Уходит дизтопливо с ТНВД.
 

Всем добрий день. Ребята помогите розобратса. После длительной стоянки. Допустим ноч постоит. Наблюдаетса очень плохой запуск двигателя. Крутить стартером нужно очень долго. Причом происходит ето независимо от темперетуры окружающей среди, хоть мороз, хоть плюсовая температура. Заметил только то что чем дольше стоит тем хуже запуск. Пробивал грушей подкачивать перед запуском. Результат тот же. Проверил всю топлевную магистраль на предмет подсоса. Подсоса нет. Такое ощюшение что как будто топлево с ТНВД какимто образом через обратку збегает назад в бак оставляя при етом пустой ТНВД. Так как топливо в самом фильтре присудствует. Кайрон 2007 года пробег 177000 механика. На 150000 делались форсунки. форсунки не льют. Свечи и реле накала тоже все впорядке

Может насос менять пора.

или компрессию мерить

Ни то ни другое. Стоин завести и сеюсикунду заглушить. Все будет потом заводитса хороно. пока опять не постоит длительное время

Точно компрессия.

чот мне слабо веритса. а почему тогда он намного быстрей заводитса если топливо грушей закачать пару раз. еслиб компресия то он би и все остальние разы заводилса бы плохо. Да и масло практически мож сказать не ест. не дымит и все такое. тут какимто образом опустошаетса сам тнвд через обратку. вот каким непонятно

Читай свое первое сообщ . И не врать ,иначе толку не будет

Грушу проверь на герметичность.
Сними её пальцем зажми канал и сожми грушу. Должна остаться сжатой.

все верно. пробывал. Но если несколько раз принудительно прокачать с небольшим интервалом времени то немножко лучше. Значит пробивал я такую штуку. Отсоединяю все магистали набераю в бутылку соляру. ставлю ее под капотом више тнвд запитую отденьными шлангами тнвд с бутылкой, все как положено подача обратка. завожу работает немножко. глушу ухожу домой. прихожу на следуюший день заводитса отлично. ничо нигде не ушло. а присоединяю родную магистраль. уходит. причом уходит имено с насоса через обратку. так как я отсоединял подачу чтоб проверить. вставлял леечку в подачу налевал топлево в нее фиксировал чтоб неупала. оставлял на сутки потом прихдил смотрю а топлево в леечке как было так и есть. значит подача то держит. темболее что я даже установил возле бака на нее дополнительный обратный клапан.

Ничего не понял.
Короче, посмотри матчасть, что бы нам на одном языке разговаривать. http://syclub.ru/showthread.php?t=171

Может клапан в баке замёрз, который туда воздух впускает.

вроде перво наперво давление топлива в рампе при пуске!???

При герметичной системе топливо никак не может уйти с насоса так как топливо забирается с дна бака и с обратки уходит в бак до дна (замкнутый круг) ищите подсос воздуха не только подаюшей магистрали но и обратки

А самое лудшее проверить давление в рампе во время пуска , если давление нормальное делайте поршневую 100%

Датчик давления у D20DT расположен с переднего торца топливной рампы. На нем три вывода:
1. выходной сигнал.
2. земля,
3. опорное напряжение +5В
-
Напряжение на выходе зависит от давления:
4.055 ± 0.125 V: 1600 ± 15 bar
0.5 ± 0.04 V: 0 bar

Дело на 5 минут
Цешку подцепил и посмотрел давление в момент запуска
А дальше судя по пробегу пора поршневую потрошить

Человек то утверждает что из чайника сразу заводится.

В том то и дело что из ,,чайника,, сразу. На подсос когдато грешил. Нету его у меня. Я тогда психонул и выдрал все ето барахло на быстросемах и проложил нормальную магистраль. все на резиновых шлангах хомутах и все такое. Просто барабашка там какойто наверное седит. Даже допустим еслибы было малое давление на рампу то он бы плохо запускалса из чайника а на горячую так темболее плохо. Я в електрике не силен но интересно бы поподробней как конкретно измерить я так понемаю тестером давление. Товаришь cigord если вас не затруднит опишите пожалуста все до мелочей как ето зделать. К официалам не поеду так как у них нету топлившика и они незнают что может там быть. когдато ездил к ним с етой проблемой. мне несмогли дать ответ