[Денис444]

Прочитал ошибку P0303- Пропуски в 3-м целиндре. Теперь надо найти причину пропусков. Есть какие мысли?

[chemist]

Вот тема http://www.syclub.ru/showthread.php?t=15081

[parbor]

Начни с механической части двигателя-с наличия достаточной компрессии. Если этот пункт не в норме-остальные ходы лишь отнимут время и деньги. Любые манипуляции с электроникой и топливом имеют смысл при целом железе.

[Денис444]

Сегодня весь день на бензине езжу, движок шелестит как часы, ни дёргается ни троит. Похоже всё де проблема с ГБО. Завтра на станцию поеду, будем смотреть.

[mitrich102]

Сообщение от Sasha49

Так если нет шнурочка езжай к од пусть подключатся и мигом увидят если виноваты форсунки.

На счет вариатора на оборудование BRC если найду дам прочитать ответ именно производителей его . Где они очень и очень не рекомендуют ставить вариаторы на оборудование работающее на пропане. А есть такая организация как Академия ГБО та они отказываются даже обслуживать машины с вариаторами при BRC//

Сейчас не помню по моему я выкладывал это письмо. в тему про вариатор Тритон. Lerik не помниш есть там это письмо Итальянцев.

у меня ставили brc академия гбо про вариатор сказали на корейские машины ставят луч, на немецкие не рекомендуют.

[parbor]

Просто у фирмы BRC забубённый алгоритм обработки данных. И подразумевает наличие исполнителя с достаточной квалификацией. Не рекомендуют изза того,что оставшиеся трудно справляются с настройкой. А претензии сыпятся к поставщикам ГБО. Ничего необычного,и по сейчас в расцвете ремонт,производимый методом замены запчастей за счёт клиента.

[Денис444]

Ездил на диагностику, проблему нашли, 3 форсунка глючит, завтра поменяю.

[zukko78]

Сообщение от zukko78

Ок, хорошее предложение по "Хлопки обычно от невоспламеняемой бедной смеси".

Поехал еще раз на диагностику. Очередная проверка ошибок - нет ни одной, проверка компрессии - в норме, ГБО tartarini - редуктор не захотели проверять, сказали что там нечему ломаться. Предположили на сервисе что перескочила цепь и изменились углы впрыска, предлагаю снимать клапанную крышку для проверки меток, при слове замена цепи по гарантии. Вот так. Но сейчас еще холоднее стало по утрам с первого раза вообще не могу завестись а после минутного прогрева машина чме равно чихает и не хочет ехать.

[parbor]

zukko,а на бензине едет прогретый мотор? Кроме давления на входе в рампу-бензин неплохо бы всё же крышку снять и не только метки посмотреть,но и наличие всех рокеров на местах. Здесь уже всплывали "15" клапанные моторы-слетал выхлопной рокер. Думаю-слетевший всасывающий будет намного заметнее по последствиям.

[zukko78]

Сообщение от parbor

zukko,а на бензине едет прогретый мотор? Кроме давления на входе в рампу-бензин неплохо бы всё же крышку снять и не только метки посмотреть,но и наличие всех рокеров на местах. Здесь уже всплывали "15" клапанные моторы-слетал выхлопной рокер. Думаю-слетевший всасывающий будет намного заметнее по последствиям.

Да в том то и дело что он едет одинаково как на бензе так и на газу. вообще не чувствуется разницы.

Ок, буду записываться еще раз на сервис, ругаться. Т.к последний раз когда они предложили полечить мою проблему чисткой дросельной заслонки, двигатель походу мыли керхером и он не был просушен, т.к в колодце осталось вода, которая выкипала.

[parbor]

Вообще то надо сразу такие моменты освещать. При дозированной выдаче информации не скоро услышишь правильную подсказку. По набору фактов на данный момент-светит замена катушки. Уж дилерам не составит труда вычислить. Причём на горячем моторе пропусков может не быть,от неё при этом требуется напряжение в 1,5-2 раза меньше. Другой комплект-и остывший мотор должен среагировать. Свечу тоже могло пробить по поверхности при воде в колодце.

[zukko78]

Сообщение от parbor

Вообще то надо сразу такие моменты освещать. При дозированной выдаче информации не скоро услышишь правильную подсказку. По набору фактов на данный момент-светит замена катушки. Уж дилерам не составит труда вычислить. Причём на горячем моторе пропусков может не быть,от неё при этом требуется напряжение в 1,5-2 раза меньше. Другой комплект-и остывший мотор должен среагировать. Свечу тоже могло пробить по поверхности при воде в колодце.

Данную ситауцию заметил между 2-мы диагностиками, на одной подиагностировали и сказали что грязная дроссельная заслонка и ее мытье все решит, а на втором уже показали что есть вода. Поеду в пятницу к ОД, чтобы как то прокоментировал эту ситуацию и проверил свечи. катушки и т.д.

[zukko78]

Сняли сегодня у ОД клапанную крышку, метки наместе, проверил рокера и распреды - все ок, муфту VVTi- таестировать отказались, сказали что она врядли может не работать. Далее проверили давление в топливной, снимали на выходе топливного фильтра - 4,1 бара. Далее попросил зашить прошивку с холодным стартом - на этапе проверки и попытки прошить прога SS выдала "invalid vin number". Так что хз - что еще делать.

[zukko78]

Я вот подумал по доке давление в топливной системе должно быть 3,8 а у меня 4,1 не может ли оно заливать свечи в момент старта?

[SYOrenburg]

0,3 бар скорее погрешность манометра. так что наверно не может ничего заливать.

[zukko78]

попробую разобраться какой бензонасос стоит, посмотреть его ттх.

[parbor]

Бензонасос-наврядли при таких показаниях трогать есть смысл. С муфтой-тот ещё вопрос. Мог подвиснуть клапан муфты в полуприкрытом положении,и тогда положение распредвала становится зависимым от давления масла. Случай такой уже описан на форуме. Легче всего убедиться установкой другого клапана,сканером не поймать.