Коллеги, помогите: Kyron или Rexton ?!
Братцы!
Выручите! Собираюсь одно ИЗ ЭТИХ ДВУХ – брать либо Кайрон, либо Рекстон II. Но у меня голова - особенная - она всё время вклинивает себе какие-нибудь условия. Вот и теперь : Цели : 1. Ездить по городу, но и выбираться на жёсткое(!) бездорожье - с соответствующим SyClub-ом => ОЧЕНЬ важна проходимость. 2. В семейном кругу у меня супруга и двое парней - требуется соответственная вместимость. В соответствии с целями – запросы: 1. Брать машину только новую, из салона. 2. Если брать Kyron, то МКПП (и в макс.комплектации, которую можно взять при МКПП). 3. Если брать Rexton, то АКПП – причём, либо 165 л.с., либо 186 л.с. – в макс.комплектации соответственно по этим типам двигателя. Всвязи с ТАКИМИ экзальтированными запросами и требованиями (не спрашивайте меня, нафига такой разный выбор и так категорично), у меня возникают вопросы : 1. Какой из авто Kyron или Rexton-II – лучше ведёт себя на бездорожье ? 2. Скажите, пожалуйста, на жёстком бездорожье кто-нибудь использует одну из этих машин с Автоматической КПП? … Оно себя оправдывает ? 3. Какую из этих машин Вы бы посоветовали, друзья ? С каким двиглом? |
Rexton лучше на бездорожье - клиренс больше и двигатель мощнее, но гад дороже чем Kyron, если деньги имеются, бери Рекс, а так советую еще прочитать про приводы http://syclub.ru/showthread.php?t=25
|
finn48 wrote :
Rexton лучше на бездорожье - клиренс больше и двигатель мощнее, но гад дороже чем Kyron, если деньги имеются, бери Рекс, а так советую еще прочитать про приводы http://syclub.ru/showthread.php?t=25 Rexton с автоматом даже 165-сильный лучше на бездорожье, чем Kyron на механике ???... массаракш... :(... хочу рекс А какой тада вид привода посоветуете ? |
Цитата:
|
"идеологически" - машины одинаковы. Да и технически очень близки а местами идентичны.
Если говорить о дизельных двигателях - то у Кая просто "обрезанный" на один цилиндр движок от Рэкса... Рама у Кая тоже укороченная на 10 сантимов от Рэкса... Подвеска почти одинакова, вернее есди ХДИ - то идентична, но у Рекса есть еще комплектация ХВТ - независимая задняя - там есть отличия... Думаю, что принципиального различия в проходимости у Кая и Рэкса нет. Особенно если говорить о жестком бездорожье. Без специальной подготовки и ряда переделок ( типа лифта) - лучше не соваться ни на том , ни на другом. Основное различие - внешний вид и цена.... Что касается внешнего вида и внутреннего пространства - то тут на вкус и цвет.... А что касается цены - то у каждого свой кошелек... |
Система автоматически подключаемого полного привода (TOD), Передаточное отношение раздаточной коробки 1:1 – 4H и 2.483:1 – 4L, Минимальный дорожный просвет (передняя ось/ задняя ось) - 247/ 206 мм, Угол въезда/ Угол съезда - 28/ 25,5, Угол продольной проходимости - 22,5.
Kyron хорош тем что у него Система подключаемого полного привода (Part-Time) - можно ездить только на заднем приводе в городе (экономит горчюку), Передаточное отношение раздаточной коробки - 1:1 — 2H/4H и 2.483:1 - 4L, Минимальный дорожный просвет (передняя ось/ задняя ось) - 210/ 199мм, Угол въезда/ Угол съезда - 26/ 23, Угол продольной проходимости - 21. Как видно и цифр, Rex больше приспособлен для бездорожья... А почему бы Рекса на механике не взять тогда, если Kyron хочется взять на МКПП?? |
рекса на автомате и в полном фарше еще поискать придется и не факт что найдете...стоят в салонах только на мешалках...
|
Цитата:
Большое спасибо. Понял. Да тут такая штука - 186 -сильный Rexton в салонах ЕСЛИ БЫ И БЫЛ БЫ, то токо с АКПП. Новые 165-сильные - тоже остались токо с АКПП... Да и сами понимаете, сейчас с Рексами вообще неопределёнка - в салонах до осени, а то и до зимы, новых не будет... :( Да к тому же жена просит - если Рекс, то с автоматом.... (понимай, не с Калашниковым) Я же говорю, у нас из-за моего идиотского категоризма ситуация непростая :) Рекс с АКПП кайрону с МКПП в бездорожье проиграет по-любому? (Детский вопрос из области "кто сильнее, лев или тигр?") :( |
Цитата:
Ничего не понял - расскажите, пожалуйста.... Я в этом вопросе неофит... (слово такое :) )... И эти "Рексы на мешалках" - вообще ни на что не годятся? |
1.Неофит (от др.-греч. νεόφυτος — недавно насаждённый): 1) в основном значении — новый приверженец (новообращённый) в какую-нибудь религию, 2) в общем — новый приверженец какого-либо учения или общественного движения, новичок в каком-либо деле.
2. рекс на мешалке - Ssanyong Rexton c МКПП. Приношу извенения, что выразился не совсем понятно. Они еще как годятся, но на мой взгляд в Москве не удобно учитывая наши пробки и движение по городу более 70 процентов... |
Кто частенько "садился" в сугробах и грязюке, вспомнит такое выраженье "джипперов" как "выбраться в раскачку"..Это возможно только на механике- потому выбор очевиден, лично меня этот способ самовызволенья выручал ух как много раз!
|
Цитата:
Поэтому Кай взял бы токо МКПП. Да вот токо в Рексе при МКПП придётся отказываться от кучи удобных прибамбасов - жаль... (хочется и на ёлку залезть и ... на велосипеде покататься) Но готов на это пойти, если только 165 л.с. на МКПП в макс комплектации даст больше преимуществ, чем Кай с МКПП в максе... |
Это два разных авто. Абсолютно. Даже по моторам. И бюджеты разные.
Есть деньги - лям +++, бери рекстона. Нет, тогда кай на мешалке. |
Цитата:
Вы не поверите, но как раз нет - в салонах Москвы в основном АКПП 165 л.с. остались... МКПП не видел... А хотелось бы - наверняка, и взял бы. Жаль что они с самой бедной комплектахой. А АКПП 186 л.с.(Rexton XVT) взял бы сразу же в полной компектахе новый - если бы вообще где был |
Цитата:
Кайрон с механикой лучше на Ваш взгляд? |
Для езды по городу, хуже однозначно. Для заездов в страшные говн..., лучше.
Я не езжу по страшным говн..м, поэтому однозначно взял бы рекстона. Да и мотор 2,7 литра принципиально лучше, чем 2,0 на кае. Сравните, как работают два мотора и выбор будет очевиден. |
Tornaul, на твоём месте я бы взял Rexton 2.7 XDI, 165 л.с., АКПП, TOD.
|
Текущее время: 03:46. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot