[x-Rust]

Борис ты чегото йумар не понимаешь штоле?

[parbor]

Мне бы не хотелось,чтобы он накосячил в горячке под некоторые резкие комментарии. Это первое. Ну и,собственно.основное-хочу перед дорогой обратно услышать работающий мотор. Проделать такой путь ,чтобы выписать справку о смерти-абыдно,дааа ?

[Алексей 13]

Всякое бывает.
Не кто не застрахован от этого.
Ну я считаю-не дело, (Человек все таки далекий от этого)-такие инструкции ему ставить.
Если при перескоке не загнуло, не факт что он не накосячит при установки .
Тем более , я понимаю о чем он говорит про зацеп на звездах.
Там цепь-в Хлам!

[parbor]

Мы уже в личке согласовали дальнейшие шаги,при которых точно ничего не будет сломано. Валы на место один раз уже поставлены,по описанию всё исполнено верно. По любому-кому то пришлось бы развернуть их на метки. И про герметичность цилиндров завтра узнаем. Кстати-надо бы аккуратно отделить прокладку КК от поверхности головки. Вдруг новая нужна.

[Алексей 13]

Борис, ну если по инструкции -то там судя по всему ноль в цилиндрах.
Ну может чуть по больше. 4-6 очков.
Надо делать, он не разберётся.

[=Alex=]

Сообщение от parbor

Мы уже в личке согласовали дальнейшие шаги,при которых точно ничего не будет сломано. Валы на место один раз уже поставлены,по описанию всё исполнено верно. По любому-кому то пришлось бы развернуть их на метки. И про герметичность цилиндров завтра узнаем. Кстати-надо бы аккуратно отделить прокладку КК от поверхности головки. Вдруг новая нужна.

прокладку отделил. вроде целая везде. но я уже заказал новую

[parbor]

Раньше субботы никак,пока можно успокоиться...

[Ivan77]

Сообщение от =Alex=

на это и надежда

мне надо понять есть компрессия или нет

Зачем мерить компрессию? Загнутые клапана на место не встанут. Их сразу видно будет.

[Станислав Stels]

Добрый Вы, Иван. Клапана не при каждом перескоке гнёт. Каждый случай индивидуален!

[Ivan77]

Сообщение от Станислав Stels

Клапана не при каждом перескоке гнёт. Каждый случай индивидуален!

Если начнет крутить стартером, впопыхах выставив метки, то шансы загнуть резко возрастут.

[=Alex=]

Сообщение от parbor

Мы уже в личке согласовали дальнейшие шаги,при которых точно ничего не будет сломано. Валы на место один раз уже поставлены,по описанию всё исполнено верно. По любому-кому то пришлось бы развернуть их на метки. И про герметичность цилиндров завтра узнаем. Кстати-надо бы аккуратно отделить прокладку КК от поверхности головки. Вдруг новая нужна.

цилиндры проверил с шлангом и трубкой (как советовали серега моторист и parbor), воздух не продувается, так что есть основания надеяться что компрессия в порядке. в общем в субботу все встанет на свои места и поэтому всем спасибо за участие, за советы и подсказки, больше пока обсуждать нечего. после замены цепи отпишусь что и как

[Sasha49]

Еще РАЗ. Для тех кто будет устанавливать новую цепь или возвращать на место перескочившую родную. Нет меток на новой цепи , значит и совмещать нечего. Также и на родной ,чтоб найти эти метки надо крутить КВ. что не безопасно. И не нужно,. Определить перескок вы сможете и по меткам на РВ предварительно совместив метки КВ. Слетел диск на моем компе, фото нет, думаю Володя , найдет фото у себя и еще раз покажет. Есть хорошее фото метки шкива КВ. И да ощуп найдете на обратной стороне его.

Поэтому ! Забудьте про метки на ЗВЕЗДАХ. Забудьте о подсчете количества звеньев , между этих меток, не смотрите какими щечками, внутринними или наружними цепь встала на эти метки, Забудьте сколько раз надо провернуть КВ чтоб увидеть метки цепи.

Есть только три метки , совместив их правильно , будет и правильно работать грм. Сначала поршень в район ВМТ затем метку на шкиве КВ совмещаем с меткой на двигателе. Теперь смотрим метки на распредвалах. Есть смещение их, снимаем цепь , устанавливаем правильно метки РВ. Накидываем назад цепь, Устанавливаем натяжитель. Прокручиваем несколько раз КВ, ставим опять его по меткам и смотрим, остались на месте метки РВ или нет. Если нет, все повторяем сначала. Когда проверите, и что бы наверняка быть уверенным в правильности установки ГРМ. Можно прокрутить стартером , и снова все проверить. Наполнится натяжитель , выбирутся зазоры, и будет точно все понятно. Не забываем при накидывании цепи на звезхдочки , натягивать правую ветвь цепи, не смещая КВ.
Все также и при протяжке цепи , обо всем забываем, протягиваем, а дальше все как выше. КВ потом РВ. ИХ метки поместам. Чтоб не сдвинуть КВ когда уже будете сопрягать цепь, правый РВ желательно закрепить , а для легкого соединения , использовать левый РВ подовая его в перед. Левая ветвь не натянута так как выкручен натяжитель. Нет наяжителя КАЙ, как описывал , к токарю со своим родным, и снять 5 мм торец головки со стороны резьбы. с проточкой шейки до 18 мм. Если он даже развольцевался , ничего страшного, ему ничего не делается. Промываем ставим на место плунжер с пружиной и грибком, сжимаем и по старым места совсем легко накернить , можно простой отверткой.

Теперь про компрессию. Также поршень 1-го цилиндра в ВМТ , т.е. закрываем клапана, в отверстие свечи шланг насоса. Качаем, если будет легкий выпуск из цилиндра воздуха , значит поршня достали до клапанов , прислушавшись где выходит воздух, с какой стороны , можно понять какие клапана прийдется ремонтировать. Ну а если будет туго накачиваться , то все в норме. И так каждый цилиндр ,согласно работы их 1-3-4-2 , прокручивая КВ каждый раз на 180 гр. А при снятых РВ можно подряд все цилиндры проверять, так как все клапана закрыты.

[Станислав Stels]

[QUOTE=Sasha49;627417]
Поэтому ! Забудьте про метки на ЗВЕЗДАХ. Забудьте о подсчете количества звеньев , между этих меток, не смотрите какими щечками, внутринними или наружними цепь встала на эти метки]


Ну, ну! Возможно для проверки компрессии смещение на один зуб не имеет значения, но при дальнейшей эксплуатации(после протяжки цепи без контроля меток на звёздах и их отношения к звеньям цепи) владелец будет удивляться провалами в работе двигателя и увеличению расхода топлива.

[Andr72]

Сообщение от Sasha49

Еще РАЗ. Для тех кто будет устанавливать новую цепь или возвращать на место перескочившую родную. Нет меток на новой цепи , значит и совмещать нечего. Также и на родной ,чтоб найти эти метки надо крутить КВ. что не безопасно. И не нужно,. Определить перескок вы сможете и по меткам на РВ предварительно совместив метки КВ. Слетел диск на моем компе, фото нет, думаю Володя , найдет фото у себя и еще раз покажет. Есть хорошее фото метки шкива КВ. И да ощуп найдете на обратной стороне его.

Поэтому ! Забудьте про метки на ЗВЕЗДАХ. Забудьте о подсчете количества звеньев , между этих меток, не смотрите какими щечками, внутринними или наружними цепь встала на эти метки, Забудьте сколько раз надо провернуть КВ чтоб увидеть метки цепи.

Во выскочил черт из табакерки!
Когда ты уже поймешь, что здесь многие умнее и опытнее тебя!
Про цветные пластины на цепи тут никто не вспоминает, да никогда и не говорил, ну кроме тебя. Про совмещение меток на КВ и РВ умные люди тоже давно внимание не акцентируют, т.к. это азы и кто этого не понимает не надо даже КК снимать-бесполезно. А пластины между метками на звездах полезно посчитать, очень помогает при замене цепи протяжкой.
Поэтому! ЗАБУДЬТЕ что вам советует этот горе-мастер!

[MYC]

Сообщение от Sasha49

...
... Сначала поршень в район ВМТ затем метку на шкиве КВ совмещаем с меткой на двигателе...

Не кидайтесь, пожалуйста, в меня тапками, но...
Может, я что-то не понимаю: разве это не одно и то же?
Или, сформулирую вопрос по-другому: если это разные вещи, то КАК выставить "поршень в район ВМТ"?

[vim]

Одно и тоже при условии: цепь не растянута и перескока не было

[Sasha49]

Станислав Stels

Ты так и не понял . Метки на звездах не для контроля цепи у которой нет , никаких меток. И ведь еще раз говорю ты же на несколько раз проверишь совпадение меток РАСПРЕД ВАЛОВ. По отношению к КВ. Это и есть правильная установка. Других меток для установки новой цепи НЕТ.
Не одевайте клапанную крышку пока не убедитесь в правильной установкой на несколько раз. И жилательно с прокруткой стартером.

В ВМТ палочкой в первый цилиндр. А потом доводите метки кв до совпадения.

Andr72 Если ты правильно выставил метки на РВ . натянул правую сторону Накинул , и соеденил цепь , то не может быть больше или меньше звеньев между ТВОИМИ метками . Это для не горе мастера!!!