Многие" ОД"- не в Теме наверно. Особенно Регионы. Да и как ее менять -не знают . Как с ними бороться- только Жаловаться!!! Помогает. Отвечаю!!! И Движуха начинается.
__________________ +79654079585
SY NEW ACTYON бензиновый 2012 года. МКПП, 2WD, Elegance. Пробег 115 500.
SY NEW ACTYON бензиновый 2012 года. МКПП, AWD, Original. Пробег 220 120 (продан)
SY NEW ACTYON 2.0 AT 4WD Red Line 2014 года.Пробег 108 200
Мужики, ну я пока про свой пепелац пишу, и уверяю на моем экземпляре ФАЗИК НЕ ПРИЧЕМ!!!! У меня рык убирается или регулируется натяжами и разными пружинами в них! И я в правильной ветке об этом, а вот вы с физиком дуйте в обсуждение ГРМ!
SUOrenburg,Николай,раз уж ты взялся за эксперимент с СС2,совет,-поставь плунжер,от змз 406(ГОН)натяжа без отверстия,(без переделки,подходит!)уверен будет положительный эффект...вначале при первом пуске может чуть брякнуть,пока прокачает масло.
[QUOTE=syk-and;602065]слышь, земеля, за словами следи ! ты меня ни с кем не попутал ? про муфту я писал год назад, только хрена кто слушал, а теперь типа прозрели. . .. .[/QUOTE
Я с Вами алкогольные напитки вместе не употреблял, поэтому давайте на Вы. Что касается слов... Как Ваше стихотворение относится к теме??? Флуд 100 %. Поэтому и были отправлены на соответствующий форум.
Что касается бряков и рыков. Я например тоже могу могу написать , что брякает только цепь, т.к. слушал тыЩу актионов и не перепутаю этот звук с муфтой. Это всё к тому, что все по разному слышат и пишут. Бряк приравняли к рыку.... И получается хз, что за звук имеют ввиду. А утверждать что это 146% муфта, мотивируя тем, что этот звук не перепутаете т.к. у меганов слушали несерьёзно...
__________________
SY NA 2013, Зажигалка на палке.
И так выступаю как мировой судья
О муфте 100лет назад, начал разговоры МИТ. Кто то его поддержал,а кто то и нет. Вот по этому у нас форум и жив=нет единого мнения. Хорошо это или плохо,я не знаю. Но обратил внимание: как только кто то начинает своё мнение очень убедительно объяснять(навязывать) другим читателям - скандал обеспечен. Надеюсь эти люди всем известны.
Про муфта высказался каждый кому не лень. Могу лишь добавить/повторить что и она вносит отрицательный эффект - муфта пустует после простоя (по крайней мере наполовину) в момент старта заполняется не сразу. На вспышке в камерах сгорания получает пинок вслед. Импульс на полупустой муфта нихт вобла. Хлопает ушами. То есть лопастями. Это все одномоментно с полупустым натягом. В момент ещё не натянутой цепи. Вот все разрушения от туда и идут. В нормальных фазовых муфтах имеются либо компенсаторы либо они стоят заполненные в масле.
Об этом я писал 1,5 года назад. И вообще много о чем. О чем вы сейчас дублите.
не я хамить начал, но кое кто решил продолжить. итак, отвечу.
1. на "вы" я разговариваю с тем и тогда, когда считаю нужным, здесь же интернет и "правила этикета" весьма отличаются от повседневной, РЕАЛЬНОЙ, а не ВИРТУАЛЬНОЙ жизни и потому могу обращаться к некоему "региону 11" хоть на "ты" хоть на "вы". пока что на "вы" ты не тянешь....
2. что касается бряков и рыков, так ты и написал с полной уверенностью, что это муфта - "Чем муфта не понравилась??? Считаете бредом, будьте добры доказать обратное...".А теперь подумай, как "моё" (собственно и не моё вовсе) стихотворение относится к твоему предидущему утверждению. И чего же ты сейчас обратку включил и твердишь про мою несерьёзность ?
мысли вслух:
правила этикета и поведения у человека определяются его воспитанием и его внутренними морально-этическими нормами. И интернет здесь ни при чем. имхо.
__________________
- NNA первый. погиб в неравном бою, но честь не посрамил
- NNA второй, продан
- Haval F7
Вот бред пошел, ребят затрахали флудить кругом, есть личка и соответствующие темы!!!!! Ещё раз для не понятливых, именно на МОЁМ авто фазики не рыкают! СС2 убирает рык! может и 5 и 10 раз завестись без него, и с ночной стоянки и через 5 мин.! Иногда рык проявляется, но очень тихий! Поэтому закроем в этой теме обсуждение фазика!
Сергей Сергеевич , да не обязательно покупать ГОН, могу резинку маслостойкую под грибок поставить, попробую обязательно. Но сначала поставлю пружинку чуток мощнее 10-12-14кг. в соответствии с 3-мя положениями, ну и заодно на верхнем успокоителе (направляющей) "усы" обстригу. Главное чтоб теща приехала с детьми посидеть)))))))
надо бы разбираться с механизмом ГРМ - глядишь станете министрами без портфеля - то есть механиками без диплома... а не меж собой.
по существу вопроса с ГРМ.
цепи не гремят. За 2 года эксплуатации в зиму рыкнуло (взревел на секунду как раненный зверь) всего лишь 4 раза. В морозы. После хороших буксов и разрываний снега. Обычно закатываюсь в сугроб куда не рискуют заезжать на пузотерках. Укатываю - чтоб по утру по морозцу колея была сформирована. Ну вот все 4 раза в разное время побуксачил. Не удачно заехал в сугром с фанатизмом. И мнение что на задранных оборотах муфта не защелкнулась под нагрузкой.
из посторонних звуков есть шлепанье ремня на холодную. Иногда посвистывание - поскрипыванье. Которое почему то уходит если нажать сцепление. Но точно не выжимной.
Всем привет! Вот и решил написать маленькую толику информации про нашего Саню! Начну с далека.
Застучала как-то на днях рулевая рейка и я с другом, таким же обладателем актиона, собрались в гараже. При осмотре и послушивании установили причину стуков, оказался ослаблен болт нижнего карданного вала руля.
Устранив стук, а до этого начитавшись форумов про перескок цепи, решили проверить натяжитель. Выкрутили натяжитель, а он развалился в руках ( 30 тыс.км). Пока рассматривали его услышали как разошлись валы и перескочила цепь.
Закрутили натяжитель и замерили, оказался вынос 20 мм, т.е цепь растянута.
"Вечер не предвещал беды".
Открыв клапанную крышку и выставив валы по меткам удостоверили перескок цепи.
Решив не отходя от кассы все устранить, выставили РВ по меткам и метку КВ (по внутренней метке).
Крутанув несколько раз шкив коленчатого вала несколько раз поняли что, что не так. Определив старым дедовским способом ВМТ первого цилиндра и выставив метки на РВ, проверили компрессию, на всякий случай.(метка на шкиву КВ различалась с необходимой на 90 градусов ) В итоге давление в первом и 3-м цилиндре норма, второй 50%, четвертый 0%. (загиб клапанов)
"Вечер продолжался"
Через 2 часа голова была снята, и подтвердился диагноз - загибание клапанов - один выпускной 2 цилиндра и 2 выпускных 4 цилиндра.(для впускных есть выемки их не загнуло).
Предположительные итоги и выводы:
- первое ТО; через 15 тыс. км, залил Шел хеликс ультра 5w30;через 10 тыс. км, тоже самое.
- при вскрытии (фото приложу) свечи, клапана впускные и выпускные в нагаре.
- проверка и очистка гидрокомпенсаторов показала, что они были забиты масляными отложениями и не работали в полном объеме, что привело к слабой работе клапанов.
Для ремонта закуплено 8 выпускных клапанов, 16 маслосъемных колец, прокладка ГБЦ, натяжитель кайрон, цепь чзт, новое мало, антифриз. Токарь сделал по спец заказу выжимку цепи.
По результатам ремонта сообщу.
Подбор альтернативного натяжителя цепи двигателя G20DF.
Флуд 100 %. Поэтому и были отправлены на соответствующий форум.
Это всё к тому, что все по разному слышат и пишут. Бряк приравняли к рыку.... И получается хз, что за звук имеют ввиду. А утверждать что это 146% муфта, мотивируя тем, что этот звук не перепутаете т.к. у меганов слушали несерьёзно...
однозначно
Линейный вид
