[iduchii]

Сажевый фильтр, пока работает на новой машине, трогать не нужно (ИМХО), все-таки он выполняет полезную функцию.
А вот от ЕГР надо избавляться как можно раньше, для двигателя и его ресурса, это зло в чистом виде.
Заодно и сажи будет меньше в несколько раз, тому же фильтру будет легче.
Просто все эти работы, требуют програмного сопровождения, что для многих неудобно.

[Дрюня 407]

Сообщение от Генри

Загорелась лампа, диагностика показала ошибку сажевого фильтра. ОД попробовали сбросить, сбросилась. По дороге домой опять загорелась и самое что не нравиться что двигатель переходит в аварийный режим, становится тупым. у ОД 2 варианта промывка и замена. По этому решил удалить. Снимается он через низ, вырезается крышка и удаляется катализатор и сажевый фильтр (два керамических блока). За тем между входом и выходом вваривается перфорированная труба (пламягаситель) крышка заваривается на место. Термопара и датчик кислорода остаются. Пока не отключил прожиг ездить было не комфортно постоянно сизый дым и бешеный расход. После отключения все стало нормально двигатель заработал мягче и расход стал прежний.

Ошибка сажевика не означает его ампутацию,лечится не с помощью сбрасывания ошибки,а заменой конкретного датчика. А вынос мозга твоей машине обеспечен.

[SnS]

Сообщение от noise

Уже не бьются, я где-то выше писал, что разговаривал с человеком, который отключает все датчики СФ, клапан ЕГР и прочие эко-евро на нашем ЭБУ Делфай 3.7. Я хотел уже сделать, но он фланцы-трубы не варит, а исправный СФ я не захотел курочить, как забьется - сразу выкину.

Не принимается.

Разговаривал и хотел - это слова.
Факт звучит примерно так "У меня физически и програмно отключен сажевый". Пробег после удаления..., замечания на текущий момент...
Отключен - это значит что в программе прописано not installed. Если диагностика говорит что он установлен, а Вас уверяют что он все-таки отключен: это фуфло)

На форумах полно народу "отключивших" сажевый. Только потом оказывается что отключение заключалось в том что корпус пробили ломом (стандартный способ в дальней дороге, когда движок перешел в аварийку а до сервиса километров под тысячу), а датчики выломали. После этого человек проехал 300 км и радуется жизни. Только такие радующиеся обычно скоро перестают писать о своих радостях. Через 1500-5000 км мозги обычно сносит.

Я не утверждаю, что нет умельцев, сделавших все как надо. И физически и програмно. Но я пока с такими не встречался. Буду рад знакомству. (когда-то ведь это должно произойти!?)

[noise]

Повторю, если бы все (отрубание программно и физически) делалось в одном месте, я бы уже сделал, а так - да, жду,когда забьется, тогда выбора не будет. Сейчас я хотя бы знаю куда идти, раньше никто не брался. А что, у всех, кто удалил мозги сносит? Есть опыт?

[SnS]

Сносит если просто выломать (с удалением датчиков, с установкой пламегасителя и резистивной обманки)
Мозги нужно шить вдогонку обязательно (то есть нужно и физическое удаление и програмное одновременно)

[vitalov]

Разговоров больше чем на 40 страниц, а результат - 0
Больше не буду следить за этой темой, т.к. проблема сажевика больше надуманная. Может быть когда-нибудь появится тема типа "Успешно удалил сажевый" или что-то в этом роде...

[vitalov]

Не так давно был бум на удаление катализаторов. На других авто. Я, в частности, удалял на Ниссане Икстрейле, знакомые на других авто. Проблема была что-то типа повышенного расхода, тупости, вялости и пр. дое*** до авто. Как результат - после удаления обнаруживалось, что катализатор был девственно чист и ничего не запирал!!! )))

[SnS]

Сообщение от vitalov

Разговоров больше чем на 40 страниц, а результат - 0
Больше не буду следить за этой темой, т.к. проблема сажевика больше надуманная. Может быть когда-нибудь появится тема типа "Успешно удалил сажевый" или что-то в этом роде...

А какого результата ты хотел? Путем обсуждения удалить сажевый?
Народ сюда за тем и заходит, чтобы узнать новости. Сварганили прошивку без сажевого или нет?
Когда вопрос решат тема переедет из "Как?" в "Где?"

[noise]

Сообщение от SnS

(то есть нужно и физическое удаление и програмное одновременно)

Конечно, на другое я и не пойду. Хорошо, что это уже появилось на рынке, осталось только попробовать. Думаю, годика через 2 из "Как?" в "Где?" переедем!

[Дрюня 407]

Годика через два уже все забудут про то...

[oleg45]

Сажевый удалил где-то 15-20 тыс км назад. Обмануть мозг не получилось, программно предлагали - решил не заморачиваться. Отключил датчик температурный , поскольку при включенном датчике врубался прожиг. Сейчас горит чек, но ни на что больше не влияет. Расход по городу упал на 2 (в среднем) литра, сейчас стабильно 10,1 (лето, без прогревов, практически без пробок). Зато тяга пошла с низов. А вот зимой народ на ночных прогревах двиги и коротких дневных пробегах позабивал сажевики, - это факт. У нас практически все, у кого не вебаста или теплый бокс обращались к ОД на принудительный прожиг. Вот такая структура момента ))))

[Дмтрий]

Олег, а можно поподробнее про отключение датчиков, и кто мозги предлагал обмануть?

[D505]

и круиз при горящем чеке работает?

[Кokс]

И самое главное! при отсутствие хоть одного датчика, через 3000 - 4000 км авто начнет ужасно тупить и больше 60 км/ч уже не поедет.. мозги не позволят.


Больше похоже на Трэш-Шапито! особенно про экономию топлива аж.. в 2 литра.

[oleg45]

Круиз работает. Работает полностью все, кроме сажевого )))) Первоначально было два варианта обмануть мозг: механический и электрический. В этой теме все это уже обсуждали. Попробовал - так, между делом, без напряга, - не вышло. Предлагали перепрошить умельцы из Екатеринбурга, цена вопроса - 15 тыр. Но поскольку все работает и так, с нервами все в поряде - чек не напрягает )))), машину продавать не планирую, решил не тратить деньги и не злоупотреблять рисками ))))
Датчик температурный передний (по моему, но не сто процентов - если сильно надо - посмотрю))) отключаешь (просто разъем скинул), прожиг не может включиться принципиально исходя из устройства блока управления. Кстати, убрав сажевый никакие чеки не вылазят, в аварийный режим не падает - все страшилки про диф датчик - фигня. Но через какое то время блок управления проводит что то типа теста, и по его результатам врубает принудительный прожиг. Без сажевого - этто то еще шоу ))))
В машинах разбираюсь очень хорошо, поэтому ответственно заявляю, что лучше без сажевого намного. Особенно на низах, особенно зимой ))) Город у нас небольшой, пробок в полном понимании нет ))). Но пробег на 90 а то и больше % по городу, и поездки короткие, а езжу достаточно быстро ))) ( до этого были зубары турбовые с буковками STi ))) - и 10 литров , на мой взгляд, очень хорошо. Прошивка ДВС - на 181 л.с., АКПП - 8ка. И в таком вот режиме без сажевого доходит год , - около 20 тыс км. Никаких неприятных моментов не заметил.
Пожалуй, единственное - зимой греется дольше. Но это объяснимо, особенно для тех, кто на грузовиках с горным тормозом ездил ))))))

[oleg45]

Извиняюсь, что не совсем внятно выразил мысль. Общая тема этой ветки : как избавится от сажевого фильтра. Общее направление мысли: как обмануть дифференциальный датчик давления. Пламегасители, трубки, сопротивления, напряжения. Так вот это все не нужно. Диф датчик играет только вспомогательную роль, и обмануть его - какдва пальца обасфальт )))) Только толка не будет. Механизм управления прожигом имеет несколько дублирующих друг друга схем, как минимум две, но скорее всего, не меньше трех. Так что удалять сажевый можно спокойно - ни на что не влияет. Но обмануть мозг можно только программно исключив сажевый фильтр и сопутствующие датчики. Прошивка на Евро 3 , которая одно время плавала в сети, с нашим ЭБу не работает точно, хотя более вереоятно - не работает с нашими форсунками.
Это все факты, проверенные лично ))))

[D505]

удален только сажевый или катализатор тоже?
ну и как удален в 2х словах если можно