[Ураец]

Ставить дополнительный радиатор для охлаждения.

[Barton]

Так все же как правильно менять масло в АКПП DSI M11? Судя по видео которое тут размещено и мануалу "залить по пробку, прогреть до 50°С (жижа разогревшись увеличится в объеме), заглушить, отвернуть пробку и дать жиже стекать в "течении 50сек." То есть не до конца а именно в течении 50сек. Я правильно понимаю? И как тогда правильно проверять уровень? Логически рассуждая надо тоже нагреть до 50°С и открутить пробку, жижа должна "слегка" потечь..., а если нагреть до 90-95°С она должна уже не "слегка" а сильно потечь? т.к. нагрев больше и увеличение в объеме тоже должно быть больше?
Это я к тому как ОД у меня уровень проверял... на полностью прогретой (приехали с мастером с трассы (пробная поездка с диагностом)) и сразу на подъемник... заглушенный мотор - долили 300-350гр.
Мой вопрос: не маловато-ли, и "цитирую" мануал...
Ответ: так мы только при замене делаем...
Вопрос: а в чем разница-то?
Ответ: в инструкции...
Больше задавать вопросы отпало желание.
Да, проблемы с моей коробкой описаны здесь: http://syclub.ru/showpost.php?p=473958&postcount=315
Там и про рекомендации с русского сайта DSI есть.
Может кто нибудь разубедит меня в моей "логики"?
Не хотелось-бы запороть коробку из-за недолива

[FedorovV]

Пробки две! одна сливная, вторая заливная (с боку) по ней же уровень мерят. Излишки слились - масло по уровню.
Я вообще не понимаю зачем масло в первый раз менять раньше чем по регламенту указано.
Может в пятиступках как то по другому, и я чего то не знаю, но у меня так.

[Alexor]

Вопрос.
На хендаевских автоматах, на бензинках. Проверка такая же, до 50 прогреть и отвернуть пробку?

[Barton]

Сообщение от FedorovV

Пробки две! одна сливная, вторая заливная (с боку) по ней же уровень мерят. Излишки слились - масло по уровню.
Я вообще не понимаю зачем масло в первый раз менять раньше чем по регламенту указано.
Может в пятиступках как то по другому, и я чего то не знаю, но у меня так.

А как-же тогда это? http://syclub.ru/showpost.php?p=228894&postcount=52
"When the transmission fluid temperature
reaches 50°C turn off the engine.
Place a drain container below the fluid level
hole and remove the transmission fluid
level plug. Allow transmission fluid to drain
from the fluid level hole for 50 seconds."
Перевод: "Когда температура трансмиссионной жидкости достигнет
50 °C выключить двигатель.
Поместите контейнер для слива ниже уровня отверстие
жидкости и снимите уровень трансмиссионной жидкости
вилку. Разрешить трансмиссионной жидкости стечь грузы из отверстия уровня жидкости в течение 50 секунд."
Почему не написать "полностью" и почему греть до 50°С????
Значит, на "холодную" будет много а на полностью "горячую" будет мало. И на АКПП со щупами масло проверяют так "прогреть коробку до рабочей температуры (проехав 10-15 км.), выставите машину на ровную поверхность, затените ручник и выставите положение "N", двигатель заведен. уровень масла должен находиться между метками "HOT"" А вот если заглушить мотор то по щупу уровень чуть ли не два раза больше становится! Это я лично видел!!!
Да и логично это, ведь с гидротрансформатора стекает оно!
Поэтому и нужно коробку греть, ведь жидкости то мало пока она не разогрелась.
Вот цитата с сайта DSI:"Машинное масло в АКПП Ssangyong (Аctyon, Kyron, Rexton и других модификаций) требует регулярного контроля с соблюдением правил тестирования. Для повышения коэффициента эффективности проверки масло в АКПП Кайрон и др. 6-ти ступеней рекомендуется проверять при работающем двигателе, предварительно прогрев его до рабочей температуры (90°С). Этот показатель достигается после преодоленного расстояния в 15-20 км. Следите за тем, чтобы масло в АКПП Ssangyong (Kyron, Rexton, Action, Action Sport) было залито в правильном количестве(логично думать что по пробку, а если заглушить то оно потечет однозначно!) . Если пенится, возможно это значит, что имеются повреждения уплотнения фильтра или самого фильтра"
И получается что заливая холодное масло по пробку будет лишок, а нагрев его до 50°С и слив опять-же не полностью, а в течении 50 сек. на заглушенном двигателе мы и получаем необходимый уровень для рабочей температуры АКПП. В принцепе что по мануалу Ssangyong, что по рекомендациям DSI это одно и тоже, только реализовано по разному.
Возможно по соображениям техники безопасности, ведь t° 95°С может и обжечь.
Вопрос то ведь был в том, что проверять уровень на полностью прогретой и заглушенной машине в принципе не правильно!
Масло должно вытечь, и если его долили по пробку значит его мало, ведь гидротрансформатор заберет свое!
Вот такое мое мнение...

[noise]

Сообщение от Barton

Так все же как правильно менять масло в АКПП DSI M11? ...
...на полностью прогретой (приехали с мастером с трассы (пробная поездка с диагностом)) и сразу на подъемник... заглушенный мотор - долили 300-350гр.

Недолив офигенный был, гореть им в аду за такую проверку. Тут же все просто, нагрел жижу до 50, отвернул заливную пробку, немного подождал, закрутил, все. Не надо здесь блох ловить с секундами, на любом щупе есть мин и макс, между ними попал и хорошо.
Жидкость имеет достаточно высокое удельное расширение. Наблюдал за канистрой зимой и летом, уровень существенно меняется в зависимости от температуры.

[Barton]

Сообщение от Alexor

Вопрос.
На хендаевских автоматах, на бензинках. Проверка такая же, до 50 прогреть и отвернуть пробку?

Где-то видел что да. Но вроде по хендевки все-таки правильно на заведенном и полностью прогретом

[noise]

Сообщение от Barton

масло в АКПП Кайрон и др. 6-ти ступеней рекомендуется проверять

У нас не Кайрон! У нас гораздо хуже

[Barton]

noise писал "Тут же все просто, нагрел жижу до 50, отвернул заливную пробку, немного подождал, закрутил, все. Не надо здесь блох ловить с секундами, на любом щупе есть мин и макс, между ними попал и хорошо."
Этих блох, я так думаю, придумал Ssangyong. Как уже писал наверное из-за техники безопасности. А вот по времени видел на ютубе может и 2 мин сливатся т.е. станет меньше уровень. опять-же я так думаю.

[Barton]

еще с DSI:"В акпп BTR M78 вмещается 9.5 л масла, а в M11 7.5л масла (без учёта прокачки системы)
Из чего следует что там мала должно быть больше

[jak7907]

Сообщение от Barton

... То есть не до конца а именно в течении 50сек. Я правильно понимаю?

Абсолютно правильно.Иначе лишнего сольёшь.Я,когда меняю,считаю до 30 и заворачиваю.Коробке нравится.

[Alexor]

У нас ведь с ix35 одинаковые коробки.
Вот с форума, с дилерского документа.
http://autoclub-ix35.ru/viewtopic.ph...5382&start=105

- Залейте в заправочное отверстие 770 мл жидкости ATF SP-IV.
- Запустите двигатель.
(Не нажимайте на педаль тормоза и акселератора одновременно).
- Убедитесь с помощью GDS, что температура ATF находится в диапазоне 50~60 °C(122~140 °F).
- На холостом ходу плавно переведите рычаг переключения передач из положения «P» в «D», затем обратно из «D» в «P». Повторите этот цикл еще раз.
- Поднимите автомобиль и выверните контрольную пробку уровня ATF (A) из крышки блока управляющих клапанов.
- Уровень ATF считается правильным, если масло вытекает через перепускное отверстие тонким равномерным потоком.
Завершите процедуру, затянув контрольную пробку.

Примечание.
Способ проверки уровня масла (на излишек или недостаток):
- Излишек: объем сливаемого масла превышает 900 куб. см. за две минуты. {50 ~ 60°C (122 ~ 140°F)}
- Недостаток: отсутствие слива.

Не понятно. Поднимать надо заведенную машину или заглушить все-таки?
(еще более непонятно почему 770 мл заливать)

[Evgenof]

Может кто знает , можно ли в НАш коробас добавлять вот такое масло МАСЛО ТРАНСМИССИОННОЕ SSANGYONG TRANSMISSION OIL 80W90 (1 Л)
Артикул : LLK80W90001 . Написано что подходит , вот только можно ли их смешивать - добавлять ?

[Шао]

я такое в мосты лью
Написано что подходит? https://youtu.be/TeAxlTuaGOU по меньше читай,наши переводчики еще те извращенцы а печатнику по хрену какой текст набивать

[Hotdad]

Сообщение от Evgenof

Может кто знает , можно ли в НАш коробас добавлять вот такое масло МАСЛО ТРАНСМИССИОННОЕ SSANGYONG TRANSMISSION OIL 80W90 (1 Л)
Артикул : LLK80W90001 . Написано что подходит , вот только можно ли их смешивать - добавлять ?

Не вздумай ! Это масло для мех.коробок и мостов, а вовсе не для акпп.

[Проходимец]

В механику Ссангенга льют Декстрон 2-3, а не Трансмисию OIL 80W90. Но про не вздумай правильно.

[Юрий Гагарин]

Масло TITAN ATF 3292 20 литров (около 7-8 тыс. руб) за канистру 20 литров. Меняю каждые 20 тыс. км частично 4-5 литров по совету Санька. Делаю в точности, как прописал доктор. Проблем нету. Всегда масло чистое. http://www.youtube.com/watch?v=QpHgCbmTxvE