[finn48]

не обязательно, коробку на М и 4 передача

[tit]

Сообщение от finn48

не обязательно, коробку на М и 4 передача

+100!!! А у меня, как видно из подписи, коробка всегда на М

[finn48]

я написал специально для Dima_Kaluga ))

[andrew307]

А как часто происходит очистка сажевого фильтра? Вчера наблюдал у себя впервые эту картину... машине отроду 10 дней и 800 км пробега...

[haris]

Вот гдето так в среднем и происходитОстальное зависит от качества топлива и условий эксплуатации

[Nekiy]

Я думаю избавлятся от него будет проще так : Вырезается сажевик вместе с катализатором ,и на его место простог подбирается катализатор и все !
Я удалял сажевик на опеле ,но правда он был одельно от катализатора ,но в этой конторе подбирают любой катализатор к любому авто ,надо им позвонить .
Вот кому интересно :

[Nekiy]

Первый вариант. Установка универсального катализатора, который соответствует экологическим нормам вашего автомобиля. Стоимость установки, которая включает стоимость детали 12-14 тыс.руб. Естественный вопрос клиента, следующий за данным предложением – это:


- А почему так дешево относительно оригинального катализатора? Может это более плохая деталь?
- На самом деле деталь по качеству практически не уступает оригинальной, дело в том, что оригинальная деталь, помимо самого катализатора, включает еще и достаточно сложные трубы коллектора и крепления и фланцы. А мы меняем только саму катализаторную часть, которая непосредственно вышла из строя, а все трубы (а они выполнены из нержавеющей стали и еще прослужат несколько лет) оставляем оригинальные. При этом мы также даем условную гарантию на катализатор. Также мы предлагаем второй вариант (на сегодняшний день самый популярный):



Второй вариант. Изготовление пламегасителя на базе корпуса вашей детали + установка электронного контроллера датчика лямбда-зонд. Итак, по порядку, мы изготавливаем индивидуальный пламегаситель внутри корпуса оригинального катализатора. Т.е. мы вскрываем Вашу деталь, убираем катализаторную составляющую, а внутри изготавливаем пламегаситель. Таким способом, мы сохраняем геометрию и внешний вид оригинальной детали, что влияет на работу выпускной системы самым прямым образом. А затем, для устранения ошибки “CHECK ENGINE” ставим на второй датчик лямбда-зонд контроллер, который изменяет сигнал датчика таким образом, чтобы на блок управления приходил правильный сигнал, как у машины с катализатором, машина при этом работает в штатном, а не аварийном режиме, что существенно сказывается на расходе топлива и приемистости двигателя. Стоимость комплекса работ «Пламегаситель+контроллер» от 12000 рублей. И что очень важно – полноценная гарантия 2 года.


- С пламегасителем машина будет работать громче?
- Нет, наша технология позволяет добиться уровня звука, такого же, как у машины с катализатором.



- При установке пламегасителя будет увеличенное потребление бензина?
- Нет, после установке корректора, машина будет работать в штатном режиме и соответственно потреблять заявленное количество бензина.



Если у Вас есть вопросы и вы хотите проконсультироваться, то звоните и мы поможем Вам.

[Lunatic]

причём здесь процедура вырезания каталитика на бензиновых машинах?

[Nekiy]

я вырезал уних на дизиле ,прицип тотже !
Ну уточню !

[ChiefTech]

Nekiy
А как вы датчики обманете, что стоят до и после фильтра?

[Nekiy]

Это я написал в другой ветке !
Надо просто прашивку править !
Не мы первые не мы последние ,я написал уже про одно место где могут этим занятся ,нужен человек (доброволец) в Питере который подьедет у него сальют прошивку ,и они поработают с ней !

[pa1961]

Одной правкой прошивки не обойдётесь.Нужно ещё изготовить и установить некий переходник вместо фильтра. А не лучше ли изготовить обманку. Т. е. нам нужно обеспечить правильную разницу давлений на датчиках на входе и на выходе обманки что соответствовало бы чистому фильтру. А значит немного изменить показания на датчике давления стоящего перед фильтром в сторону увеличения. Можно механическим способом, изготовить регулируемый вакуумный карман.
Как рацпредложение?

[Gozun]

Прочитал всю ветку и ни кто не вспомнил про доп.фильтра очистки дизтоплива,такие как сепоратор....Стоит у кого такой девайс???

[Kammerton]

Gozun, в данной теме обсуждается только сажевый фильтр. Для остальных фильтров другие темы есть. Если нет, то создаётся новая.

[Gozun]

Сообщение от Kammerton

Gozun, в данной теме обсуждается только сажевый фильтр. Для остальных фильтров другие темы есть. Если нет, то создаётся новая.

Я вас понял....толко вы меня не поняли....Я про то,что если установить доп.фильтр(сепаратор)то по идее же топливо будет более очищенным и тем самым меньше сажи(серы)в нем будет и сажевый фильтр будет дольше жить....Вот и спросил,стоит ли у кого сепаратор и с ним он тоже испытывает проблемы с сажевым фильтром?????

[Moxop]

Gozun, Вы путаете определения.
1) Фильтр и сепаратор совершенно разные с технической точки зрения аппараты. Сепаратор на "дизеле" ставится для удаления излишней влаги. Т.е. топливо будет очищенным от воды, хотя чистить (это уже выходит за рамки школьной химии ) надо от парафина, именно его содержание определяет тип топливо летнее/зимнее.
2) Теперь про сажевый фильтр. Сажа (она же углерод С ) и сера, разные химические элементы. Вообще сажевый фильтр делается для улавливания частиц сажи (Икарус или Камаз с арбузами видели как дымит?). Сажа образуется если при горении идет избыток топлива = недостаток кислорода. Т.е. углерод С не окисляется/недогорает до СО (это уже газ) и тем более до СО2 (это тоже газ). В общем количество сажи не зависит от того каким топливом Вы заправились Евро-3 (*****-азс) или Евро-5 (Лукойл-Евро ДТ) и уж тем более от установленных фильтров-сепараторов, хоть через марлю проливайте и дома отстаивайте

[schlau]

Извиняюсь за офтоп. Если ресурс 120-150 тысяч у фильтра, а он умирает за 10 значит либо брак либо саляра совсем гумно. Может быть собирать все чеки с заправок (в идеале заправляться на одной и той же АЗС) и если выйдет из строя попробовать через суд обязать АЗС оплатить дорогостоящий ремонт?