[Peters]

Продолжение истории с переделкой стоек.

После того, как новизна ощущений прошла, выяснилось, что появилось лёгкое такое бренчание на мелких неровностях, чего на стоковых амортизаторах не было. При этом эффект проявляется сильнее в холодную погоду, и после продолжительной езды по мелочёвке интенсивность нарастает. Это совершенно точно не амортизаторы, хотя бы по той причине, что "Каяба" никогда такого "не делала". Да и звук настолько тихий, что если в машине играет музыка на минимальной громкости, то его не слышно. В общем, пластиковая погремушка где-то далеко, в недрах подкапотного пространства...

Должен сказать, что менял я стойки целиком. То есть на форуме по объявлению купил стойки в сборе (с пружинами, опорами...), и после переделки свои снял без разбора, а новые поставил. Т.е. опорные подшипники теперь стоят не мои. Посему грешу на них.

Во-первых, больше просто нечему подстукивать. Во-вторых, вот типичные впечатления после замены стучащих подшипников на нормальные:

1. В разы снизились шумы от дорожного покрытия, передаваемые на кузов. Теперь не чувствуешь каждый камушек и каждую ямку на асфальте. Также когда переезжаешь трамвайные рельсы, исчез грохот. Теперь лишних шумов со стороны передней подвески нету вообще.
2. ПОЛНОСТЬЮ ушли стуки в передней подвеске, при движении по грунтовке. Этого эффекта я совершенно не ждал от этих опор. Я грешил на рулевую рейку. Стук был очень отчётливый и звонкий. Выражался только на грунтовке. От этого стука создавалось впечатление, что вся подвеска ушатанная. Реально стук был похожий на люфт рулевой рейки. Я хотел по гарантии обращаться на ТО-1 по поводу этого грохота. Но теперь не треба, тишина полная и комфорт!
3. Руль стал ощутимо легче вращаться, когда машина стоит на месте.
4. Ну и самое главное. Хотите верьте, хотите нет))))) Полностью исчез громкий отбой в кузов при съезде с "лежачего полицейского", ну или при резком съезде в глубокую яму. Я сначала не поверил, когда проехал искусственную неровность на скорости 30 км\час. Попробовал снова, и снова на разных скоростях. Пробоя в кузов НЕТ. Опора смягчает удар, и он попросту не чувствуется. Так что главную цель замены я точно оправдал!

Грохот на грунтовке, стук на отбое... Вполне мой вариант.

Думаю, что стука у меня прежде не было потому, что родная опора прошла только 20 тыс. км. Рано ей ещё громко бренчать.

Изучил стоковый подшипник, и он мне не очень понравился. Решил искать замену. Нашел следующее: SKF VKD35025 для Пассата, Тигуана, Октавии.

На стоковую опору стойки родной подшипник устанавливается "внатяг", но "пластик на металл", что не есть хорошо.

Новый подшипник же внутренним диаметром чуть больше, чем стоковый, и поэтому на опоре "болтается". Чтобы фольксовский подшипник сел нормально, вырезал из автомобильной камеры кольцо внутренним диаметром 53 мм, внешним - 103 мм:



Для нормальной посадки подшипника намылил вырезанное кольцо и одел на узкое место опоры:



Затем аккуратно одел/напрессовал руками подшипник на опору, предварительно разобрав его и набив смазкой. Как видно, теперь он плотно сидит на опоре через резиновую прослойку по всей площади контакта:



Но "косяк" в том, что посадочное кольцо пружины "болтается" на опорной площадке. Для нейтрализации данной коллизии на опорный виток пружины был натянут прозрачный шланг внутренним диаметром 12 мм. (но должен сказать, что это немного сложнее, чем натягивание совы на глобус - руки стёр нафиг... лучше взять шланг внутренним диаметром 15 мм и не париться):



Теперь пазл вроде как сложился, выглядит всё вполне перспективно:







На крайней фотке видна прокладка из паронита, которую я собирался поставить для изоляции опоры от кузова "для борьбы с вибрациями". Но ставить её, наверное не буду. Резины под опорным подшипником, мне кажется, будет достаточно.

Завтра планирую инсталировать.

[ridik]

Сообщение от Peters

"Каяба" никогда такого "не делала".

Обманчивое утверждение. Нынче "Каяба" уже не та.... Брака, а может удешевления тех процесса, или подделки очень много и часто встречается.

[Peters]

Сообщение от ridik

Обманчивое утверждение. Нынче "Каяба" уже не та....

"Не та" - это про испанское барахло. У меня made in Japan, к тому же Ultra SR, на которые ещё никто не жаловался.

Да и сама работа стоек мне очень нравится. Стоковые на каждой кочке "запираются"...

[Beliy]

Peters! А насколько долговечны будут в эксплуатации прокладка и шланг? Не получится так, что они через какое-то время протрутся и вся конструкция "прикажет долго жить"?

[lom.47]

Чем такой не понравился: Подшипник опорный к-т opel antara/captiva/kia ceed

[Peters]

Сообщение от Beliy

Peters! А насколько долговечны будут в эксплуатации прокладка и шланг? Не получится так, что они через какое-то время протрутся и вся конструкция "прикажет долго жить"?

У стокового подшипника пружина тоже упирается в резинку, которая гораздо "жиже" резины от камеры. И ничего страшного. Про полиуретановый шланг вообще не говорю...

Сообщение от lom.47

Чем такой не понравился: Подшипник опорный к-т opel antara/captiva/kia ceed

На вид это полный аналог штатного.

Не устраивает в первую очередь пластиковой обоймой, на которую "ложится" пружина. Она двумя пальцами гнётся...

У фольксовской довольно толстая металлическая площадка.

Пружина "давит" на обойму не равномерно, и при малейшем сжатии-разжатии пружины площадь опоры меняется. У штатного (соответсвенно и антаровского) подшипника нагрузка перераспределяться по всей поверхности в принципе не может из-за податливой пластиковой обоймы. То есть при изменении нагрузки "работает" разное количество шариков.

У фольксовского работают все шарики, пусть даже не совсем равномерно, но все.

Как стоковый опорник может не стучать - мне не очень понятно...

Да, и фольксовский стоит через резину, а не "пластик к металлу"...

[Tolik]

Всем добрый день.Вот уже как четыре года являюсь владельцем Actyona.Теперь про стук передней подвески, который особенно доставал при езде по грунтовым дорогам,пропал он только тогда,когда на 80 тыс.поменял передние стойки,ставил не оригинал.При разборке, мною было обнаружено,что стоечки то не дотянуты были с завода,то есть с самого начала эксплуатации,а чтобы их подтянуть нужен спец ключ,коего в моем арсенале нет. Многие пишут,что это заводской брак стоек,то есть дело могло быть и не в затяжке.
__________________
New Actyon, D20T, 149 л.с., МКПП, 2WD

[lom-vitos]

а на какие поменял подробней можно название каталог

[ridik]

Сообщение от Tolik

что стоечки то не дотянуты были с завода,то есть с самого начала эксплуатации,а чтобы их подтянуть нужен спец ключ,

Вот об этом тоже по подробней. Что было не дотянуто и какой спец ключ?

[Алексей 13]

Tolik
Я поражён ,если откровенно говорить. 4 года ездить так, там дел на 5 минут что бы протянуть две стойки.

[дядя Вова]

Леш, если верхние гайки, то какой там спец ключ нужен??? Может он про что-то другое...

[Алексей 13]

Ну он имел виду наверно про ключ на шток стойки одевается. Когда гайку затягиваешь, а шток держишь. Ну у нас можно обычным рожковым ключом обойтись. Тем более машина свежая была на тот момент.

[ridik]

Не торопитесь! Может речь о чем-то другом. Хотя я даже не представляю, что там можно делать спец ключом.

[vim]

Так не гоже...........забросил мыслю...сам на форуме... и как будто не при чем

[ridik]

Толик хотел сумничать, но видимо понял, что лоханулся. Поэтому и молчит...

[Peters]

Ну что, поставил всё, в том числе и прокладку на опору (мастера практически заставили её поставить ), покатался. Эффект от переделок присутствует.

Разница не такая, как если бы на даче раньше был домик 8х8, а потом появился небоскрёб... Скорее, как если бы у этого домика второй этаж появился.

Сначала, сразу после выезда ,показалось, что ничего вообще не изменилось. Но буквально через пару километров стало понятно, что лишних звуков нет. Видимо, произошла "усушка-утряска", посадка на место.

Передняя подвеска стала работать с точки зрения звука так же, как и задняя. Появилось ощущение "обрезиненности" подвески. Гораздо лучше поведение подвески на гребёнке. Нет резонанса пластика в салоне на гравийке или на "пупырчатом" асфальте.

Я говорил, что был доволен переделками амортизаторов на 95%... Теперь доволен на 100.

Это, конечно, первые впечатления. Езжу, прислушиваюсь. "Лишние" звуки появлялись вроде пока разово, на разбитой дороге, с ямами глубиной сантиметров 10 - 15 и краями с квадратным профилем в шахматном порядке. Может показалось.

В общем, сейчас не вижу необходимости в дальнейшем "напиллинге" подвески. Может, стойки стабилизатора ещё поменяю.

P.S. Зря я не хотел ставить прокладки. Мне кажется, от них толку не меньше, чем от новых опорных подшипников. Дёшево и эффективно:

[Beliy]

Прокладку сам вырезал или готовая есть?