[El bongo]

Сообщение от Achi

Только разряжения больше чем 1бар в природе не существует

Упс... В порядках величин заблудился. Посыпаю голову пеплом.
Верный ответ: мах разряжение насоса 0,4 бар, общие потери потери при ф8 ~ 0,35 - 0,37 бар.

[Sasha49]

Сообщение от El bongo

Почему никто? Я, например, читал. Только вот сверлить резьбу штатной пробки и резать М14х1,5 под тот штуцер, который предпочтителен для МЭН, в ГАРАНТИЙНОЙ машине не готов.

Не нужен нам не напор не подача большая.Нам нужен просто моторчик электрический побольше мощностью. Те шланги с переходниками которые предлагаю справляются с подачей масла прекрасно, ничего не надо нигде сверлить, и фильтр масляный в них уже стоит. Только остается подключить насос. В шлангах масло все время есть, и на сухую насос не работает. Просто лично ДЛЯ СЕБЯ сделал выход из поддона больше, насос больше масла закачивает, быстрее. Просто получается он с полным напором. Работает ведь он всего несколько секунд. В шлагах Д-8 масла хватит поднять давления.Насос конечно лучше 180-360 вт. Но и на 120вт UP-3 до 10-15 гр зимой тянет. Весь смысл в том что у него не хватает электрической мощности провернуть густое масло, а если он провернулся то масло подаст. Ему также тяжело как и стартеру крутить холодное масло. А давления,напора у любого насоса с головой хватит.

[Пашок]

Сообщение от серега моторист

Скажите Уважаемые ваш насос спасает от растяжения цепи?????

Предполагаю, что при старте он уменьшает ударные нагрузки на цепь, т.к. натяжитель полный, муфта полная, всё натянуто, да и собственно от лишней смазки перед стартом плохо не будет. Сам задумался о насосе.

[Sasha49]

Сообщение от серега моторист

Скажите Уважаемые ЭМНовцы ваш насос спасает от растяжения цепи?????

Думаю что очень даже спасает от растяжения.!!! Так как есть всегда преднатяг. И не только ГРМ спасает Об этом тоже говорилось. И от перескока спасает так как , масло в РОДНОМ ХОРОШЕМ натяжителе ЕСТЬ, и является ОГРАНИЧИТЕЛЕМ обратного хода.

[Sasha49]

Вполне приемлемая цена .Дешевле чем UP-3 и лучше, герметичней, имеет реле перегрузки , не сможет прокрутить ,сам отключится остывает сам включается. Морозы больше чем месяц врятли держатся , а в остальное время его достаточно. Недельку при больших морозах можно и стартером помочь. Поставили и забыли что он стоит .И про цепь и натяжитель и всякие шумы, забудете. Плохо только одно, скучно станет на форуме , не о чем писать будет.
http://ru.aliexpress.com/item/Big-di...243274277.html

[серега моторист]

Сообщение от Sasha49

Тогда тебе фото надо посмотреть, как насос накачивает плунжер натяжителя.

Да виидел я это видео,но ведь при остановке двигателя на квалу часто остается обратное давление засчет компрессии тоесть на башмак ,и масло заполнит только то что останется после продавки натяжителя после стояянки,а вот успеет ли далее???,ведь для перескока секунды хватит.

[мит]

Вид без крышки.

[Sasha49]

Шланг имеет фитинг конусный , плотно входит в переходники Не чем герметизировать не надо. А переходники с подмоткой лентой ФУМ заворачиваю. В поддон и масло фильтр.

[sirogaranes]

Шланги с вальцовкой-1100руб., обратный клапан-700руб. и остальные переходники, тройник для датчика давления, уплотнительные кольца (из аллюминия с резиной по внутреннему диаметру) еще 1400руб. Итого в СПБ набор для подключения обошелся примерно в 3000руб. Шланг 9мм внутри, очень жесткий. Отверстие в переходнике вместо пробки картера-7мм и такой же переходник в фильтр. Якобы все итальянское... Все в одном месте купил. Контора называется Гидросканд, если кому интересно в СПб. Так что у Саши49 набор ОЧЕНЬ демократично стоил.

[vim]

1-А что за клапан дорогой(спец фирма?), 2-........и такой же переходник в фильтр.??
Что за "переходник в фильтр?"

проходное отверстие 7мм-это получше

[sirogaranes]

1.Обратный клапан высокого давления для гидросистем под 3/8", мама-мама. Тарелка клапана из металла в виде подпружиненной ракеты с притертым конусом. Качество отменное.
2.переходник-это штуцер-"ниппель". С одной стороны М12х1,5, с другой 3/8" с посадкой под конус для фиттинга, который завальцован со шлангом. У нас пробка картера, такая же как датчик давления в фильтре.

[sirogaranes]

тройника для датчика нужного не было, поэтому вместо датчика ставим штуцер-"ниппель", а на него тройник 3/8" с боковым выходом под М12х1,5, который у них был в продаже.

[vim]

Еше раз: 2-........и такой же переходник в фильтр.??

в фильтр мы заворачиваем тройник???( шланг+вход в фильтр +датчик давления=тройник), а куда переходник??
переходник может быть у насоса , если резьбы разные

[sirogaranes]

В наш фильтр вместо датчика давления закручиваем переходник М12х1,5 на 3/8", на него накручиваем тройник(три мамы: две 3/8" и одна сбоку под датчик М12х1,5), в который вкручивается датчик сбоку, а на прямую с другой стороны симметричный ниппель 3/8", к нему конус с гайкой от шланга, далее другой конец шланга к обратному клапану, затем через ниппель к выходу насоса.

[vim]

А почему сразу нельзя тройник закрутить в фильтр ??
На фото разве есть переходник?

[El bongo]

Не засекали время работы DC 60/1 до набора давления? Я отказался от него в пользу DC 60/2 из-за производительности: 5 и 10 л/мин соответственно. Оч. интересует как они ведут себя в реальных условиях эксплуатации. Свой смогу получить ближе к концу мая.

[Sasha49]

Три четыре секунды и давление в системе есть. Этот должен работать при любой температуре, у него очень большая возможность прокачивать вязкое масло. При +10 у друга даже не слышно что он качает. Никакой нагрузки не чувствует.