[Влад-Саратов.]

Ребята,нельзя быть такими упертыми и деревянными по пояс. Вы доказываете то что я не опровергал. Притирка была есть и наверно еще долго будет на просторах России. Но есть уже давно специальное оборудование с помощью которого все делается за 15мин. Что ж вы в это не верите и показываете мне мультики и анектоды рассказываете. вместо того чтобы искать мультик в ютюбе почитайте статьи и посмотрите на оборудование. там все есть. Причем даже российское.

[papa123]

Думаю, что применение абразивных материалов для обработки деталей при ремонте двигателя -зло. Например хонингование цилиндров абразивными хонами при капиталке двигателя не дает ему длительную жизнь, ну и притирка клапанов абразивами тоже самое, но, скорее нет , чем есть другие методы в России.

[Влад-Саратов.]

Вчера получил БАН за отвлечение от темы. Давайте по теме!

[Мамин-Сибиряк]

Сообщение от Влад-Саратов.

Вчера получил БАН за отвлечение от темы. Давайте по теме!

с легким паром

[БОРОВИЧИ]

ПРЕКРАТИТЕ!!!!!!!!!!!!!!!!! ТЕМА маленько ДРУГАЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!

[БОРОВИЧИ]

привет земелям papa123

[igoryasha]

Я больше спорить не буду. Хочу сказать только одно: Притирку все знают. А в противовес этому методу я слышу:" Но есть уже давно специальное оборудование с помощью которого все делается за 15мин." Где? какое? что за способ? и одни вопросы и нет не одного конкретного ответа. Делается тем то, способ лучше по тому то. А не где то как то. По этому и анекдоты в голову и лезут. А по поводу нашей машины и пишут как раз в этой ветке - сколько она прошла и что с ней случилось. Почитаешь хонинг - какашка, присадки (типа ХАДО) тоже какашка, а ни какашка - это способ в интернете. А то что мы по пояс деревянные, ну чтож мы такие. Я застал и деревянные поршня и кольца и канализационных труб и шпаклевали оловом. Вот тогда были действительно мастера. А сейчас движок разберут, да в интернете посидят и на работу в СТО устраиваются.

[мит]

+++++

[Влад-Саратов.]

http://www.mehanika.ru/equipment/sale/serdi/ один из распространенных и доступных. Сделан еще 2004г.

[MVV]

Этот же станок не для притирки клапанов. У меня есть такой еще Совдеповский какого то 60 *лохматого* года. Уже тогда такие были. Но правда немного не такой красивый.

[Влад-Саратов.]

Сообщение от MVV

Этот же станок не для притирки клапанов..

Все правильно! Готовят юбку клапана и седло(шлифуют). Потом клапан,практически идеально встает, с допуском 0,01-0,03мм на биение! Т.е окончательное место будет уже набито в процессе работы. Это считается наилучшим способом установки клапанов,не повреждая абразивом рабочие поверхности.

[papa123]

Сообщение от Влад-Саратов.

место будет уже набито в процессе работы.

Не согласен. Клапан не бьет по седлу. Он нежно опускается на седло, удары- крах.

[MVV]

Сообщение от Влад-Саратов.

Все правильно! Готовят юбку клапана и седло(шлифуют). Потом клапан,практически идеально встает, с допуском 0,01-0,03мм на биение! Т.е окончательное место будет уже набито в процессе работы. Это считается наилучшим способом установки клапанов,не повреждая абразивом рабочие поверхности.

Да какое седло, этот станок может только шлифануть фаску клапана.

[Влад-Саратов.]

Набито, не имеется ввиду сильные удары! Это так называют приработку клапана. И не так уж он нежно и садится. Тему закрыли. Чую вам хер докажешь!

[дядя Вова]

Сообщение от Влад-Саратов.

не повреждая абразивом рабочие поверхности.

Этот станок шлифует как раз абразивом

[Влад-Саратов.]

Еще одна интересная особенность и преимущество — в станке используется такие же твердосплавные резцы, резцедержатели и пилоты, что и в полноразмерных станках SERDI. Кстати, на станке могут применяться резцы любого профиля, но наиболее удобны так называемые мультиугловые, которые сразу формируют полный профиль седла — и рабочую, и примыкающие фаски. Такие резцы имеют всевозможные углы и ширину фасок — что называется, на любой вкус. По каталогу фирмы всегда можно заказать и получить не только любой резец, но и пилот для направляющей втулки любого диаметра из огромной номенклатуры этих изделий.http://www.spbmotor.ru/about/88/kak-izb

[дядя Вова]

Это мнение автора(АЛЕКСАНДР ХРУЛЕВ, кандидат технических наук), которое имеет право на существование, но навязывать его и утверждать, что оно единственно верное, я бы не стал, тем более, что А Хрулев является " директор компании по ремонту и экспертизе двигателей «AБ-Инжиниринг»", которая занимается в том числе продажей этого оборудования.