Кстати тесть стоял около выхлопной так из нее никаких ни паров не выброс короче ничего, как будто в камере сгорания ничего не происходит, хотя раз в обратку идет в камеру сгорания что то да попадает

Ну вот другое дело!!!Ищи на гайку третьей форсы подходящий болт с прокладкой от Камаза, глуши эту трубку(ввинчивай вместо форсы)- обязательно заведешь! Скорее всего и остальные форсы не особо, но вот так может и накачает ТНВД в рампу 200 положенных очков! Молодец, что отписался- у нас так и принято в клубе- молчунов не любим. Ждем

Сазанчег, если нет давления, то нет и впрыска и не будет никакого выхлопа.
Статический тест - это проверка герметичности форсунок при отключённых разъёмах на форсунках и на IMV-регуляторе. Кстати, когда крутил стартером два раза по 5 секунд, то разъём с IMV снимал?
Чтобы понимал, о чём идёт речь, почитай в Справочной тему про топливную систему

Ну что результаты моих телодвижений. Соскочил в обед, думал подложить 10-ти коппечную монету, не вышло, диаметр велик. Вернулся на работу и к токорям сразу, так как дома штангеля не было замерить диаметр, ориентируясь по монете попросил выточить медные шайбы двух типоразмеров D15 и D12 и 3мм толщиной, думал отжечь но медь мягкая оказалась. Ну и оставалось дождаться конца рабочего дня. А потом все просто открутил с форсунки гайку так как там ровный участок трубки подложил шайбу, притянул и крутанул стартер пол оборота машина устойчиво работает правда имеет повышенную вибрацию. Решил в четверг поставлю на учет и уже со своими номерами поеду к ребятам с которыми договорился ( в сервисе) на ремонт данной форсунки и более точно диагностике других. Сам делать не буду так как не имею подходящих условий для ремонта.
Хотелось бы сказать всем огромное спасибо за техническую консультацию и моральну поддержку.
Ну вот еще один вопрос, как долго можно ездить на трех котла с заглушенной форсункой, и чем это чревато?

"Статический тест - это проверка герметичности форсунок при отключённых разъёмах на форсунках и на IMV-регуляторе. Кстати, когда крутил стартером два раза по 5 секунд, то разъём с IMV снимал?
Чтобы понимал, о чём идёт речь, почитай в Справочной тему про топливную систему"
Да как описано разъем снял

Думаю, что если как следует померять, то наверняка они все уставшие, если их ни разу не меняли. Наверняка будет достаточно поменять управляющие клапаны.
Имеет смысл сразу закупить прокладки под форсунки и одноразовые болты.
Прокладка - 6650170060
Болт - 6659901001

Про вибрацию - хз. Но думаю, что не развалится. Я бы так же сделал.

Скажу так: был у сослуживца Форд дизельный(бу случайно достался)
тоже вибрация была форсы сняли. одна сухая забита напрочь.
То есть ездил он на трёх форсах пол года не меньше.

Наш человек!:335:

http://s40.radikal.ru/i087/1108/5e/017a1c949a66.jpg

Ладно- нальешь как-нибудь...Таки советую и на трех форсах проверить слив(т.е. с заглушенной третьей-понял?) Здесь у кого-то были такие убитые форсы, что после ремонта самой дохлой все остальные полили так, что спать хозяин перестал- не с кем:335::335::335:.Отписался- молодец- давай дальше нас в курсе держи. С форсами голову не забивай-покупай в клубном магазе клапана и сам меняй. У нас есть мастер, что сам все творил- Вадим Проценко, вот этот мужик просто взял и заменил- по-мужски и просто...Без разговоров. Пиши ему в личку- обязательно расскажет(наверное, у него уже "рыба"готова для новичков, да, Вадим?):D. Еще раз умоляю- ТОЛЬКО САМ!!! Удачи

На дизельных саньенгах сыпятся клапана в форсунках на пробеге 50-150тыс км
Они типа как расходники
Меняем и ездим дальше
В принципе клапана стоят недорого

Они стоят от 3200р и выше, и у нас именно они выходят из строя.

Всем огромный привет! Прочитал тему и хочу сказать вам огромное спасибо за участие. Неделю назад стал обладателем такого-же аппарата Кайрон 2008 г.в. Беда та-же что и у Сазанчега. Заказал новые 4-форсунки, старые лили ручьем. Теперь беспокоит то что их надо прописывать после установки на авто. Подскажите самому можно или нет? И как завести с новыми форсунками и добраться до спецов, если самому нельзя прописать? Да. Еще вопрос. При снятии старых форсунок обнаружил что две крепятся болтами, а две шпильками. Причем шпильки разной длины, а болты тоже по видимому не родные, т.к. под головками болтов лежали гайки большего диаметра. Думаю поставить еще две шпильки. Подскажите если что не так. И еще, при осмотре подвески обнаружил что пыльник верхней шаровой опоры имеет повреждение. Можно-ли заменить пыльник, и насколько это сложно? Визуально понял что верхняя шаровая идет заодно с рычагом. Или что-то не так понял? За ранее спасибо. Новичок Анатолий.

клапана на форсах поменять было бы в 3-4 раза дешевле

Согласен. Но поставить форсунки я сам могу, а поменять клапана не так просто. Навыки нужны. Форсунки новые Корейские получил вчера и установил на двигатель. Завелся почти сразу.Работал ровно но как-бы туповато. Из под штуцеров 2 и 3 форсунки стало выбрасывать топливо. Заглушил. Как только не затягивал и поворачивал трубки, неплотности устранить не удалось. Придется трубки высокого давления заказывать новые. Может кто подскажет другие варианты. Сейчас при заводке схватывает, но как только выключаешь стартер, сразу глохнет. Уже голова опухла от дум. Подскажите где клапан ЕГР находится? Слышал что его глушить нужно.

Да, еще забыл написать, надпись чек пропала после запуска на новых форсунках. Ничего не прописывал.

Толян- верной дорогой идешь! Итак- обязательно купи новые шайбы под гайки штуцеров иль вырежи сам из мягкой отожженой красной меди. Неплотность скорее всего оттого, что ты гнул трубки и у них плоскость не соосна форсам. Как только перестанет лить из 2-3 -их, то сразу заведешь, но не надейся на моментальный результат- ЭБУ еще пару- тройку тыщ пробега будет привыкать к новым форсам, именно потому прописывать их необязательно, неудобства на пару недель потерпишь уж. ЕГР пока не чеши:D:D:DВот и все- успехов

Спасибо Скрипка. Ты настоящий друг. Теперь хоть сомневаться не буду что туда иду, куда надо. Трубки заказал, будут в субботу. Третья трубка оказывается дифицитней всех и дороже. Ее возможно и не смогут привезти или позднее привезут. Клапан ЕГР я уже заглушил. Попробую без него. А что за шайбы ты советуешь? Их разрезать надо чтобы поставить?