[parbor]

МИТ-напомни,что за способ откатывания стольника имеешь ввиду. Для тех,кто что-то сделал,или для всех.

[мит]

Все давно уже кто тут. Знают как и почему. В том числе и ты. Уж тебе лет 5ть в будующем эта поблема с натяжителями , цепками и тем более брякорыками не грозит.Во всяком случае тысчь 300 если не надоест откатаешь. Более того кому продашь потом - как надоест . Добрым словом тебя вспоминать будет.

[ясмитт]

tayota натяж.jpg
...ну очень красиво сделан...

[El bongo]

#6107 Тойота. Цепь рыкает на запуске через раз и ходит не менее 200 000.

[Achi]

Ладно, продолжим. Очень интересный вариант. Похоже что со стопором, и цена не кусается. Вот только описания не нашел, но если резьва М22х1,5 то по размерам будет очень близок к родному.
SWAG 10 10 0014
img (3).png

[SYOrenburg]

ух-ты, вы че тут? Пятницей пользуетесь? Achi ну у тебя варианты скопились на много страниц флуда. Все эти натяжи я просматривал, не наблюдал для себя ничего интересного, кроме последнего (что это?) может под сонный глаз случайно его просмотрел.

Я не спорю что МЭН обеспечит не плохую жизнь нашему ГРМ, я согласен с Серегой, Х-Рустом и an-64 что у нас металлический ремень и поэтому постоянный натяг это ВЫХОД! Но я за простоту установки, без всяких врезок и переделок ДВС! Можно вечно спорить кто кому и чего. ВАЖНО все разобрать по полочкам данного натяжа, конструкция у него замысловатая и проблем ноль! По остальным натяжам не смотрел! Врать не буду. Achi это все мысли на будущее. Но все должны согласиться что плунжер сделан интересно и это может решить некоторые споры! ИМХО!

Achi оригинал твоего SWAG 10 10 0014 - это a6680500111, он очень короткий, это дизельный мерс с роликовой цепкой на один вал. Сомнительный вариант....

[Vitaliy.K]

А возможно так, что шарик в натяжителе является компенсатором тепловых расширений двигателя и соответственно с более мягкой пружиной, а потом идет основная пружина, но она грамотно расчитана и создает такое давление, что в момент пуска не позволяет цепи прослабнуть, ну а дальше работает гидравлика!

[SYOrenburg]

Achi ух ты меня немного напрег))))

Сообщение от Achi

Еще вариант, этот на наш похож
11 31 1 439 851
Вложение 50509

PS
Но с резьбой у него еще хуже

этот натяж стоит на движке с роликовой цепкой. вот что пишут о нем:
Проблемы и недостатки двигателей БМВ N46B20

1. Жор масла. Причины явления, как и на N42, это использование некачественного, нерекомендованного BMW моторного масла и вышедшими из строя маслосъемными колпачками. В результате под замену колпачки, а чуть позже и маслосъемные кольца. Случается это, в среднем, после 50 тыс. км пробега. Некачественное масло тянет за собой еще и проблемы с Valvetronic, Vanos, маслянным насосом, КВКГ и прочее. Здесь экономить однозначно не стоит.
2. Вибрация. Убирается данная неприятность чисткой системы изменения фаз газораспределения Ванос.
3. Шум, дизеление. Причины те же, что и на N42: натяжитель либо растянутая цепь ГРМ. Примерно после 100 тыс. км такие проблемы не редкость.

по другому натяжу

Сообщение от Achi

Вот еще один немец 11 31 7 584 723
Резьба наша, но тоже длинный похоже. Конструктив не искал.
Вложение 50508

Это двигатель N52B30 проблема аналогична выше написанному мотору. При чем замечу на всех этих моторах стоит РОЛИКОВАЯ ЦЕПЬ! Т.е. проблемы с этими натяжами давно имеются. Как следствие проблемы с цепью, при чем с РОЛИКОВОЙ!!!! Я уж не говорю о нашей пластинчатой. Не находите связь??

А вот про натяж 11 31 1 439 552 который работает на пластинчатых цепях молчок полный! Поэтому заостряем внимание на нем и усердно ищем хоть какую-нибудь инфу!

[серега моторист]

Еще раз пацаны, ставим d20 с родной пружинкой(стоковой или нет) ,на практически или не очень новую цепь, далее отпахиваем тысч 15 с парой замено маслюки,(7,5)-через пятнаху , делаем тест видя перед собой вылет, если цепь прогрресс по растяжке снимаем натяж патрошим его и от стокогово плунжера отрезаем кольцо болгаркой именно той длинны шо нехватает, ну просто делаем ограничение , достатчн пару мм впи хиваем колечко перед плунжером вальцуем, даже можно и не....и далее...

[SYOrenburg]

Серега без кипиша! может тут найдутся "хакеры" кто поглубже копнет немецкие интернет-домены. Может фотки достанет разобранного натяжа, чтоб не покупать.... моделька то массовая.

[parbor]

Серёга,дополню-можно при таком подходе покрошить плунжер на несколько колечек с шагом,например в 2мм ( 4, 6, 8 ) и менять их поочерёдно при достижении точки замены.

[серега моторист]

Сообщение от parbor

Серёга,дополню-можно при таком подходе покрошить плунжер на несколько колечек с шагом,например в 2мм ( 4, 6, 8 ) и менять их поочерёдно при достижении точки замены.

Легко!!!

[Achi]

Сообщение от SYOrenburg

Achi ух ты меня немного напрег))))
...

Ну звиняйте. Согласен с тобой - если конструкция в них неизменна, то и ждать чудес от них не стоит.
Кстати последний предложенный мной, по длинне от шайбы (методом измерений монитора) 72мм при длине корпуса 54мм. Так что совсем не короткий. Вот только стопора там возможно и нет, отверстие в голове маленькое - шток не пролезет.

[Achi]

Сообщение от parbor

...покрошить плунжер на несколько колечек с шагом,например в 2мм ( 4, 6, 8 )...

Уже сделано. Лежат, ждут своего часа.

[Achi]

SYOrenburg
Был не прав. Вот здесь хорошо видно, что шар там есть.
s-l1600 (2).jpg

[vim]

Сообщение от Achi

Уже сделано.

Не врубаюсь куда их подкладывать и с какой целью

[GEK_SP]

Вот сегодня смотрел в очередной раз каталог febi, 47286 комплект цепи грм,в экзисте бьется по каталогу,но информации пока что нет по наличию и цене