Та же история с завоздушиванием. Утром стартером около 30-40 секунд приходиться крутить, чтобы завести. А помпа в мороз не работает. Сгидываю фишку шланга с фильтра, идущего на ТНВД, втыкаю прозрачный шланчик и втягиваю в себя воздух, пока не появиться солярка, одновременно качая помпу. При попадании небольшого количества солярки в помпу, она начинает работать. Подключаю все обратно и только тогда машинка заводиться. На выходных планирую поколхозить помпу и корпус фильтра, может что и получиться. Если нет, то в магазин, за новым(((

1- какой пробег
2- когда менялся фильтр
3- менялось ли уплотнительная резинка при замене фильтра
4- советую прочесть http://syclub.ru/showthread.php?t=1355

Нашел я причину завоздушивания системы. Разобрал фильтр, снял помпу, почистил все и собрал ее. Держа в руках крышку фильтра, решил заодно проверить нагревательный элемент, расположенный на этой самой крышке. Разобрал ее и тут "картина маслом"((( Нагревательный элемент прогорел, спалив еще и собственное крепление и часть пластмассовой крышки. Посмотрев на свет, увидел в опаленной части крышки маленькую дырочку.

Вложение 64554

Вложение 64555

Вложение 64556

Вы не первые.....

Мне од поменял крышку фильтра, соответственно вместе с помпой.

Подскажите пожалуйста, имеется ли в продаже этот ТЭН? Курил форум, но ничего не нашел.

Кстати, обратил внимание на то, что помпа в закрытом состоянии в любом случае будет герметична, при условии отсутствия физических повреждений пластиковых частей и резиновой прокладки, расположенной между ручкой помпы и крышкой фильтра. Остальные узлы (шарик и пластиковый клапан) служат только для прокачки топлива (заполнения салярой корпуса фильтра).

не встречал раньше. Но попробуй пробить номер http://syclub.ru/picture.php?albumid=521&pictureid=3235

спасибо, но поиск ничего не дал(

В личку стучи-лежит верхняя крышка с помпой и тэном в гараже.искал у себя подсос методом замены.нашел в обратках на форсунках

У меня после очередного ТО (100000 км) машина стала глохнуть на холостом ходу. При остановке на светофоре обороты холостого хода стали плавать, а двигатель дёргаться. На ходу все было вроде в порядке. После прибытия в родной гараж выяснилось, что в системе полно воздуха, так как кнопка помпы не зафиксирована в закрытом положении. Все попытки ее зафиксировать после прокачки фильтра оказались безуспешными, она просто не проворачивается ни в ту, ни в другую сторону, соответственно, не фиксируется в нажатом положении. Из-за этого даже при ее принудительном удержании в нажатом положении происходит подсос воздуха и двигатель постепенно начинает сбоить и глохнет. Что можно в этой ситуации сделать? Можно ли как-нибудь реанимировать эту чёртову кнопку (помпу) или поможет только замена фильтра в сборе?

Была проблема с подсосом , фильтр поменял, хватало на выезд из гаража - глохла! Раз 5 снимал, помпу крутил, вертел и перестало подсасывать! С тех пор помпу не трогал! При замене фильтра в ручную заливал в стакан солярку и в шланг к ТНВД тоже! Так несколько замен делал и без проблем катался, пока новый корпус не подвернулся! Где то читал, что глушат помпу и ездят, заливая как я делал! Вроде заклеивают типа холодной сваркой! На драйве человек писал, что вообще ее демонтировал и заглушил болтом с проклеиванием!

можно , снять нижнюю( внутри которая) часть помпы положить целофан и закрыть обратно.
Делал так когда искал поступление воздуха.

Спасибо за информацию! Сегодня разобрал фильтр и увидел, что этот раздолбай-механик, который проводил ТО моей машины, даже не заменил картридж! Внутри стоит старый, с прошлогоднего ТО, а внутри помпы что-то болтается и бренчит. Попытался ее разобрать, но так и не смог, побоялся сломать. Видно, придется заказывать и ставить новый фильтр