[CrAzY_BuMeR]

Так блоку диффа может можно из чего-нить аналогичного заколхозить? Типа LSD... Или купить где-нить в европе или штатах...

[SasGr]

Вот, накидал схемку.

IMG_20130523_161831.jpg

реле 1,3 переключают муфту с эбу на постоянные +12 и коммутируемую землю 1.
реле 4 подключает нагрузку на эбу.

По 6 контакту проводится анализ % заполнения ЭБУ
Так же анализируется скорость, кнопка лока и дополнительная кнопка переключения режимов.

Возник вопрос по поводу переключения реле 1,3 и нагрузки 4. В каком порядке их включать\выключать, чтобы не было коллизий?

[Скрипка]

...и ещё поднять НА на 30 мм для экономической целесообразности улучшения работы муфты ПП и обязательной патентовки схемы Скрипки.
Ну да, а затем Красную площадь покрасить в зеленый цвет и ждать прихода Ангела. Ой , я не могу...Самая простая схема Славки-Иваныча, моего лепшайшего моремана. Ну а остальное-лабуда. Сёдня был на заброшенных огородах юга Подмосковья-имел вожделенье от кнопки моей...

[abond]

Валера, да спору нет ,чем проще тем лучше! Но народу хочется чтоб и отключалось еще при наборе скорости, а при твоей схеме это невозможно
SasGr, если использовать МК то зачем еще одну кнопку ставить?. Я если созрею сделаю например так:
Отключили ESP, нажали Lock (заводской) ,удержали тормоз в течении определённого времени, дождались звукового сигнала ( бипер дополнительно поставить), жесткий лок включился. При наборе скорости свыше, допустим, 30 км\ч отключаем все это дело и преходим в Lock заводской.
Все сигналы думаю взять с блока управления муфтой.
Stop lamp+ ON
ESP operation
Wheel speed
Lock ON
Пока заниматься некогда, автомат-теплица в процессе подналадки... и осциллограф USB еще не приехал...

[SasGr]

abond, хочу оперативно менять режимы работы своего ПП. Типа
1. отключен
2. помогает только тронуться (условно 20%+передаваемый % от блока управления) и отрубается на 10 км\ч
3. сильный лок. задаваемый % +% от БУ. Отрубается при 40 км\ч
4. лок 100.
Соответственно еще надо поставить RGB светодиод, чтобы информативно отображать режим работы
Но пока с кнопкой не определился, на первое время буду ездить и управлять с телефона. Там и передаваемый момент можно будет посмотреть и легко выбрать нужный режим.

А откуда брать "ESP operation", со светодиода на приборке?

[abond]

Еще в начале темы sergkuz выкладывал блок-схему (пост 108) , я так понимаю на блок управления муфтой все эти сигналы приходят. При использовании МК все это можно программно обработать...

[SasGr]

Так это блок схема, а не сигналы на разъеме. Для получения перечисленных данных используется кан шина, в которой без документации разбираться не реально, засада полная. Во всяком случае на голом энтузиазме далеко не уедешь.

[abond]

Скорость тогда с приборки взять, да и сигнал на отключение ESP с кнопки, проводов хочется поменьше и релюшек. Или по выходу с блока управления на МК все обрабатывать.

[SasGr]

Отключение ЕСП-это просто кнопка без фиксации, лампочки индикации. Поэтому к нему тащить провод смысла не вижу. Если только к светодиоду приборки, там можно понять, работает ЕСп или нет. Хотя когда есп включена индикация инвертирована, т.е. когда горит-работает есп.
А на ECU ПП приходят только:
1. кан
2. сигнал о включении ПП
3. питание
4. выход на муфту

там всего ничего проводов.

ЗЫ: а кто знает место в районе Пулковского шоссе или Площади Мужества, чтобы потестить есп в режиме заноса?

[avr]

to kovis99, SasGr
Я для установки дополнительных фар у официалов заказал кнопку включения задних противотуманок. Привезли где-то через 2 недели, цена вопроса порядка 300 рублей. Так что можно кнопку заказать, тем более если зная ее номер :-)

[kovis99]

какой номер этой кнопки? и заказной номер разъема - фишки на нее...

[SasGr]

Если ставить штатную кнопку, то как переделать рисунок на ней? Он ведь выгравирован или что-то такого. Как можно заделать штатную надпись и нанести свою? Желательно чтобы еще при этом сохранилась подсветка нового рисунка.

Кто знает, верхние кнопки и нижние взаимозаменяемы по посадочному месту? Почему-то в каталоге имеются заглушки с разными номерами для всех кнопок, хотя по размеру они одинаковые.

[sergkuz]

Заглушки разные и кнопки разные, в посадочных гнездах есть выступы, а на кнопках вырезы, они у каждой кнопки в разных местах, поэтому даже с одинаковой внешней геометрией кнопки в соседние гнезда не подходят. Можно попробовать сточить выступы. Надо разбирать и смотреть есть ли такая возможность.

[Скрипка]

Я заглушку выковырнул, в ней паяльником пробурил дыру, а в нее- кнопочку от Вольвы с диодом- см. мое видео в середине темы. Ну очень симпатично. Удачи

[SasGr]

Кто-нибудь делал переходник между ECU и вилкой? Есть подводные камни?
Я себе спаял, типа все нормально, контакты звонятся, не перепутаны. Один раз включил, ошибка блока ЕСП, переподключил - ошибки нет, но кнопка лока не работает

[SasGr]

Блин, засада. Переделал разъем, припаял только используемые контакты-не пашет
Рисует значок есп, если бы был полностью отключен разъем.

[DVP]

Видимо попутал при пайке. Возьми от компа со старой материнки штырьки и мамы в черных корпусах мелкие с надписями Ground HPOUT и тд. Только очень акуратно. Плотно садяться.