[Гарри]

Сообщение от чарли

так смазка дроссельной заслонки...в 12-м году сам смазал,вроде без последствий!

Чарли. Будь ласка, подробности - чем и куда?

[berber]

Ситуация как в анекдоте, я пью, а мне всё хуже и хуже...
из под правой форсунки секли картерные газы, открутить не смогли, оставили до завтра, или кольцо и ли блок цилиндров, замена... заслонку ждать, если нет на центральном складе полтора месяца, чето я напрягся...
на холостых не глохла, видимо сразу крякнула, в момент отъезда...

[bocman]

Сообщение от чарли

так смазка дроссельной заслонки дело каждого?или за мзду к ОД бегать?в 12-м году сам смазал,вроде без последствий!

ты точно ее мазал или все же привод заслонок коллектора?

[[jkjl]

Сообщение от mixagen

По заслонке у меня были проблемы, глохла на холостых. И еще у одного клубня. Устранили быстро. Но однако вырисовывается тенденция. Не самый надежный узел.

глохла на холодную или горячую?

[MVV]

Заслонка на запуск влиять не будет . Глохнуть может, если будет приклинивать в закрытом положении.
bocman попробуй ,ради эксперимента, снять фишку с температурного датчика ОЖ. И попробовать без него завести.

[mixagen]

[jkjl, скорее на горячую. На холодную обороты увеличены принудительно, т.е. байпасный канал открыт. А вот когда прогрев закончен, то его регулирование осуществляется автоматически для поддержания ХХ.
Честно говоря уже не помню. Но первый раз заглох точно на горячую. А вот потом, когда поехал к ОД, не помню, глох ли при прогреве или нет.

[MVV]

Заслонка на дизеле ХХ не регулирует, это не бензинка.

[bocman]

Сообщение от MVV

bocman попробуй ,ради эксперимента, снять фишку с температурного датчика ОЖ. И попробовать без него завести.

датчик исправен, замерял его, показывает сопротивление требуемое при данной темпе. Да и при подключении компа все возможные термодатчики, антифриза, воздуха за фильтром и воздуха перед коллектором и даже темпы турбины кажут одну и туже темпу. А с -18 и ниже запуск все трудней и дольше. Щас вычитал что дроссельная заслонка в обесточенном состоянии полностью закрыта, может она у меня тоже недооткрывается на холоде.

Ушли от темы.

[MVV]

Ну, как знаешь.

[berber]

Сообщение от bocman

датчик исправен, замерял его, показывает сопротивление требуемое при данной темпе. Да и при подключении компа все возможные термодатчики, антифриза, воздуха за фильтром и воздуха перед коллектором и даже темпы турбины кажут одну и туже темпу. А с -18 и ниже запуск все трудней и дольше. Щас вычитал что дроссельная заслонка в обесточенном состоянии полностью закрыта, может она у меня тоже недооткрывается на холоде.

Ушли от темы.

Помню по бензинке, при закрытой заслонке, смесь богаче, поэтому у меня зависшая в полностью открытом состоянии заслонка не позволяла смеси обогатится? Хотя у дизелей это как то по другому работает, кажися...

[noise]

У дизелей в цилиндр подается не смесь, а чистый воздух.

[mixagen]

Это не только у дизелей, а у всех с непосредственным впрыском. Я вообще не задумывался как идет регулировка ХХ на дизеле, думал как на бензинке.

[berber]

Сообщение от noise

У дизелей в цилиндр подается не смесь, а чистый воздух.

А на качество смеси в цилиндре влияет? При полностью открытой заслонке (в моем случае, зависшей в таком положении) смесь не слишком бедная получается?
Рекомендую осмотреть колодцы форсунок на предмет наличия кокса или следов картерных газов, я прозевал, надеюсь не сильно...

[Дрюня 407]

Имхо заслонка впускного работает -откр- закр.подачу воздуха регламентирует дмрв скорей всего она при запуске неоткрыться полностью,отсюда и беда пришла...

[berber]

Логика такая, у диагностов, крякнула заслонка, стопорнулась в открытом положении, забился сажевый, прожиг не включился, аварийный режим движка. Потом с форсункой косяк выявили, когда ТО20000 закончили, завели, услышали чих, посмотрели у первой форсунки кокса наросло, из под неё картерные газы пшикают, стали выкручивать, не удалось, залили жидкость для очистки карбюраторов, утром открутят посмотрят, кольцо уплотнения виновато, или беда пострашнее, блок цилиндров прогорел у форсунки (по зазору резьбы), тогда кирдык, замена блока.

[Жека]

Интересует месторасположение данной заслонки, где находится этот узел?

[bocman]

смотря под капот, и внизу на всасывающем коллекторе где он соединяется с резиновым U-образным резиновым патрубком. Вот хомут этого патрубка как раз и цепляется на эту заслонку. Снимать через низ, открутить 3 болта.

Неудачное расположение его. Усли учесть что там есть маслянная пыль (видел при срыве патрубка брызги масла) и рядом вход газов с ЕГР, то при глушении и закрытии этой заслонки, масло со стенок вертикального коллектора может стекать загрезняясь копатью отработавших и по кругу "уплотнять" створку дросселя. А потом на морозе хватает ли силенок ей открыться???????


Есть мысль при моих эксперементах запуска проверить, поршня вообще всасывают воздух или впустую гоняют воздух из цилиндра в цилиндр. Следует лишь открутить два болтика с корпуса фильтра на датчике ДМРВ.