[DEN 007]

Сообщение от Профи

умничать не нужно...

Не говорите, что мне делать...

[Профи]

Словарный запас иссяк, знаками объясняешься. Сожалею.

[Redkot]

У меня кроме туков еще есть какое-то поскрипывание, резиновое как будто. Только при переключении с 1 на 2 и только при оборотах выше 2000. При меньших оборотах слабенький тук идет, а поскрипывания нет. У кого-то есть такая фигня?

[Андрей-80]

Сегодня перед ТО пожаловался на вой коробки, на 4-ой передаче. Мне сказали, что можно её разобрать и посмотреть, что там, но если там всё хорошо, то я должен буду оплатить работы по разборке! Это бред какой-то! Написал об этом в Соллерс.

[Дрюня 407]

Как так определил вой ,4-я включается секунд на пять на разгон, на механике пробовал?

[brilliance107]

Продолжает выть на 5 передаче. Вердикт ОД : замены коробки не будет, когда будет разваливаться-приезжай. Андрей-80 сообщи об ответе соллерса.

[Андрей-80]

Ответили, что требования дилера правомерны, т.к. если нет неисправности, то случай не гарантийный и диагностика, за мой счёт.
Сам занимаюсь гарантийным ремонтом, на работе поднял эту тему, сказали всё по закону... А вой неисправностью не считается - это особенность такая и тут тоже недо копаешься.

[Maks_fvs]

Котослон,
Сцепление действительно не регулируется(если не считать свободный ход педали), а регулируется селектор переключения передач (описано ранее как регулировка сцепления, даже с картинками), я пробовал регулировать не снимая аккумулятор, подобрал положение в котором "туки" меньше всего, но полностью всё равно не прошло. Так что делаю вывод, что это регулировка скорей для тех у кого передача включается с очень большим усилием.

[maksimusk]

Как получилось отрегулировать, не снимая АКБ? поделитесь методикой, пожалуйста

[Maks_fvs]

Я долго ходил вокруг, не было никакого желания снимать аккумулятор, поэтому регулировал практически на ощупь, я вставал сбоку у левого крыла, нагибался над аккумулятором, и просовывал руки между двигателем и блоком управления, (у меня это получилось, руки у меня очень даже не маленькие). Нащупал трос, а дальше по инструкции приведенной на форуме ранее, ногтем отсчитал число витков резьбы в начальном положении, затем отжал стопорное кольцо, выдавил пальцем заглушку (Первый раз очень туго было) и двигал трос вправо и влево, каждый раз проверяя число витков резьбы до стопорного кольца. Заводился, немного ездил, и по новой. В итоге я нашел положение, при котором "туки" стал поменьше. ВАЖНО настройку делать при положении ручки на нейтралке и ОБЯЗАТЕЛЬНО запомните начальное положение, чтобы если что вернуться на него. Потому что, у меня например были положения при которых вообще не включалась первая или задняя передачи. В итоги я сдвинул настройки всего на два витка. Но полностью это не решает проблемы, может замена масла на более густое поможет, но пока никто здесь не писал о результатах такого эксперимента.

[Алексей73]

Залить конечно можно GL-5 вместо GL-4, если есть желание убить синхронизаторы!

[Lerik]

Не нужно лить GL-5, много масел более вязких, чем родное ZIC и имеющих допуск GL-4. Но впереди зима и лить более густое масло можно отложить до весны.

[Lerik]

Так же регулировал трос МКПП не снимая АКБ, но я пользовался зеркальцем, предварительно наметил положение штока краской, чтобы ориентироваться как регулировать, сейчас 2-я включается хорошо, но тук при выжатом сцеплении остался.
Думаю по весне поменять масло на более густое.

[АндрейЧита]

А вообще загадочная машинка: как будто живет своею жизнью.
У меня задняя включается четко без затруднений сновья, первая и вторая - бывает тяжеловато. Но в том и вопрос - не всегда! Руками-ногами делаешь всегда одно и тоже. А коробка работает как ей захочется.
К слову: сверчки иногда присутствуют, так же внезапно исчезают, могут появиться в совершенно другом месте.

[ЕА-АП]

Сообщение от Котослон

Доброго дня! Уважаемые форумчане, откликнитесь плс.
Я уже вынес себе весь мозг, с ударом при переключении. Из прочтения ветки, сделал вывод о том, что удар есть только на бензине. Кто нибудь нашёл причину или место возникновения удара? По моим ощущениям, удар - следствие не отрегулированного сцепления - сцепление ведёт. Как регулировать сцепление я так и не понял, информация противоречивая - кто то пишет, что отрегулировали у дилера, кто то пишет что не регулируется. Есть у кого нибудь принципиальная схема, или чертёж, или мануал по ремонту или обслуживанию? Киньте плс на форум или в личку. Место удара, по моим ощущениям,- СБ крепления подрамника или одна из опор двигателя. Удар у меня чётко прослеживается при переключении с 1 на 2, на остальных есть то же, но меньше. Появляется пинок и при движении на 2ой или 3ей передаче на оборотах дв. 2000-3000, во время отпускания а затем легкого нажатия на педаль газа.

Удар при переключении присутствует на большинстве а/м с бензиновым двигателем... По сервисному бюллетеню регулируем трос переключения, не помогает. Прокачиваем сцепление - не помогает. Меняем масло на 75w90 - не помогает...
Моё впечатление, что происходит недовыжим (сцепление ведет)...
Техподдержка ссылается на установку усиленных синхронизаторов, в связи с большим крутящим моментом...
Вызвал клиента, будем снимать МКПП и исследовать этот вопрос... Кстати, клиенту меняли МКПП, диск и корзину - не помогло.
О результатах отпишусь!

[Андрей72]

Не увидел действия: к регулировке выбора передач + уменьшение свободного и рабочего хода педали сцепления. Мне эти два действа+ смена жижи помогли практически избавиться от "тука" включения первой.

[ЕА-АП]

Читаем внимательно: трос отрегулировали, сцепление прокачивали (заливая новую жижу)... Свободный ход уменьшать некуда... "Тук" происходит при переключении с 1-ой на 2-ую...